近日國(guó)內(nèi)新能源工程機(jī)械整車企業(yè)「得到運(yùn)通」宣布完成數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，投資方為梧桐樹資本、PKSHA SPARX Algorithm Fund（擁有豐田汽車產(chǎn)業(yè)基金背景）、博玨資本。據(jù)悉，本輪融資主要用于多類工程車量產(chǎn)和持續(xù)研發(fā)，加快推動(dòng)商用車新能源化的落地應(yīng)用。

得到運(yùn)通成立于2020年初，是一家新能源工程機(jī)械整車廠商，依托增程式和純電等路線，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運(yùn)營(yíng)，為工礦企業(yè)提供新能源化智能化系統(tǒng)應(yīng)用整體解決方案。

得到運(yùn)通創(chuàng)始人呂夫滕表示，隨著新能源革命的不斷拓展，乘用車之后，必然是商用車和工程機(jī)械市場(chǎng)。礦業(yè)場(chǎng)景，作為商用車和工程機(jī)械最肥的市場(chǎng)，新能源化和智能化才剛剛開始，目前礦區(qū)工程機(jī)械的新能源滲透率才達(dá)2%。

他認(rèn)為，礦業(yè)場(chǎng)景的工程車油耗高、排放大，一臺(tái)礦業(yè)工程車每年運(yùn)營(yíng)成本120萬(wàn)左右，光是油費(fèi)就要70萬(wàn)占整體的運(yùn)營(yíng)成本60%，礦業(yè)工程車新能源化的首要挑戰(zhàn)就是省油節(jié)能。相比純電的和燃油工程車，增程式工程車在礦區(qū)工程車場(chǎng)景上更有優(yōu)勢(shì)：節(jié)能性價(jià)比高同時(shí)沒(méi)有續(xù)航里程焦慮。

因此，依托增程式路線，得到運(yùn)通主要發(fā)力礦山場(chǎng)景下的工程機(jī)械：寬體車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等。其中寬體車已實(shí)現(xiàn)小批量交付客戶，預(yù)計(jì)2022年交付30-50臺(tái)。針對(duì)國(guó)外市場(chǎng)，明年將推出小噸位礦卡。

呂夫滕表示，客戶使用樣車后，能夠?qū)崿F(xiàn)50%的油耗節(jié)省同時(shí)排放減少80%-90%，其產(chǎn)品已經(jīng)得到央企中國(guó)建材、南方水泥、中國(guó)華能等大客戶的認(rèn)可。

為適應(yīng)不同礦區(qū)不同需求，得到運(yùn)通還儲(chǔ)備了純電等多條技術(shù)路線；也為滿足不同客戶需求，準(zhǔn)備了整車出售、租賃、運(yùn)營(yíng)等多種商業(yè)模式。得到運(yùn)通已在部分車輛上做數(shù)據(jù)采集，為之后礦車無(wú)人化打下基礎(chǔ)。

針對(duì)本輪融資，梧桐樹資本表示，相比乘用車自動(dòng)駕駛，商用車自動(dòng)駕駛更快并即將進(jìn)入規(guī)模化落地階段，礦區(qū)場(chǎng)景是其中一個(gè)典型場(chǎng)景。同時(shí)隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油礦卡存在巨大的升級(jí)改造空間。得到運(yùn)通在新能源礦卡整車匹配設(shè)計(jì)以及無(wú)人駕駛技術(shù)方向有深厚的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)了寬體礦車的電動(dòng)化和智能化，幫助礦山企業(yè)實(shí)現(xiàn)了礦山節(jié)能減排及降本增效，得到了中國(guó)建材、黑龍江交投集團(tuán)等眾多標(biāo)桿客戶的認(rèn)可。我們非?？春玫玫竭\(yùn)通團(tuán)隊(duì)，相信公司會(huì)成為新能源工程機(jī)械領(lǐng)域造車新勢(shì)力頭部品牌。

博玨資本投資人表示，得到運(yùn)通作為商用車新勢(shì)力的代表性企業(yè)，積極打造三電、智聯(lián)智駕等前瞻性核心技術(shù)，以技術(shù)支撐為依托，精準(zhǔn)快速地切入了礦山行業(yè)，是我們看到的發(fā)展速度十分迅速的新能源商用車企業(yè)。

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