來源丨經(jīng)濟說談

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全球眾多車企都在發(fā)布各自的財報，公布過去一年的“成績單”，其中不少車企出現(xiàn)了巨額虧損，而有的車企卻依然賺得盤滿缽滿，全球汽車行業(yè)的競爭格局愈加激烈，尤其是在經(jīng)歷了2020年“黑天鵝”之后，行業(yè)新一輪洗牌已經(jīng)開始。

其中，法國雷諾汽車2020年巨虧626億，成為其有史以來最大的年度虧損。根據(jù)財報顯示，雷諾汽車2020年營收435億歐元，凈虧損80億歐元，折合626億人民幣。事實上，雷諾汽車在2019年就已經(jīng)出現(xiàn)虧損，2020年虧損額繼續(xù)擴大。

雷諾虧損的原因有三點：第一，雷諾50%的市場在歐洲，而歐洲去年的情況導致銷量大跌；第二，雷諾在俄羅斯、土耳其和印度有很大市場，但是依然受到影響，銷量下滑；第三，中國市場復蘇較快，但是雷諾于2020年退出了中國市場， 失去了業(yè)績增長的動能。

除了雷諾，日產(chǎn)也出現(xiàn)了很大程度的虧損。根據(jù)日產(chǎn)發(fā)布的財報，2020年日產(chǎn)凈利潤虧損6700億日元，折合446億人民幣，而2019年的虧損額為447億元，所以日產(chǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)兩年的虧損，形勢不容樂觀。

眾所周知，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟是全球第三大汽車集團，2020年的銷量高達780萬輛，跟在豐田、大眾之后。既然是“強強聯(lián)合”，為什么會出現(xiàn)如此大的虧損？事實上，這三家車企都出現(xiàn)了銷量下滑的情況，進而導致業(yè)績下跌。

根據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年雷諾、日產(chǎn)、三菱的銷量分別下降21%、22%、30%。三巨頭中拖后腿的顯然是日產(chǎn)，雷諾集團直接持有日產(chǎn)超40%的股份，日產(chǎn)的大幅虧損導拖累雷諾集團業(yè)績大跌，如果再失去中國市場，日產(chǎn)可能就沒有明天了。

同樣作為日本汽車巨頭，豐田卻賺得洋洋得意，目前是世界上最賺錢的汽車公司。

根據(jù)財報顯示，2020財年豐田汽車實現(xiàn)凈利潤超過2萬億日元，折合1300億人民幣。而且豐田的汽車銷量再次回到世界第一，去年銷量為952萬輛，大眾為930萬輛。

當然，緊跟在豐田之后的大眾集團，依然是全球最賺錢的車企之一。據(jù)顯示，2020財年大眾集團實現(xiàn)凈利潤88億歐元，折合689億人民幣，由于歐洲市場銷量大跌，業(yè)績出現(xiàn)下滑，不過好在中國市場逆勢反彈，進一步緩和了大眾的業(yè)績下跌程度。

由此可見，對于全球車企來說，能夠牢牢把握住中國市場，是有多么的重要。那么，中國的汽車企業(yè)在過去一年業(yè)績表現(xiàn)如何？

國產(chǎn)汽車行業(yè)的洗牌依然在持續(xù)，沒有核心競爭力的車企會陸續(xù)被淘汰，2020年已經(jīng)有華晨、眾泰、力帆等車企破產(chǎn)重整。

作為國內(nèi)新能源巨頭的比亞迪，2020年預計實現(xiàn)凈利潤42-46億元，增幅超過160%，而知名券商給出的預測為44.8億元。

這樣的凈利潤盡管還無法與全球汽車巨頭相比，但至少實現(xiàn)了盈利，而且增幅較高，這樣的成績在國內(nèi)還是不錯的。

此外，上汽集團2020年凈利潤為200億元，下跌21%，汽車銷量跌幅超過10%。和上汽不同的是，一汽集團2020年大放光彩，去年一汽集團實現(xiàn)凈利潤467億元，增長6%，這樣的成就可以說非常出彩，一汽也成為了2020年中國凈利潤最高的車企。

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