來源丨谷倉爆品學(xué)院（微信號：gucangchanpinjia）

作者丨Leo

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新冠疫情的突如其來，改變了人們的工作、學(xué)習(xí)、生活、出行習(xí)慣，更是對各個行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。對于很多企業(yè)而言，2020年，是他們被最后一根稻草壓倒的一年。

疫情防控需求之下的停工、停產(chǎn)、停業(yè)、出行通航受限、物流受阻，很多企業(yè)存在的問題迅速暴露并惡化，積重難返，最終無奈倒下，永遠定格在2020年。

也有很多人在苦苦堅持，盡管說只要能夠挺過最艱難的時候就將迎來全新的勝利，但面對一個無底深坑，一切都是未知，當(dāng)一個創(chuàng)業(yè)者在跨年之際，把信用卡、網(wǎng)貸等等所有借錢的方法都用過一遍，最后連幾千元都借不到時，那種無助感會達到一種怎樣的程度。

2020年很難，但在新年到來之際，很有必要認真回顧一下，在這一年里，成批倒下的那些企業(yè)中，不乏很多曾經(jīng)身處風(fēng)口行業(yè)的明星創(chuàng)業(yè)企業(yè)、老牌傳統(tǒng)企業(yè)、新銳創(chuàng)新企業(yè)。

這些企業(yè)都是因為什么而倒下的？相信對于全面開啟的2021年，會有重要的參考價值。

1.平均3天死掉一家，電商賽道慎選

因為有2003年非典的前例，電商，被認為是2020年新冠疫情之下最有機會再次迎來一次井噴式爆發(fā)的一個行業(yè)，事實也確實如此，除了傳統(tǒng)電商的銷售火爆，還刺激了直播電商的快速崛起。

但同時也意味著，激烈的頭部競爭之下，小玩家的命運似乎已經(jīng)注定了，生存不易。

根據(jù)IT桔子“新經(jīng)濟公司死亡公墓”數(shù)據(jù)顯示，2020年明確“死亡”公司972家，其中117家為電商公司，占比達到11.7%，僅次于金融與企業(yè)服務(wù)這兩大行業(yè)。
 

據(jù)不完全統(tǒng)計，在這上百家電子商務(wù)類公司中，除了類型比較雜、占比比較大的“綜合電商”“其他電商服務(wù)”以及“電商解決方案”，死亡公司數(shù)量集中在幾大細分領(lǐng)域，分別是：服裝服飾（16家）、跨境電商（12家）、生鮮電商（11家）、母嬰電商（8家）。

在電商行業(yè)整體火爆的環(huán)境下，大批電商項目倒下，原因相對簡單，首先是行業(yè)競爭激烈程度，這是幾乎所有電商行業(yè)參與者都面臨的情況。市場是足夠大的，但在電商行業(yè)，頭部效應(yīng)明顯，做細分領(lǐng)域的電商更加考驗公司選擇賽道、選擇產(chǎn)品的能力，以及能否在垂直領(lǐng)域做到足夠深入和差異化，形成競爭壁壘。

第二是資金問題，今年很多行業(yè)都面臨資金問題，這毋庸置疑。但在流量爭奪已近白熱化的今天，營銷、燒錢獲客等等，都對一家公司的資金充足程度提出了很高的要求。如果無法達成高效轉(zhuǎn)化，等待一家電商公司的只有死亡。

第三就是模式的問題，很多電商公司都在走一條相同的路，即燒錢，通過低價競爭來獲客，這種無法持續(xù)的做法會很快將公司榨干，一旦無法持續(xù)獲得資金注入，將立刻倒下。

比較典型的如互聯(lián)網(wǎng)生鮮電商呆蘿卜，覆蓋全國19個城市，開店超過1000家，獲眾多知名投資機構(gòu)投資。呆蘿卜就是靠燒錢來低價賣菜，盡管其通過加盟的方式在快速擴大市場，但僅僅是一輪融資的失敗，就瞬間將呆蘿卜打入地獄。

還有曾經(jīng)的社交電商黑馬淘集集，當(dāng)初僅用一年時間累積了1億用戶，劍指拼多多，卻不到一年半的時間燒光22億，欠債19億，僅僅生存了436天。

電商行業(yè)的教訓(xùn)，無一不是充滿金錢與血淚澆筑的。

2.長租公寓再暴雷，資本狂歡或走到盡頭

其實從2018年以來長租公寓便開始相繼出現(xiàn)暴雷現(xiàn)象，但依然有很多人前仆后繼地入局。

2020年，長租公寓迎來最大寒冬。

破產(chǎn)、暴雷、跑路、監(jiān)管......幾乎成為長租公寓行業(yè)最常出現(xiàn)的幾個關(guān)鍵詞，僅上半年因為疫情影響的沖擊，就有近20家中小長租公寓企業(yè)倒閉，年內(nèi)至少有30家長租公寓企業(yè)暴雷。

最大的一顆雷，是原本已于2020年1月在紐交所掛牌上市的蛋殼公寓。

從2月初傳出蛋殼公寓“強制”房東們免租，卻不給租戶免租的消息，引發(fā)輿論質(zhì)疑，到10月蛋殼公寓“破產(chǎn)跑路”的消息登上了微博熱搜、11月被央視曝光深陷流動性危機，蛋殼徹底“破碎”。房東與租戶成為最大的受害者，#租房女孩不得已持刀與房東對峙#、#廣州蛋殼18樓租客墜樓# ......房東拿不到房屋租金，租客同樣拿不回已經(jīng)交給蛋殼的租金、押金，還面臨著隨時可能無房可住的局面。在2020年最后一天，有消息顯示，蛋殼公寓APP已經(jīng)下架其在全國十幾個城市的所有房源。

蛋殼成立于 2015 年，打的是“互聯(lián)網(wǎng)+金融+房地產(chǎn)”的旗號，深受資本青睞，在外界看來，蛋殼公寓的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)宦窋U展，從2017年到2019年，蛋殼公寓運營的房間數(shù)量暴漲近30倍，但這些都是靠燒錢堆起來的數(shù)據(jù)，平均每套新增房源的成本需要一到兩年才能收回。

根據(jù)蛋殼公寓的財報顯示，自2017年至2020年第一季度，蛋殼公寓累計虧損達63.2 億元。截至 2020 年一季度，蛋殼公寓現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為8.26億元，但總負債達 90.27 億元，資產(chǎn)負債率高達 97.06%。

疫情沖擊下，整個市場租金下降，蛋殼公寓的客單價也在持續(xù)下滑。

租金貸的模式是疫情之外的另一把火，通過金融平臺將租客的租金付給房東，在向房東支付房租前的時間差中，這筆錢在一定程度上讓蛋殼公寓有了一定的可以支配的現(xiàn)金流，滿足蛋殼公寓的瘋狂擴張需求。

但在市場出現(xiàn)劇烈波動的時候，新增房源的入住率無法保證，就令蛋殼公寓陷入了極大的被動，如疫情間的房租普降、退租等現(xiàn)象。

無論是蛋殼的暴雷，還是其他數(shù)十家中小長租公寓公司的倒閉，根源都在于為了爭奪房源與客源，采用了高價售房源、低價出租的模式。單一的收入模式，盲目擴張，以及資金流使用合理性的欠缺，令這些長租公寓企業(yè)難以在極端情況發(fā)生時做出有效的應(yīng)對。

同時，“二房東”模式也值得商榷，雖然這種模式不會消失，但不會成為主流，尤其在經(jīng)濟下行階段，這種模式給長租公寓企業(yè)帶來的收益將無法達到預(yù)期。

所以，這些長租公寓的暴雷，是積重難返，并非偶然。即便沒有疫情的催化，他們的倒下也只是時間問題。近年來不斷出現(xiàn)并倒下的市場參與者也證明了，重資產(chǎn)屬性注定了這是一個高門檻的行業(yè)，同時這也是一個認品牌的行業(yè)。

從另一層面看，有些所謂的“風(fēng)口”并不是創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口，或許只是資本游戲的風(fēng)口。

3. 服裝服飾，當(dāng)推則退

有些行業(yè)是因為疫情的直接影響，有些其實并不是。

在服裝服飾行業(yè)，從上游的供應(yīng)鏈到中間的生產(chǎn)制造，再到終端的銷售渠道，尤其是實門店，在疫情中確實都受到了極大的影響，很多服裝公司在年初疫情不明朗的時候開始裁員、關(guān)店，甚至倒閉，很大程度上是庫存的積壓讓他們難以繼續(xù)支撐。

但是相比企業(yè)倒閉和裁員、關(guān)店，有兩個可以稱得上十分具有代表性的品牌，他們在2020年的最大舉動，更像是整個服裝服飾行業(yè)發(fā)展走向和新舊交替的縮影。

2020年5月，曾被視為中國時尚領(lǐng)域標(biāo)桿的時尚品牌Esprit，自1992年進入中國市場以來近30年，正式宣布徹底終止在國內(nèi)的業(yè)務(wù)，同時關(guān)閉中國以外在亞洲的所有56家零售商鋪。

Esprit進入中國市場，比優(yōu)衣庫早了整整10年，巔峰時期的Esprit，在中國市場上創(chuàng)造了7個第一：國內(nèi)第一個使用靠墻高架貨架結(jié)構(gòu)的品牌；第一個培養(yǎng)區(qū)域陳列師的品牌；第一個有貨品大系列的品牌；第一個給顧客電話預(yù)約購買的品牌；第一個優(yōu)質(zhì)代理商品牌；第一個百貨商場的必備品牌。

在2007年，Esprit母公司思捷環(huán)球市值一度達到1770億元，創(chuàng)造了港交所服飾股類最高市值紀(jì)錄，直到安踏上市12年后才將其打破。

2020年8月，國內(nèi)另一時尚品牌，一代鞋王達芙妮宣布中國大陸及臺灣市場的實體零售業(yè)務(wù)，并關(guān)閉旗下所有其他品牌銷售點。其實從2019年開始，達芙妮已經(jīng)開始加速關(guān)店，實體門店數(shù)量從2019年初的超過2800家，到2020年8月宣布該消息時僅剩下不到300家，平均每天都要關(guān)閉數(shù)家門店。

在巔峰時期，達芙妮的市場占有率接近20%，幾乎每賣出5雙鞋，就有一雙達芙妮。

達芙妮當(dāng)時也算是打法奇特，門店都開在馬路邊，還請當(dāng)年人氣爆棚的SHE組合做代言。達芙妮的成功甚至被寫成書，被視為小企業(yè)高增長的典范。

而在2014年之后，達芙妮卻成了名副其實的“關(guān)店王”和“打折王”，粉色的門面顯得越發(fā)土氣，常年打折促銷實在難以讓人聯(lián)想到這個品牌曾經(jīng)是那么高高在上。

其實在國內(nèi)，無論是“服裝品牌之王”還是“鞋王”，似乎都沒有逃出過這個盛極而衰的魔咒，在一個時期內(nèi)達到巔峰之后，便迅速下滑，走向衰敗，甚至滅亡。

他們面對著一個相同的問題，也是當(dāng)下國內(nèi)很多傳統(tǒng)品牌共同的問題，即“老化”，從產(chǎn)品到品牌形象、經(jīng)營理念、渠道模式、組織架構(gòu)的整體“老化”，以至于在這些品牌謀求轉(zhuǎn)型升級的過程中也不順利，甚至雪上加霜。

冰凍三尺非一日之寒，這些企業(yè)、品牌走到今天這一步，徹底退出或許是最好的選擇。

但不得不思考一個問題，拋開飲料本身的一些特殊性，可口可樂和百事可樂，都是百年品牌，為什么能夠“不顯老”？李寧、安踏經(jīng)歷了北京奧運之后中國服裝行業(yè)內(nèi)的庫存危機，能夠絕地反擊、逆風(fēng)翻盤，靠的是什么？

4.傳統(tǒng)車企大洗牌來臨

2020年，新能源車賽道爆發(fā)了，新入局者眾多，同時在諸多逐浪者中，還沒有在市場上弄出一點響聲就被迅速淹沒的，大有人在。

不過相比新能源車市場的火爆局面，傳統(tǒng)車企的局面更加值得關(guān)注。

2020年，接近20家的車企瀕臨破產(chǎn)或宣布破產(chǎn)重組，其中包括重慶的首富尹明善所創(chuàng)立的力帆汽車。2020年8月24日，力帆股份正式發(fā)布公告稱，包括力帆實業(yè)（集團）股份有限公司，重慶力帆財務(wù)有限公司在內(nèi)，旗下10余家公司全部進入法院裁定受理重整的程序中，正式宣告力帆股份進入破產(chǎn)重整。

歷時數(shù)月，直到2020年12月22日，才終于迎來力帆重整的消息，吉利接盤。

不免讓人唏噓，力帆，曾經(jīng)的中國摩托車大王，也是國產(chǎn)車中的重要品牌，市值一度達到170億元。盡管重整使得力帆得以保存下來，但走到這一步不免有些遺憾。

另一邊，在2020年11月，德國豪華品牌德國寶馬在中國的唯一合作對象，華晨汽車集團進入破產(chǎn)重整程序。

華晨汽車中國汽車乘用車市場也曾做得風(fēng)生水起，一度占據(jù)細分領(lǐng)域領(lǐng)先位置，是一個龐大的汽車帝國，旗下有“中華”、“金杯”、“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”、“華晨雷諾”兩大合資品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車全領(lǐng)域。

在業(yè)務(wù)板塊布局上，以整車、動力總成、核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和汽車售后市場業(yè)務(wù)為主體，也涉足汽車金融、新能源等其他產(chǎn)業(yè)。

而如今之所以走向破產(chǎn)重整，僅僅是因為10億元的債券違約。

其實背后核心在于，在市場規(guī)模最大的自主乘用車市場以及SUV等領(lǐng)域，作為華晨集團兩大自主品牌的中華和華頌兩大品牌近年來表現(xiàn)欠佳，銷售情況急劇下滑，盈利能力堪憂。

兩家車企都是中國汽車行業(yè)非常典型的車企，也是非常有大眾認知度的品牌，而之所以會陷入現(xiàn)在的境地，找不到其它原因，核心就在于產(chǎn)品能力。

縱觀中國自主汽車品牌車企，近年來能夠不斷上升，向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，原因其實很簡單，就是產(chǎn)品。自主品牌的汽車越來越受市場歡迎，無論是外觀設(shè)計還是性能、功能都在快速提升，品牌自信也由此而建立起來。

無論是新能源車還是燃油車，一眾自主品牌車企讓中國消費者看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品上的大幅提升。同時，中國汽車品牌在國際市場的表現(xiàn)也越來越出色。

過去，中外合資汽車只是合資，現(xiàn)在中國車企已經(jīng)在收購?fù)鈬放?，并逐漸把國外的先進汽車技術(shù)帶回國內(nèi)。

中國汽車市場或許正在進行新一輪的洗牌，就像吉利集團董事長李書福多次在公開場合表示過的，未來傳統(tǒng)車企只剩2~3家。

5.零售，便利店需要重新思考

前一天還在正常營業(yè)，第二天便開始超低折扣促銷。在2020年5月20日，全時便利店北京區(qū)域所有320家左右的門店24點0分全部結(jié)束運營。

曾經(jīng)風(fēng)光一時的全時便利店突然倒下。

2011年全時誕生，聚焦北京，在全國跑馬圈地。2017年曾提出一個“百城百萬”的計劃，高調(diào)宣布啟動投資百億元，要在5年內(nèi)覆蓋100個城市，設(shè)百萬個終端。

然而，該計劃在2018年因全時母公司復(fù)華P2P暴雷而終止。

作為一家租金和員工成本居高不下的“超重資產(chǎn)”公司，全時單店投入規(guī)模超過150萬元，便利店主體容易因為無法控制成本而陷入經(jīng)營困難。也即是說，即便沒有復(fù)華P2P暴雷，全時的日子也不會好過。

據(jù)相關(guān)報道稱，自2018年11月起3個月內(nèi)，全時便利店就深陷裁員欠薪、拖欠供應(yīng)商賬款、商品供應(yīng)不及時等負面?zhèn)髀劊耶?dāng)時僅在北京就關(guān)店近百家。

2019年2月，全時便利店一分為二，全時北京、天津、成都的門店打包賣給山海藍圖，而華東、重慶兩地的門店則由外資便利巨頭羅森接手。

被山海藍圖收購后不久，全時推出“金融加盟”模式，即向加盟商收取一定的“加盟費”，然后按月給供應(yīng)商還本付息，加盟便利店儼然變成了一種理財產(chǎn)品。很快，因為全時方面在合同期未滿時便停止向加盟商付息，這種模式引發(fā)了加盟商與全時之間的矛盾，當(dāng)便利店連鎖變成資本游戲，距離終結(jié)也就不遠了。

便利店在中國還不到30年的歷史，近幾年雖然在互聯(lián)網(wǎng)+和新零售、無人零售等概念的催動下，便利店成為一股風(fēng)，資本也非常青睞。盡管諸如7-11、羅森、全家、快客、美宜佳等老牌玩家看似受到了新勢力的蠶食，但新勢力的擴張之路明顯不容易。2017年，無人便利店發(fā)生近百起融資，到2018年，就有超過96%的公司倒閉。

阿里、京東、蘇寧都有便利店計劃，京東的100萬家京東便利店計劃，阿里的萬家“天貓小店”規(guī)劃，蘇寧的智慧零售2萬家蘇寧小店計劃，聲勢浩大。相比普通玩家，他們確實占了品牌的優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，但各家的情況各家清楚，一路狂奔之后，各家關(guān)掉的門店數(shù)量不在少數(shù)。

其實，根據(jù)公開資料顯示，目前能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的便利店品牌不足10家，即便是全家、羅森、7-11等知名外資便利店品牌，也無法再中國市場穩(wěn)定持續(xù)盈利，況且，在不同等級的城市開店，成本方面就有很大差異。

而便利店最需要解決的其實是供應(yīng)鏈效率的問題，貼近消費者是便利店的優(yōu)勢，但對于供應(yīng)鏈效率要求更高。

實際要解決這個問題，與制造業(yè)升級轉(zhuǎn)型，用互聯(lián)網(wǎng)方式打造爆品的核心方向一致，即重塑供應(yīng)鏈管理方式，極大提升供應(yīng)鏈效率，進而實現(xiàn)多方面成本的控制。

中國便利店市場是一個千億級市場，疫情也推動了消費習(xí)慣的變化，居民對于便利店的需求在上升，但很顯然，這條路并不好走。

結(jié)語：

每個人都期待2021年有一個全新的開始，希望抓住新機會，創(chuàng)造更好的成績，但請記住在剛剛過去的2020年，那些刻骨銘心的教訓(xùn)！

2021年，加油！共勉！

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