來(lái)源|樓市資本論（公眾號(hào)ID：loushizbl）
交通與運(yùn)載，是經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的重中之重！
2020年5月29日京雄車(chē)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)施工全部結(jié)束，很多人沒(méi)有深度思考，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一個(gè)大事件。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)提出來(lái)后，樓市資本論看來(lái)，打出的第一張王牌，就是經(jīng)過(guò)持續(xù)一年的高效建設(shè)后，雄安高鐵站初步成型。
所謂內(nèi)循環(huán)，就是整條產(chǎn)業(yè)鏈，包括消費(fèi)端都在國(guó)境線(xiàn)之內(nèi)。以中國(guó)960萬(wàn)平方公里的國(guó)土和14億國(guó)民，打造出立足國(guó)內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)+消費(fèi)鏈，將產(chǎn)業(yè)要素高效率流轉(zhuǎn)起來(lái)。
交通作為國(guó)之重器，高鐵又成為最為核心的運(yùn)載工具。所以，樓市資本論研究院有個(gè)結(jié)論，從輪船到高鐵、從港口到高鐵站的歷史大演變已經(jīng)到來(lái)，以城市高鐵站為核心的片區(qū)，將成為未來(lái)城市的經(jīng)濟(jì)中心。
雄安高鐵站的框架落成，意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)第一張王牌打出。
三年前雄安出世，為何定為千年工程？真相正在大白，一切都有最高國(guó)家謀略在里面。
 

PART 01

雄安成為北中國(guó)交通核心樞紐
 

雄安高鐵站的驅(qū)動(dòng)內(nèi)循環(huán)怎么來(lái)的呢？其實(shí)就來(lái)自于兩點(diǎn)：
1. 京津冀高水平的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，所帶來(lái)生產(chǎn)要素流動(dòng)的循環(huán)之需；
2. 國(guó)界內(nèi)的循環(huán)，國(guó)民進(jìn)入螺旋上升，消費(fèi)需求流動(dòng)的循環(huán)動(dòng)力。
這一切，前提是高鐵站的迅速建設(shè)推進(jìn)：
2019年5月完成基礎(chǔ)施工；
2019年10月28日完成地下結(jié)構(gòu)施工，全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段；
2020年4月30日混凝土主體結(jié)構(gòu)正式封頂，全面轉(zhuǎn)入裝飾裝修和機(jī)電安裝階段；
2020年5月29日京雄車(chē)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)施工全部結(jié)束，雄安站整體造型初步亮相。
雄安站建成投入使用后，乘客依靠地下的城市通廊，不必出站，即可實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)、高鐵、輕軌、公交、出租車(chē)等立體換乘。
雄安新區(qū)將形成與北京、天津的半小時(shí)交通圈，包括北京至雄安新區(qū)城際鐵路、北京至商丘高速鐵路等在內(nèi)的五條高鐵和城際線(xiàn)都將經(jīng)由雄安站，共同融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，用官方的話(huà)來(lái)說(shuō)，雄安高鐵站“作為未來(lái)雄安新區(qū)的重要交通樞紐，將提高新區(qū)對(duì)全國(guó)的輻射能力，成為新區(qū)面向世界的窗口”。
一年多來(lái)，雄安舉國(guó)之力建設(shè)，高鐵站日夜兼程，為什么如此急？
過(guò)去幾十年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直是外向而粗獷的，海外巨大的市場(chǎng)容量和中國(guó)本土的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，很多時(shí)候并不需要怎么挖掘潛力，就可以從海外大量獲利。如今，內(nèi)循環(huán)之后，就要求我們打造新的經(jīng)濟(jì)與交通中心，承接新歷史使命的責(zé)任。
雄安站位于雄安新區(qū)雄縣城區(qū)東北部，建筑面積47.52萬(wàn)平方米，共設(shè)13臺(tái)23線(xiàn)。是京雄城際鐵路規(guī)模最大的新建車(chē)站，整體造型呈露珠狀藍(lán)色，漸變色寓意“清泉源頭，風(fēng)吹漣漪”。
上善若水。上面的旨意，自然含義深遠(yuǎn)。
 

PART 02

五條高鐵干線(xiàn)經(jīng)雄安站串聯(lián)成網(wǎng)
 

樓市資本論了解到，雄安站規(guī)劃為地上三層、地下二層。從上到下依次為高架候車(chē)廳、站臺(tái)層、地面候車(chē)廳、商業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)域以及城軌M1線(xiàn)規(guī)劃預(yù)留空間。其建設(shè)規(guī)模之大，規(guī)劃剛一出來(lái)就有亞洲第一高鐵站之稱(chēng)。而其更為關(guān)鍵的功能是將串聯(lián)起五條高鐵干線(xiàn)。
根據(jù)規(guī)劃，京雄城際、豐雄商高鐵、雄城際、津雄城際等在內(nèi)的五條高鐵和城際線(xiàn)，都將經(jīng)由雄安站，共同融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)。
1、京雄城際：連接雄安與首都的軌道干線(xiàn)
京雄城際鐵路途經(jīng)北京大興區(qū)、大興機(jī)場(chǎng)、河北省霸州市至雄安新區(qū)。線(xiàn)路全長(zhǎng)92.4公里，雄安站是規(guī)模最大的新建車(chē)站。京雄城際鐵路北京段（北京西站至大興機(jī)場(chǎng)站）已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)47千米，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。京雄城際鐵路河北段（大興機(jī)場(chǎng)站至雄安站）仍處于建設(shè)狀態(tài)，預(yù)計(jì)年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米/小時(shí)。
2、豐雄商高鐵：連接雄安至南中國(guó)的軌道干線(xiàn)
豐臺(tái)至雄安至商丘段是京港臺(tái)高鐵（京雄高鐵）的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速千米/小時(shí)，全長(zhǎng)639公里（山東省境內(nèi)269km，河南省境內(nèi)28公里），共設(shè)16個(gè)車(chē)站（山東省境內(nèi)6個(gè)，河南省境內(nèi)2個(gè))，投資1010.2億元（山東省境內(nèi)340億元）。
3、雄石城際：連接雄安與省會(huì)石家莊的軌道干線(xiàn)
石雄城際鐵路，從雄安自保定東站引出，向南經(jīng)蠡縣、安國(guó)市、定州市、無(wú)極縣，后經(jīng)石家莊正定新區(qū)、高新區(qū)到達(dá)本線(xiàn)終點(diǎn)欒城，線(xiàn)路全長(zhǎng)161.48公里。其中保定市境內(nèi)82.96公里，石家莊市境內(nèi)78.52公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，總投資約294.4億元，建設(shè)工期3.5年。于今年上半年，全線(xiàn)勘察工作已啟動(dòng)。 4、雄忻高鐵：連接雄安與中國(guó)西部的軌道干線(xiàn)
雄忻高鐵是一條連接雄安新區(qū)與山西忻州市的高速鐵路，是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的重要橫向通道，線(xiàn)路起于雄安站，終到大西高速鐵路忻州西站。全長(zhǎng)為341.955千米，其中河北省境內(nèi)227.566千米，山西省境內(nèi)114.389千米，設(shè)12個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)。 5、津雄城際：連接雄安與北方第一大港的軌道干線(xiàn)
津雄城際鐵路是天津與雄安新區(qū)之間規(guī)劃的一條城際鐵路，已于2019年底獲批，根據(jù)總圖規(guī)劃線(xiàn)路西起雄安站，向東與京滬高鐵在天津南站交匯，新建團(tuán)泊北站、津南站，終點(diǎn)為濱海南站，與京滬二線(xiàn)在此交匯。屆時(shí)，從雄安新區(qū)出發(fā)，30分鐘可到天津。 樓市資本論認(rèn)為，未來(lái)雄安新區(qū)通過(guò)以上五條鐵路干線(xiàn)經(jīng)樞紐雄安站，可直達(dá)北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，構(gòu)建雄安新區(qū)與北京、天津半小時(shí)交通圈，與石家莊1小時(shí)交通圈，并作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的北方核心樞紐之一，連接起華中、華南、西北、西南、東北等不同地區(qū)。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)第一王牌雄安新區(qū)的核心樞紐，雄安站絕非浪得虛名。
 

PART 03

助力四大城市群迎來(lái)發(fā)展新風(fēng)口
 

樓市資本論認(rèn)為，屆時(shí)這五條高鐵和城際線(xiàn)都將經(jīng)由雄安站，將助力雄安周邊的白溝、固安、霸州、高碑店等地構(gòu)成的環(huán)雄安經(jīng)濟(jì)群，以及向西由太原忻州為代表的西部城市群，石家莊、衡水構(gòu)成的中部城市群，天津等地構(gòu)成的東部城市群，共同步入中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部大循環(huán)的發(fā)展新風(fēng)口，完成新一輪城市升級(jí)。
1、環(huán)雄安城市群：白溝、霸州、固安、永清
京雄城際、豐雄商高鐵及已規(guī)劃確地的R1線(xiàn)，將連接白溝、固安、霸州、高碑店、永清等地構(gòu)成的環(huán)雄安經(jīng)濟(jì)群將迎來(lái)重大利好。 白溝距離雄安中心10余公里，近年來(lái)，俗稱(chēng)小香港的白溝，已通過(guò)箱包產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。其次固安、霸州、高碑店、永清等都位于環(huán)雄第一圈層，是雄安鏈接北京的紐帶，處于京雄經(jīng)濟(jì)走廊上，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)不言而喻。 近水樓臺(tái)先得月，雄安站高鐵組網(wǎng)，將使得環(huán)雄安經(jīng)濟(jì)群率先借勢(shì)崛起。
2、西部城市群：忻州、太原
再來(lái)看太原忻州為代表的西部城市群。雄忻高鐵橫空出世，將帶動(dòng)山西中北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將來(lái)忻州將成為山西去往北京最快捷的城市。 這對(duì)于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為薄弱的革命老區(qū)忻州、甚至整個(gè)山西來(lái)說(shuō)，是一次發(fā)展紅色旅游、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶，打造交通樞紐的重大千年歷史機(jī)遇。 2019GDP突破4000億大關(guān)的山西省會(huì)太原，也將在經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略下，搭乘雄安的政策、產(chǎn)業(yè)、交通優(yōu)勢(shì)，加大與北京的鏈接，有望迎來(lái)新增長(zhǎng)。
3、中部城市群：保定、石家莊、滄州、衡水、商丘
京雄城際、雄石城際及豐雄商高鐵貫穿河北、山東、河內(nèi)境內(nèi)，助力中部城市群崛起。 自京津冀一體化戰(zhàn)略提出并實(shí)施以來(lái)，其省份城市石家莊便最受益，2019年實(shí)現(xiàn)GDP5809.9億元，憑借優(yōu)越的地理位置，在政策驅(qū)動(dòng)下，成為繼北京、天津之外，最被其他地區(qū)羨慕的城市。雄石城際貫通后，還將為石家莊的發(fā)展錦上添花。 
經(jīng)由豐雄商高鐵，衡水東部與滄州市和山東省德州市，也將與雄安、北京更緊密的串聯(lián)在一起，迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。 未來(lái)，北京、雄安、保定、石家莊、滄州、衡水乃至商丘等，將形成一張巨大的財(cái)富網(wǎng)，有利于商賈交流，貨物流通，實(shí)現(xiàn)共同崛起。
4、東部城市群：天津、承德、唐山
津雄城際鐵路，30分鐘抵達(dá)雄安，能夠全面加強(qiáng)天津、雄安之間的產(chǎn)業(yè)對(duì)接、交通互聯(lián)和開(kāi)放合作，并搭建天津港至雄安新區(qū)的物流平臺(tái)，開(kāi)辟雄安專(zhuān)用貨運(yùn)通道，加快建立天津口岸與雄安新區(qū)貨物快速通關(guān)機(jī)制，打造雄安新區(qū)高效便捷的出海通道。
此外，規(guī)劃還引入環(huán)渤海城際鐵路、津承城際鐵路、津滄城際鐵路等，緊密聯(lián)系承德、唐山、滄州等周邊城市，增強(qiáng)天津在區(qū)域鐵路中的協(xié)調(diào)組織功能。這些城市將與雄安互利互惠，實(shí)現(xiàn)再一次經(jīng)濟(jì)躍級(jí)！
 樓市資本論認(rèn)為，以350公里時(shí)速的高鐵干線(xiàn)串聯(lián)起天津東部城市群、石家莊衡水商丘等地的中部城市群、太原忻州等地構(gòu)成的西部城市群的雄安新區(qū)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略下，絕對(duì)是王牌級(jí)的存在。
每一次的經(jīng)濟(jì)變化，都會(huì)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，也會(huì)讓一些區(qū)域迅速的崛起，而這一次顯然是屬于王牌雄安的。以雄安站為圓心，中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的體系正在搭建，雄安串聯(lián)起來(lái)的城市群們也已經(jīng)駛?cè)虢?jīng)濟(jì)發(fā)展的新快車(chē)道。

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