隨著共享出行方式越來越受歡迎，傳統(tǒng)汽車制造商開始積極在這一領(lǐng)域布局。

6月13日，路透社消息稱，汽車巨頭豐田已同意向東南亞打車公司Grab投資10億美元，這是迄今為止汽車制造商對共享出行領(lǐng)域規(guī)模最大的一筆投資。豐田的投資將使Grab能夠進(jìn)一步擴(kuò)大其線上、線下服務(wù)范圍，如食品配送和數(shù)字支付，并進(jìn)一步深入東南亞地區(qū)。

Grab表示，將任命一名豐田高管擔(dān)任Grab董事會成員，另有一名豐田團(tuán)隊成員將成為Grab的高管。

Grab全稱為“Grab Taxi Holdings Pte Ltd”，是東南亞規(guī)模最大的共享出行平臺，創(chuàng)立于2012年，總部設(shè)于新加坡。該公司最初與出租車公司、司機(jī)合作為顧客提供叫車服務(wù)，后來又在東南亞各地陸續(xù)開創(chuàng)了嘟嘟車、摩托車叫車服務(wù)。

去年7月，Grab公司發(fā)言人曾向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道透露，Grab業(yè)務(wù)已覆蓋東南亞七個國家，在東南亞第三方出租車打車市場中占有95%的份額，在私家車打車市場中占有71%的份額。

Grab在去年7月24日宣布完成一輪20億美元融資，由滴滴出行、軟銀領(lǐng)投。去年10月，Grab宣布獲得了高達(dá)7億美元的債務(wù)融資。豐田在去年8月就曾投資Grab，投資金額不詳，作為雙方合作的項目，豐田開始記錄和分析Grab100輛汽車的駕駛數(shù)據(jù)。

傳統(tǒng)車企進(jìn)軍共享出行領(lǐng)域

近年來，多家汽車制造商開始布局共享出行業(yè)務(wù)。

德國汽車制造商戴姆勒和寶馬分別推出了共享出行平臺Car2Go和DriveNow，今年1月，戴姆勒和寶馬計劃將Car2Go、DriveNow兩大平臺合并。有觀點認(rèn)為，這筆交易可以增強(qiáng)戴姆勒、寶馬在共享出行市場的競爭力，尤其是同Uber的競爭。

沃爾沃去年發(fā)布新車XC 40時，推出了一套全新的汽車共享服務(wù)—Care By Volvo。客戶無需購買汽車，只要按月支付用車服務(wù)費(fèi)用，就可通過APP定位閑置汽車或預(yù)約用車，汽車的保險，保養(yǎng)，維修等均由沃爾沃負(fù)責(zé)。凱迪拉克也推出類似服務(wù)，客戶每月需支付1500美元，就能享受汽車共享服務(wù)，保險等費(fèi)用由凱迪拉克承擔(dān)。

在美國，通用汽車、福特等公司也在加碼對共享出行領(lǐng)域的投資。

2016年，通用收購了舊金山網(wǎng)約車公司Sidecar，并向共享出行平臺Lyft投資5億美元，獲得了Lyft約9%的股權(quán)。通用汽車還通過短期租賃計劃成為Lyft的優(yōu)先汽車供應(yīng)商，兩家公司計劃合作研發(fā)自動駕駛出行平臺。

福特曾在2016年收購美國一家共享出行初創(chuàng)企業(yè)Chariot，該公司經(jīng)營著一支福特Transit面包車車隊。2017年，Lyft與福特達(dá)成合作，計劃在未來大量部署福特的自動駕駛汽車。

傳統(tǒng)車企為何紛紛積極布局共享出行業(yè)務(wù)？有分析認(rèn)為，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的變革浪潮，共享出行市場的蓬勃發(fā)展，將促使私人購車數(shù)量下降，未來車企將更多車輛銷售給共享出行平臺是大勢所趨。去年年末，普華永道思略特發(fā)布的一份報告稱，2030年，全球數(shù)字出行服務(wù)業(yè)市場（主要體現(xiàn)為共享及無人駕駛）規(guī)模將達(dá)到2.2萬億美元，共享及無人駕駛汽車將占到37%的行駛里程。

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