導語：時光走筆，歲月成章。倏忽之間，2024年便行至了尾聲。這一年，中國經(jīng)濟于復雜多變的世界形勢中一路向前，在人工智能、新能源等新興領(lǐng)域不斷取得突破，高質(zhì)量發(fā)展的步伐愈加堅實。中國民營經(jīng)濟亦在政策春風中激蕩前行，展現(xiàn)出了強勁韌性。

 

中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)“出臺民營經(jīng)濟促進法”“規(guī)范涉企執(zhí)法專項行動”，為民營企業(yè)持續(xù)穩(wěn)健前行奠定了基礎(chǔ)。激蕩·2024天九老板云年終特別策劃，意在通過“年度回憶”、“年度預判”等篇章，鑒往知來，助力民營企業(yè)譜寫發(fā)展新篇。

UC公司創(chuàng)始人、小鵬汽車董事長何小鵬

為您研判2025↓↓↓

2024年巴黎車展期間，鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》邀請到前來參展的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬，分享對于汽車行業(yè)的見解、小鵬汽車的變革之路以及未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。

十年前的廣州，一個專注于針對一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)團隊誕生。十年間，憑借領(lǐng)先行業(yè)的智能化技術(shù)，小鵬汽車迅速在新能源市場中站穩(wěn)腳跟陸續(xù)發(fā)布G3、P5、X9等系列車型，“蔚小理”也成為新勢力的代名詞。

然而，隨著智能化光環(huán)褪色、新能源市場競爭加劇，小鵬汽車也面臨著市場地位動搖的挑戰(zhàn)。面向未來，新勢力們必須重新梳理戰(zhàn)略思路。

2024年下半年，小鵬似乎迎來了命運的轉(zhuǎn)折點。8月27日，在全新系列MONA的發(fā)布會現(xiàn)場，董事長何小鵬宣布小鵬汽車將更名為“小鵬AI汽車公司”。兩個多月后，小鵬汽車P7+上市，首日預定數(shù)量就打破小鵬歷史所有紀錄。業(yè)界評價稱，小鵬的“翻身仗”來了。

面對正在扭轉(zhuǎn)的局面，何小鵬也卸下了一絲包袱，他在鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》專訪時由衷地感慨道“這是一個自我涅槃的過程”，“汽車是一個就像一個馬拉松一樣，我實際上特別想對我們所有同學們說：今天我們變好了一點，但是還是剛剛開始?！?/span>

在訪談中，何小鵬展現(xiàn)出作為技術(shù)人員創(chuàng)業(yè)的真誠態(tài)度。

他坦言，過去兩年，自己對小鵬汽車面臨的低迷局面進行了深度的反思和調(diào)整，在這期間，“好大哥”雷軍曾一語驚醒夢中人，直言不諱指出何小鵬“只想做董事長，不想做CEO” 的管理問題。

“但天上沒有這樣的創(chuàng)業(yè)，所以你自己更要卷起袖子跟他們一起，從實際、實踐、現(xiàn)實，到年輕人里面、到全球化的用戶中去學習?！?/span>

在談到小鵬汽車的未來戰(zhàn)略規(guī)劃時，何小鵬詳細介紹了將小鵬P7+定義為全球首款AI汽車的深層考量，他堅信，AI汽車是新能源汽車領(lǐng)域正在發(fā)生的重要轉(zhuǎn)變趨勢。

“AI汽車將來的擴展是什么？在于一臺車有巨大的算力，有很多的感知，底盤怎么變好、續(xù)航怎么變好、舒適怎么變強、能力怎么變強。” 而小鵬汽車也從P7+開始將AI汽車的概念具象化，標配高階自動駕駛、軟件全部內(nèi)置，并在此基礎(chǔ)上不斷地升級進化。

創(chuàng)業(yè)20年，何小鵬依然展現(xiàn)出積極而謙遜的創(chuàng)業(yè)態(tài)度。

一方面，他認為中國的創(chuàng)業(yè)環(huán)境永遠是“新的十年比上一個十年更加充滿機會”，另一方面，他建議創(chuàng)業(yè)者需要不斷給予自己新的挑戰(zhàn)，相比歐洲企業(yè)，要考慮更長遠的發(fā)展，堅持長期主義。

“比如說我們今天在法國巴黎（車展）來看，中國汽車雖然在某些方面取得了一定優(yōu)勢，但與全球汽車相比仍有差距。只是我們今天因為中國汽車沒有全面深度走向全球，跟他們共贏，所以還有很多的問題我們還沒有看到。”

（以下內(nèi)容整理自對話實錄）

01

感謝雷軍，曾指出我是小鵬汽車最大的問題

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：在這次專訪之前，我也特意問了一個汽車行業(yè)的媒體人，怎么評價何小鵬，他說您非常“真實”、“不裝”，你喜歡這個評價嗎？

何小鵬：我是一個技術(shù)人員創(chuàng)業(yè)，我覺得技術(shù)人員就是簡單，這也是小鵬汽車文化的第一條，做人就是真誠，我覺得真誠是你會吃虧，但是長久來說會贏得更多的朋友。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：能夠保持自己的本色還是很難得的一件事。

何小鵬：是的。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：我們看到MONA推出之后，小鵬汽車的銷量重新回到了第一陣營，但在這之前其實銷量已經(jīng)低迷了一段時間，所以你現(xiàn)在的心境和之前相比有什么變化嗎？

何小鵬：對，今年年初我就告訴很多同事，我們內(nèi)部叫“同學”，小鵬汽車從今年大概在四季度的時候會開始走向穩(wěn)健的發(fā)展，很多人還不是很相信，但是今天我們初步到達這個階段的時候，我反復告訴我們所有同學，實際上我們現(xiàn)在也沒有那么好，我們之前也沒有那么差。汽車是一個就像一個馬拉松一樣，今天我們變好了一點，但是還是剛剛開始。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：之前在銷量比較低迷的時候，有沒有哪怕一個小的那么一個時刻，懷疑自己的判斷，懷疑自己的戰(zhàn)略？

何小鵬：那是很多的。但是在碰到困難的時候，大家千萬不要覺得是因為外界的各種各樣的原因?qū)е铝宋医裉爝@樣，所以我等待或者“躺平”吧。我覺得實際上絕大部分的情況是，行業(yè)環(huán)境的變化對所有人基本都是公平的。那么如何在公平的環(huán)境下做到脫穎而出？所以在過去的時間里面我們做了很多的反思，特別是我。

實際上一家企業(yè)絕大部分的問題都是在管理層，最重要的核心原因可能在高層，也就是一把手上。所以在過去的兩年，我認為公司最大的問題在我，所以反思我出現(xiàn)了哪些錯誤，我要做哪些調(diào)整，我要跟我的團隊做哪些變化，要花多長時間一步一步的往前走。所以這是我們過去兩年一直痛苦（的原因），但是必須，而且必須持續(xù)的向前，自我涅槃的一個過程。

我在兩年前左右去問了幾個行業(yè)的朋友，我覺得特別感謝的是，當時雷軍最直接講，說“小鵬我就告訴你，我覺得小鵬汽車最大問題在于你，因為你只想做董事長，你不想做CEO。”換一個角度就是說，我們創(chuàng)過業(yè)的人，做過有一定規(guī)模公司的人，都想找到一群優(yōu)秀的人、牛的人，他們?nèi)ズ芘?，然后我們就給他鼓掌。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：加油就行。

何小鵬：天上沒有這樣的創(chuàng)業(yè)，所以你自己要更卷起袖子跟他們一起，你要走向一線，從實際中間、從實踐中間、從現(xiàn)實中間、從年輕人里面、從全球化的用戶里面去學習。如果你不在里面，你看到都是一個宏觀和一個長線，但是如何在戰(zhàn)略到戰(zhàn)意到戰(zhàn)術(shù)的解碼過程中間是清晰、穩(wěn)定、快速調(diào)整的，你做不到，最后就會做錯了。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：所以還是自己也需要親力親為，也不能只是說我只管大方向就行。

何小鵬：做不到，起碼我的管理能力做不到。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：這是您過去兩年對自己做的最大的一個調(diào)整嗎？

何小鵬：挺多吧，但是首先要自己深刻認識，然后自己要悟。很多時候是你目標做了，下面的管理者在匯報的時候告訴你已經(jīng)做到了，匯報誰不會？要把真正的目標做到真正的落地，這一個非常的難。我們今天我都感覺還有很多的問題，但是我感覺我們在一個正確的道路上快速的變好。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：其實說過去兩年有很多是管理上的問題？

何小鵬：管理上的問題是出現(xiàn)很多問題的源泉，但不是全部。所以我們在很多能力上都做了很多的調(diào)整，比如說在整個的管理、組織上，比如說技術(shù)上的長短板都很明顯，比如說沒有在商業(yè)上，在品牌上去花太多的精力投入，去真正的行動，這都是我們在過去的兩年里面看到的，都在不斷彌補的事情。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：MONA現(xiàn)在非常成功了，從這個產(chǎn)品線的成功來看，會有哪些新的啟發(fā)嗎？

何小鵬：我覺得第一個要把所有的細節(jié)做好，或者叫努力做好，細節(jié)決定成??；第二個要跟隨著你的定位的用戶群，快速變化、改變；第三，對于未來的從洞見到洞察的轉(zhuǎn)換，我們增加了一些信心，我們覺得AI、自動駕駛甚至到再晚一點點的無人駕駛，一定會改變很多人，特別是從年輕人開始。

02

小鵬為什么要做“全球首款AI汽車”？

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：對于小鵬新發(fā)布的P7+的定義好像各有不同，官方說這是全球首個AI汽車，你自己對它的定義是30萬以內(nèi)空間最大的純電轎跑？

何小鵬：實際上這是從不同的用戶角度的認知了。我覺得第一個小鵬P7+，它是一個轎跑，但是它比同級別的SUV的空間還要大，這是蠻讓人驚訝的，因為大部分人都會想“一個轎跑應該是好看，但是空間不太大”。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：對，不夠?qū)嵱谩?/strong>

何小鵬：所以我們這個轎跑比同級別SUV的尾箱加上二排空間還大30%，所以這個是我們在空間，在舒適領(lǐng)域做的巨大的創(chuàng)新，里面有很多技術(shù)的創(chuàng)新。

第二個就是，我們認為它是一個“全球首款AI汽車”，這個怎么理解？就是回到20多年前，我們都知道計算機是門專業(yè)，那么到了今天計算機在很多行業(yè)里面是一個基礎(chǔ)的能力，就像水、電、煤一樣。而在10年前，大家都覺得AI是汽車里面一個高階的能力，所以從我們的P7+可以看到，我們認為AI自動駕駛是汽車的一個標準能力。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：就現(xiàn)在已經(jīng)開始應該成為標配了。

何小鵬：我們標配高階自動駕駛，并且有一些車里面我們看到它說硬件標配，軟件還要付費，我們把軟件跟硬件打包一起在銷售。那么在這樣的一個情況下大家會說了，AI汽車將來的擴展是什么？那就是在于一臺車有巨大的算力，有很多的感知，底盤怎么變好、續(xù)航怎么變好、舒適怎么變強、能力怎么變強。

就像剛才所說的，AI是一種基礎(chǔ)能力。所以小鵬的P7+為什么說全球首款AI汽車？第一個是硬件全部標配，第二個軟件全部內(nèi)置，第三個會在這些基礎(chǔ)上不斷地升級進化，這就是我們認為的下一代開始的AI汽車。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：一方面當然是一個非常好的概念，但有很多人質(zhì)疑說，在這方面太過超前的話，從商業(yè)的角度來看可能是不夠效率的？

何小鵬：對，我覺得這是不同人的“道”，也導致了不同企業(yè)的“道”的不同。我是一個蠻技術(shù)型的產(chǎn)品經(jīng)理，我一直認為有一些公司會要考慮更長期的技術(shù)的遠度，跟當前技術(shù)的深度匹配。

我們期望從P7+這是一個很大的轉(zhuǎn)變。大家記得，四年前2020年下半年，比亞迪當時做了一個巨大宣布說，我不做汽油車了，只做新能源車。但是在今天從我角度來看，AI汽車是新能源汽車下面的一個很大的全新的轉(zhuǎn)變。

十年前中國新能源汽車只占中國汽車銷量的0.4%，五年前只占中國汽車銷量的百分之四點幾，到現(xiàn)在50%以上。趨勢再回到更遠一點，中國的互聯(lián)網(wǎng)向中國的移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變，也就是大概五年的時間。這五年之間從百分之零點幾一下變成了50%左右的份額。所以我認為這個趨勢的開始，意味著我們所有在大型制造，包括汽車，都有機會跟AI的耦合，這個從概念上變成了現(xiàn)實中。而一旦你真正的全力以赴的投入，像小鵬這樣的創(chuàng)業(yè)公司必須要取跟舍，我們只有舍去了一些，才有可能取得更多。

比如說我們今天在法國巴黎（車展）來看，實際上中國的汽車跟全球汽車，我認為還是有很大的差距。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：還有很大差距。

何小鵬：對，我認為有，只是我們今天因為中國汽車沒有全面深度走向全球，跟他們共贏，所以還有很多的問題我們還沒有看到。我們可能在某一些點有一點優(yōu)勢，但是還是有很多的地方跟更多的友商向他們學習。所以我覺得AI是一種變化，剛才講的AI汽車，這種選擇它會讓我們舍去一些，取得更多，同時在中國也好，在全球也好，更多的向他們學習。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：您認為AI汽車其實是新能源汽車下個階段的趨勢？

何小鵬：是的，下一個十年，所有的公司都會面臨AI汽車是不是能夠贏得用戶的認同，AI汽車是不是能贏得行業(yè)管理者，在政策法規(guī)、安全系數(shù)上的認同，以及在自我的公司的成長里面能不能有這個能力。

回到剛剛講的新能源汽車的十年前，我覺得現(xiàn)在比那個時候已經(jīng)好很多了，所以我認為新的十年，因為AI跟汽車這個大型硬件不一樣，AI的變化是數(shù)字化的變化為主，我認為它可能超過我們原來在硬件上，比如說在電化學，在新能源上面變化的速度。我覺得很有可能不用十年，就會看到巨大的變化。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：那這個也會開啟新能源汽車的另外一個淘汰賽了。

何小鵬：某種角度是的。我覺得只靠規(guī)模、硬件、品牌，并不能做到非常好的顛覆性的變化。按第一性原理來看，鋼的價格、鋁的價格、工藝的成本等，可能有5%、10%的變化或者20%，它不可能是類似摩爾定律一樣的變化，但是在數(shù)字化產(chǎn)業(yè)、在芯片產(chǎn)業(yè)都可能會重復看到這個新的循環(huán)。

03

很多人對特斯拉的技術(shù)是有誤解的

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：現(xiàn)在有一個觀點是說“中國的AI水平相比國際、相比美國可能是落后了至少三年”，您怎么看？

何小鵬：我覺得AI是一個很大的領(lǐng)域，它的每一個?；蛘呙恳粋€層級都有很多的能力，有些能力可能遠遠不止差別三年，也有些能力可能在三年，但是我覺得中國有一個很強的能力是“效率很高”，另外就是把軟的和硬的組合起來的綜合性很強。

我覺得最終要把一個技術(shù)帶到規(guī)模和創(chuàng)造巨大的社會價值，這一點上我們中國的能力還是不錯的。所以我覺得你可以認為在最頂尖上可能相差甚至不止三年，但是在最后超大規(guī)模落地的情況下，我覺得不會有那么多的。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：那還是從應用層面來看其實差距不會太大。

何小鵬：差距會小一些。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：在美國體驗過特斯拉的FSD技術(shù)后你有什么看法？如果特斯拉的這項技術(shù)入華，會對包括您包括小鵬汽車、包括華為在內(nèi)的頭部的智駕公司產(chǎn)生什么影響嗎？

何小鵬：我首先認為是一個絕對正面的影響。因為你會看到全球最頂尖的選手，他的技術(shù)是怎樣變化的，今天有很多人對特斯拉的技術(shù)是有很大的誤解的。因為你是從過去它的能力去看它能力（方面）的問題，比如說安全問題。

但是最近的一年左右變化真的太快了，你用線性的角度去判斷一個事情，但對不起，別人是一個指數(shù)的角度去成長，我覺得大模型正在向一個OS的角度去發(fā)展。在這樣一種情況下，我覺得最后最好的技術(shù)會推動我們更快的發(fā)展，會推動用戶得到更好的產(chǎn)品，會推動行業(yè)看到在AI落地領(lǐng)域有更大的變化，我覺得這是一個好的事情。所以我認為包括特斯拉、華為，包括我們這樣的公司，都會推動在自動駕駛領(lǐng)域的，在中國或者在全球更快的發(fā)展。

04

中國的創(chuàng)業(yè)是永遠“新的十年”比“上一個十年”要更適合

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：今年是你創(chuàng)業(yè)的20年，20年前創(chuàng)業(yè)是一個“Nobody”，10年前創(chuàng)立小鵬的時候已經(jīng)是個成功人士了，這兩個階段的創(chuàng)業(yè)會有什么不同？

何小鵬：我覺得沒什么不同，實際上都是在那個階段的自己，去挑戰(zhàn)自己200分的難度。我自己覺得不同的階段、不同的資源都有不同的創(chuàng)業(yè)機會，剛剛我們在聊天，聊到我在進華南理工大學那一年，就知道原來華南理工在一九八幾年就有多個同學，有5個人在一級，創(chuàng)造了5家企業(yè)，TCL、康佳、創(chuàng)維、格力和萬家樂，當時我覺得機會都被他們用完了。

但是換個角度，機會永遠都存在，核心就是說你是不是去把你的身體鍛煉好，多讀各種各樣的方面的書，有各種方面的朋友，去迎接某一次，無論是科技或者是政策或者是變化中間所帶來的適合你的部署、布局和創(chuàng)業(yè)。

因為我們今年到了40多歲的人就會覺得，哇塞，20多歲還是很多機會，但是20多歲人覺得，你們這群老家伙已經(jīng)把機會占了。實際上（機會）還是很多，從電腦到互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，到新能源汽車，到下一個時代的AI，這是一條科技線，這個科技線上每一條線中間都有巨大的機會。

我自己覺得真的是，我覺得機會永遠有，特別在中國，我們是巨大的市場、巨大的人口、巨大的供應鏈體系。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：特別完備。

何小鵬：特別完備，所以中國的創(chuàng)業(yè)是永遠“新的十年”比“上一個十年”要更適合。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：剛才也談到了創(chuàng)業(yè)是挑戰(zhàn)200分的自己，對現(xiàn)在這個階段的創(chuàng)業(yè)打多少分？

何小鵬：65分。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：這么低嗎？

何小鵬：我覺得我們還有很多很多可以學習前進的地方。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：那你覺得為什么中國的企業(yè)家沒有人像馬斯克那樣，投身更多的基礎(chǔ)、前瞻、更底層的這些科技創(chuàng)新方向？

何小鵬：我覺得伊隆·馬斯克是一個在不同國家、不同人中間，贊譽跟認同或者不認同之間差異蠻大的一個人，我也曾經(jīng)跟他有明顯的爭議、爭執(zhí)，但是他還是很挺牛的。

我覺得中國有很多的創(chuàng)業(yè)者也是有很大的夢想，在做很不一樣的事情，但是中國比較成功的創(chuàng)業(yè)者在他的那個階段比較crazy，比較巨大挑戰(zhàn)的難度的少了一點。我曾經(jīng)跟中國最牛的幾個創(chuàng)業(yè)者——當然他們也是中國曾經(jīng)不同階段的首富，也聊到這個觀點，現(xiàn)實真的是有很多要平衡的，不容易。但是我個人的邏輯就是，人的一生都很短暫，所以要讓自己（活的）精彩，你在不同階段應該給不同階段自己最大的挑戰(zhàn)。所以中國有很多的創(chuàng)業(yè)者現(xiàn)在已經(jīng)做得非常的大、有非常多的利潤，我覺得是不是可以做一些不同的事情？不一定要再去做科技的事情，因為在很多領(lǐng)域都可以做到很多不同（發(fā)展）。我覺得以后中國會有更多這樣的創(chuàng)業(yè)者。

05后記

四十之惑，我需要未來再去總結(jié)

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：在技術(shù)的信仰和方向上，你是一個理想主義者嗎？

何小鵬：我們有一個友商就叫“理想”。我覺得創(chuàng)業(yè)者實際上都是在自己的夢想跟自己的現(xiàn)實中間，找到一條非直線的最優(yōu)解，我期望的最優(yōu)解是在更強的，不管是AI技術(shù)還是包括硬件技術(shù)上，找到小鵬走向全球的一條相對最優(yōu)解。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：我看到你今年的狀態(tài)跟前幾年也不太一樣。

何小鵬：對，我覺得確實是要多出來，多跟大家一起，我也在改變自己。我可能有很多想法，但我實際上是一個不太擅長說的人，相對來說就是還在學習吧。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：四十不惑，那你現(xiàn)在有“惑”嗎？

何小鵬：太多了，我覺得在人生的上面，當你看到不同的高度和不同廣度的風景之后，你會有很多新的感悟。

鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》：現(xiàn)在最大的“惑”是什么？

何小鵬：我期待在未來的幾年里面去再總結(jié)，為什么呢？有時候提前去分解跟預言，就不容易靈了，所以想先保留一點點小小的秘密，等過一年過三年再跟大家做一些分享。

來源丨鳳凰網(wǎng)財經(jīng)

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