來源丨快科技

如今，路上的新能源車越來越多了。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國新能源汽車銷量22.6萬輛，同比增長2.4倍，證明消費(fèi)者對于新能源車的接受度越來越高。

不過，新車銷量火爆的背后，則是新能源二手車問人問津的慘淡。

據(jù)央視報(bào)道，浙江杭州最大的二手車交易市場，一些新能源二手車被擺放在顯眼的位置，車上擺放著醒目招牌，即使這樣也鮮有人問津，車身已落滿灰塵。

做了13年的浙江杭州某二手車經(jīng)銷商老板表示，兩年前，他看到新能源新車銷量不錯(cuò)，于是開拓了新能源二手車生意，但讓他沒有想到的是，第一批收來的新能源二手車就讓他頭痛不已。

“我們自己買了一臺(tái)特斯拉，大概虧了十幾萬。因?yàn)樾萝囈恢痹诘鴥r(jià)，二手車庫存兩三個(gè)月都賣不出去。”

同樣，在上海一家二手車超市，車況尚佳的準(zhǔn)新車，售價(jià)只相當(dāng)于新車的一半。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國新能源車保有量已達(dá)到551萬輛，其中超過一半車齡在兩年以下。進(jìn)入二手車市場交易的大多是三年車齡的新能源車，雖然售價(jià)相對新車低了不少，但消費(fèi)者認(rèn)可度仍然不高。

有消費(fèi)者表示：“它越有折扣我就越不敢動(dòng)心，低得有點(diǎn)過分了，很多新能源的特殊政策只針對首任車主。”

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)估算，新能源二手車交易量不足二手車總交易量的2%。

新能源二手車之所以不好出手，是因?yàn)橄啾热加蛙?，新能源車在二手市場貶值更快。以三年前的純電車型為例，三年前一般續(xù)航在200公里左右，而目前同類車型主流續(xù)航已到了400公里以上，電池技術(shù)的迭代，讓如今的新車售價(jià)比三年前要低很多。

有專家表示，隨著電動(dòng)車保有量提升，品質(zhì)提高，市場會(huì)慢慢好起來。

如果是你，會(huì)考慮買一臺(tái)新能源二手車嗎？

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