小米近日獨家投資了一家汽車芯片企業(yè)，或?qū)⒆咂囆酒匝兄?，這也再次以實際行動否認了外界所傳造車項目被叫停的傳言?，F(xiàn)在，外界最關(guān)心的是小米汽車在2024年能否順利實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

對于小米汽車的未來，有人看好，也有人唱衰，但小米在汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)上的布局動作卻從未停止。

    造車未明，投資先行

2021年3月，此后，小米汽車開啟了投資路，第一步便投了多家汽車芯片公司。2021年9月，小米投資了一家自動駕駛計算芯片公司黑芝麻智能科技有限公司，這是小米對汽車上游核心芯片環(huán)節(jié)的第一筆投資。與此同時，小米還參與了云途半導體的融資，2022年7月追加參與其數(shù)億美元的A+輪融資。

據(jù)企查查顯示，北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）于2022年10月20日，在杭州傲芯科技有限公司的Pre-A輪融資中，獨家投資了上千萬元資金。消息稱，此次投資目的是對車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)（CAN/Ethernet PHY）系列芯片研發(fā)。

北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（以下簡稱小米智造）成立于2021年9月，是小米獨資成立的企業(yè)，主要經(jīng)營股權(quán)投資、創(chuàng)業(yè)投資等。從2022年5月開始，該企業(yè)在短短半年時間內(nèi)，對外投資了九家與汽車相關(guān)的企業(yè)。在未計入傲芯科技投資情況下，小米智造的總投資金額已超5600萬元。

小米的汽車夢，似要復制小米生態(tài)，打造一個小米汽車生態(tài)鏈。其實在成立小米智造之前，為搭建以自動駕駛為核心的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)格局，小米就已經(jīng)在向汽車上下游供應(yīng)鏈企業(yè)進行投資。例如，小米集團旗下湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）自小米宣布造車以來對外投資情況（不完全統(tǒng)計）：

另外，小米還通過全資子公司海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司投資了汽車相關(guān)企業(yè)。

作為一家以手機為主業(yè)的科技公司，為何選擇入局造車，雷軍曾表示，想成為一家偉大的公司，一定得跟著風走，此時此刻風口在智能電動汽車。這已成為汽車工業(yè)和消費電子的融合，如果你不做，你就落伍了，而小米涉足造車領(lǐng)域是一個被逼出來的選擇。

雖是“被逼出來的選擇”，但是雷軍花在造車領(lǐng)域的心思可不少。無論是在是投資上，還是營銷上面。

10月20日，雷軍在社交平臺上發(fā)言表示，電動汽車是一種以智能化、軟件化、用戶體驗為核心的消費電子產(chǎn)品。汽車行業(yè)的本質(zhì)將從機械發(fā)展到消費電子，市場份額高度集中在頂級廠商之間。所以，他認為當電動汽車產(chǎn)業(yè)成熟時，世界五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。而小米汽車要成功的唯一途徑就是要躋身行業(yè)前五，每年出貨量要超過1000萬輛。

行業(yè)競爭如此激烈，對于一個剛?cè)刖值钠髽I(yè)而言，要成為行業(yè)前五，年出貨量要超過千萬輛這個目標，其難度可想而之，不知雷軍是否過于樂觀、自信了一些。

小米的造車事業(yè)要實現(xiàn)這么艱巨的任務(wù)，前期的成本投入也將是一筆巨額資金，燒錢是必然的，從上述投資列表便能看出。小米曾在宣布造車時就透露，首期投入100億元，未來10年將投入100億美元，而小米集團公布企業(yè)在2020年底的現(xiàn)金余額為1080億元。小米的造車事業(yè)，如此這般投入，若說小米要叫停造車實有些說不過去。

今年8月28日，雷軍還在社交平臺發(fā)布了一則關(guān)于小米自動駕駛測試車的消息，并配上了自己在現(xiàn)場照片。其實，雷軍經(jīng)常在社交平臺分享自己對造車的想法以及小米造車的相關(guān)進度。據(jù)悉，小米汽車首臺工程樣車已于9月28日正式下線。

在營銷這一塊，雷軍可謂是做到了親歷親為。

    仍缺造車資質(zhì)

2021年11月，小米汽車總部基地、研發(fā)總部、銷售總部落戶亦莊。按計劃，小米汽車將分兩期建設(shè)產(chǎn)量為30萬輛的整車工廠，其中，一期工廠已于今年4月開工建設(shè)，預計將在2023年6月竣工；在研發(fā)費用上，小米首期投入了33億元；預計目標將在2024年進入行業(yè)第一陣營。

不過，對于小米汽車，除了汽車本身的配置、車型等問題，外界還是十分關(guān)心其定價。雷軍也曾發(fā)起過一次小米汽車定價投票，在1.7萬人參與的投票中，選擇10萬以內(nèi)的投票最多，其次是10-15萬，而30萬以上的人投票最少。眾所周知，小米手機是以性價比起家的，而小米汽車是否還會參考民意調(diào)查，考慮性價比這方面的問題？

但眼下，小米汽車還存在一個問題，造車布局至今，卻還未拿到造車資質(zhì)。下一步，小米或許應(yīng)該解決一下這造車資質(zhì)的問題。

可以看到，小米汽車的計劃藍圖可謂宏圖遠大。理想如此豐滿，不知現(xiàn)實中，能否得到市場及消費者的認可。

版權(quán)說明：
本文僅代表作者個人觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有。部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，未能核實歸屬。本文僅為分享，不為商業(yè)用途。若錯標或侵權(quán)，請與我們聯(lián)系刪除。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com