來源丨獨(dú)角獸早知道（ID：iponews）
作者丨Arti

官網(wǎng)顯示，曹操出行是吉利控股布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)，通過自己的車隊(duì)及出租車，提供網(wǎng)約車服務(wù)，號稱是內(nèi)地第一個(gè)使用新能源汽車的低碳出行品牌。

在新能源領(lǐng)域，李書福已是連續(xù)出手，推動旗下多個(gè)業(yè)務(wù)上市。今年6月，吉利控股掌門人李書福投資的億咖通科技，計(jì)劃以SPAC形式在納斯達(dá)克掛牌上市，預(yù)計(jì)2022年第4季度完成交易，股票代碼“ECX”。

上市前，億咖通科技估值已38.2億美元，是中國首家赴美上市的智能駕駛公司。值得一提的是，從成立到擬通過SPAC上市，李書福投資的億咖通科技，僅用了6年時(shí)間。

無獨(dú)有偶，吉利控股旗下的“極星汽車”在也今年6月成功借殼美國SPAC公司在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“PSNY”。目前極星汽車股價(jià)為8.62美元，市值近超180億美元。

根據(jù)極星汽車披露，目前已經(jīng)累計(jì)收獲超過32000輛極星2（Polestar2）訂單，較去年同期增長了290%。在價(jià)格上，Polestar2的整車價(jià)格在30萬元左右。但近日，Polestar2被爆更換電池組需要54萬元的價(jià)格。

除了這兩家公司，李書福手里還有一張牌。吉利控股旗下的路特斯集團(tuán)，又稱蓮花汽車有望被拆分上市。消息顯示，路特斯正計(jì)劃融資5億美元，或于2023年在紐約或香港上市，并且路特斯科技與蔚來資本牽手。

自此，李書福在新能源汽車上已多番落子，形成了新能源汽車、低碳出行、智能駕駛等業(yè)務(wù)板塊。

對于李書福來說，盡管布局了多個(gè)業(yè)務(wù)，但每一板塊競爭不一。

就曹操出行而言，有硬科技領(lǐng)域投資人認(rèn)為，出行領(lǐng)域，是越早上市越好?！爸埃蔚螏缀鯄艛?，但由于一系列原因，使得這只獨(dú)角獸無法壟斷市場。目前，包括曹操出行在內(nèi)的多個(gè)出行領(lǐng)域品牌，正瓜分滴滴的市場，就看誰能瓜分得多。”

“而瓜分的一個(gè)方法，就是靠補(bǔ)貼拿用戶。這使得在出行領(lǐng)域，曹操出行需要盡早上市，獲得融資?！鄙鲜鐾顿Y人談到。

在這位投資人看來，出行實(shí)際上是一個(gè)大數(shù)據(jù)生意?！扒捌谧銎饋砜垦a(bǔ)貼，這一點(diǎn)猶如當(dāng)年的優(yōu)步；后面要盈利，需要大數(shù)據(jù)調(diào)度。其中大數(shù)據(jù)調(diào)度有技術(shù)含量，進(jìn)入門檻并不低。

與此同時(shí)，運(yùn)營能力也十分重要。從出行市場來看，曹操出行上市沒有太大問題，并且15億美元的估值也并不貴，市場應(yīng)該愿意買單?！?/span>

“具體來看，一方面，曹操出行有一定用戶數(shù)。盡管活躍用戶比不上滴滴，但總用戶數(shù)肯定上億；第二，在一線城市，由于住房條件有限，停車緊張，很多年輕人都不買車，使得網(wǎng)約車市場穩(wěn)定而廣闊。在新能源出行領(lǐng)域，吉利只要沿著這個(gè)方向走，在新能源、自動駕駛上做文章，未來應(yīng)該不會太差?！?/span>

但對于另一板塊“極星汽車”，該位投資人則不是那么看好。

“極星汽車”是吉利收購沃爾沃之后，推出的子品牌。“與一般家用新能源汽車不一樣，極星汽車主攻的是跑車領(lǐng)域。這是一個(gè)很小眾的市場，跑車總感覺是奢侈品，買的人可能還是會首選傳統(tǒng)車企，比如法拉利，市場大部分會認(rèn)為法拉利做比較適合，并傾向于該品牌?！?/span>

而“極星汽車”目前在美股市場上，市值超180億美元，高于小鵬汽車的165億美元。對此，該位投資人認(rèn)為，這可能還是沃爾沃品牌溢價(jià)的作用?！皬臉O星汽車的定位來看，前者是電動車，技術(shù)路徑與燃油車完全不一樣，發(fā)動機(jī)、動力、電池都是新技術(shù)，安全技術(shù)盡管有些舊技術(shù)可以用，但這塊技術(shù)發(fā)展很快，老的技術(shù)基本沒什么價(jià)值，都需要重新研發(fā)。”

同時(shí)，“極星汽車”對標(biāo)的應(yīng)該是海外市場，所以其也去美國SPAC上市?？偠灾?，李書福手中的幾張新能源牌，曹操出行優(yōu)于極星汽車，且在出行領(lǐng)域應(yīng)有較大發(fā)展空間。

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