隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)與能源轉(zhuǎn)型的需求日益迫切，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。新能源換電作為一種新興的補(bǔ)能模式，為解決新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮、充電時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題提供了新思路。近年來(lái)，在政策扶持、市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，換電技術(shù)逐步突破，商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式漸趨成熟，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，未來(lái)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

▍行業(yè)概述

換電模式是指通過(guò)更換電動(dòng)汽車電池來(lái)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，可分為底盤換電、分箱換電等多種類型。相較于傳統(tǒng)充電模式，換電具有補(bǔ)能速度快、可延長(zhǎng)電池壽命、降低購(gòu)車成本等顯著優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)中占據(jù)著愈發(fā)重要的地位，成為推動(dòng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵力量。

相較于傳統(tǒng)充電樁充電模式，換電模式優(yōu)勢(shì)顯著：

1 補(bǔ)能效率

充電模式下，普通快充樁充滿一輛車需 1 - 2 小時(shí)，慢充則長(zhǎng)達(dá) 6 - 8 小時(shí)。而換電過(guò)程流暢的話僅需 3 - 5 分鐘，在應(yīng)急場(chǎng)景如出租車高峰運(yùn)營(yíng)期、物流車緊急配送任務(wù)時(shí)，換電優(yōu)勢(shì)盡顯，可減少停運(yùn)時(shí)間，提升運(yùn)營(yíng)收益。

2 電池壽命

頻繁快充會(huì)加速電池容量衰減，縮短電池使用壽命。換電模式能對(duì)電池集中管控，采用慢充、均衡充電等科學(xué)方式養(yǎng)護(hù)電池，延長(zhǎng)電池服役周期，降低車主長(zhǎng)期使用成本。

3 建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本

充電樁雖單個(gè)建設(shè)成本低，但大規(guī)模鋪設(shè)涉及場(chǎng)地租賃、電網(wǎng)改造等隱性成本。換電站前期設(shè)備采購(gòu)、場(chǎng)地建設(shè)投入大，后期運(yùn)營(yíng)還需人力、電池儲(chǔ)備成本，不過(guò)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)后有望攤薄成本，實(shí)現(xiàn)盈利平衡。

4 對(duì)電網(wǎng)影響

大量電動(dòng)汽車同時(shí)充電，易引發(fā)電網(wǎng)負(fù)荷尖峰，沖擊供電穩(wěn)定性。換電站可利用谷電時(shí)段充電，起到“削峰填谷”作用，優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷曲線，助力電力資源高效配置。

5 應(yīng)用場(chǎng)景適配

私家車日常通勤若充電便利，充電模式尚可滿足。但對(duì)于運(yùn)營(yíng)車輛，如出租車每日行駛里程長(zhǎng)、充電時(shí)間緊，以及物流車按配送計(jì)劃需高效補(bǔ)能，換電模式憑借高頻率、短耗時(shí)的補(bǔ)能特性，成為其降本增效的不二之選。

▍發(fā)展環(huán)境

1 政策環(huán)境

國(guó)家和地方政府紛紛出臺(tái)一系列利好政策，從補(bǔ)貼換電設(shè)施建設(shè)、規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)到鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新等多方面給予支持。例如，給予換電站建設(shè)專項(xiàng)補(bǔ)貼，推動(dòng)換電車型進(jìn)入推薦目錄，這些政策為行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)促使新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，為換電行業(yè)創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，電池成本下降、產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善，使得換電運(yùn)營(yíng)成本降低，經(jīng)濟(jì)效益逐步顯現(xiàn)，進(jìn)一步吸引了資本涌入。

3 社會(huì)環(huán)境

公眾環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，對(duì)清潔能源出行的需求日益旺盛。加之城市交通擁堵，換電模式憑借其快速便捷的特性，契合了當(dāng)下消費(fèi)者高效出行的訴求，社會(huì)認(rèn)可度不斷提高。

4 技術(shù)環(huán)境

電池技術(shù)革新加速，電池能量密度提升、壽命延長(zhǎng)；換電設(shè)備智能化程度提高，實(shí)現(xiàn)了快速精準(zhǔn)換電；此外，電池管理系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)融合，優(yōu)化了電池調(diào)配與運(yùn)營(yíng)管理，為行業(yè)發(fā)展筑牢技術(shù)根基。

▍行業(yè)現(xiàn)狀

市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)方面，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月，中國(guó)換電站保有量共3394座。截至2023年11月末，我國(guó)換電站保有量增至3394座，較2022年末增長(zhǎng)72.02%。浙江省、廣東省、江蘇省和北京市都是我國(guó)換電站保有量較多的省份，其中浙江省的換電站保有量超過(guò)400座。目前，我國(guó)換電產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展階段，其未來(lái)提升空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

車企方面，蔚來(lái)、北汽等車企將換電作為產(chǎn)品差異化賣點(diǎn)，構(gòu)建自有換電網(wǎng)絡(luò)，保障車主出行體驗(yàn)；電池企業(yè)如寧德時(shí)代攜技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合上下游，試圖打造電池全生命周期生態(tài)；第三方運(yùn)營(yíng)商以?shī)W動(dòng)新能源為代表，中立運(yùn)營(yíng)，整合資源，快速拓展換電版圖。多方勢(shì)力在技術(shù)、市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)層面各展其長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈又合作共生。

技術(shù)端方面，換電自動(dòng)化程度不斷提高，機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取、快速更換電池，減少人工干預(yù)誤差。電池管理系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，保障電池安全、高效運(yùn)行。同時(shí)，無(wú)線充電、固態(tài)電池?fù)Q電等前瞻技術(shù)已步入實(shí)驗(yàn)室研發(fā)后期，未來(lái)可期。

▍面臨挑戰(zhàn)

當(dāng)前，換電行業(yè)發(fā)展仍然面臨一些挑戰(zhàn)：

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

當(dāng)前不同車企、運(yùn)營(yíng)商的電池規(guī)格、接口、通信協(xié)議等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各異，導(dǎo)致?lián)Q電設(shè)備通用性差，阻礙了行業(yè)規(guī)?；l(fā)展，增加了運(yùn)營(yíng)成本與用戶選擇成本。

 成本居高不下

換電站建設(shè)前期投資大，包含場(chǎng)地租賃、設(shè)備購(gòu)置、前期運(yùn)營(yíng)籌備等費(fèi)用；電池成本雖有所下降但仍占比頗高，且運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的人力、電力成本不容忽視，高昂成本制約了行業(yè)盈利與擴(kuò)張。

電池回收處理

隨著換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，退役電池?cái)?shù)量將急劇增加，電池回收技術(shù)復(fù)雜、回收體系不完善，若處理不當(dāng)，既造成資源浪費(fèi)又帶來(lái)環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)。

▍未來(lái)趨勢(shì)

1 標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)?；?/h3>

未來(lái)，電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一進(jìn)程有望加速推進(jìn)。行業(yè)協(xié)會(huì)與龍頭企業(yè)協(xié)同發(fā)力，逐步規(guī)范電池規(guī)格、接口、通信協(xié)議等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)在3 - 5年內(nèi)，主流車企與電池企業(yè)將達(dá)成共識(shí)，形成通用電池標(biāo)準(zhǔn)體系，屆時(shí)換電站適配車型大幅增加，電池通用性提升超80%，減少電池儲(chǔ)備種類，降低成本超30%。規(guī)?；l(fā)展優(yōu)勢(shì)顯著，隨著換電站網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張，規(guī)模效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。

 

2 商業(yè)模式創(chuàng)新

車電分離模式將深度滲透，更多車企效仿蔚來(lái)推出BaaS方案，至2026年，采用車電分離購(gòu)車用戶占比有望達(dá)40%，降低購(gòu)車門檻，提升車輛全生命周期經(jīng)濟(jì)性；電池銀行模式興起，專業(yè)電池資產(chǎn)管理公司涌現(xiàn)，整合電池租賃、梯次利用、回收等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)電池資產(chǎn)價(jià)值最大化，預(yù)計(jì)未來(lái)5年電池銀行市場(chǎng)規(guī)模年增速超50%。換電網(wǎng)絡(luò)共享成為趨勢(shì)，不同車企、運(yùn)營(yíng)商間打破壁壘，共建共享?yè)Q電站，提升設(shè)施利用率。如在一線城市熱門商圈、高速服務(wù)區(qū)，共享?yè)Q電站占比將超50%，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，優(yōu)化車輛換電排隊(duì)，減少等待時(shí)間超40%，提高用戶體驗(yàn)，創(chuàng)新商業(yè)模式為換電產(chǎn)業(yè)注入新活力。

3 技術(shù)突破

快充換電技術(shù)融合發(fā)展，新型電池材料與熱管理技術(shù)助力，未來(lái)3 - 5年實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)完成換電且電池電量從20%快充至80%，滿足用戶緊急補(bǔ)能需求；固態(tài)電池?fù)Q電前景廣闊，能量密度較傳統(tǒng)鋰電池提升50% - 100%，適配換電后車輛續(xù)航里程達(dá)800 - 1000公里，2030年有望在高端車型廣泛應(yīng)用，革新?lián)Q電技術(shù)格局。智能換電技術(shù)升級(jí)，AI、物聯(lián)網(wǎng)深度賦能，換電站實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、智能運(yùn)維，故障預(yù)測(cè)性維護(hù)準(zhǔn)確率超90%，換電流程自動(dòng)化程度超95%；同時(shí)，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同，車輛提前預(yù)約換電、精準(zhǔn)導(dǎo)航進(jìn)站，換電體驗(yàn)趨近傳統(tǒng)加油，技術(shù)迭代為新能源換電產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓廣闊前景。

【相關(guān)聲明】

本報(bào)告僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告。在任何情況下，本報(bào)告中的信息或所表述的意見(jiàn)均不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。本報(bào)告中的信息均來(lái)源于已公開(kāi)的資料，老板智庫(kù)對(duì)這些信息的準(zhǔn)確性、完整性或可靠性做盡可能的追求但不作任何保證。本報(bào)告所載資料、意見(jiàn)及推測(cè)僅反映老板智庫(kù)于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日之前的判斷，不保證所含的信息不會(huì)發(fā)生任何變更。老板智庫(kù)對(duì)本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情況下做出修改，讀者可自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。

本報(bào)告版權(quán)歸屬老板智庫(kù)，歡迎因研究需要引用本報(bào)告內(nèi)容，引用時(shí)須注明出處為“老板智庫(kù)”。對(duì)于未注明來(lái)源的引用、盜用、篡改及其他侵犯老板智庫(kù)著作權(quán)的商業(yè)行為，老板智庫(kù)將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。 

洞察商業(yè)趨勢(shì)，搶占風(fēng)口賽道，匯聚爆款商機(jī)。今天，商機(jī)直通車為您帶來(lái)精彩商機(jī)———慧換電。

慧換電，聚焦出租車·網(wǎng)約車出行換電領(lǐng)域，為營(yíng)運(yùn)車輛提供一站式的智慧換電服務(wù)。采用“先有車，再有換電站”的運(yùn)營(yíng)模式獲得換電運(yùn)營(yíng)服務(wù)紅利，先有綁定的營(yíng)運(yùn)車輛，再建換電站，這就意味著換電站有穩(wěn)定的換電車輛訂單！在手4000+訂單等待交付，有車“站無(wú)憂”。慧換電投放換電車型超過(guò)2000輛，提供百萬(wàn)余次換電運(yùn)營(yíng)服務(wù)?；蹞Q電擁有著超強(qiáng)的技術(shù)壁壘、強(qiáng)大的后臺(tái)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)以及強(qiáng)大的技術(shù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，保障慧換電穩(wěn)健發(fā)展。資本頻繁追投，累計(jì)完成融資8000萬(wàn)，資本價(jià)值飆升。>>> 點(diǎn)擊查看項(xiàng)目詳情，搶占區(qū)域獨(dú)家合作機(jī)會(huì)

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com