來源丨言商社（ID：yan-shangshe）

作者丨仰山

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繼“快遞一哥”順豐控股一季度預(yù)虧10億之后，又有快遞公司遭遇業(yè)績“黑天鵝”。4月14日，申通快遞發(fā)布業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計今年一季度虧損最高達(dá)1億元。

近幾年來，伴隨著電商的快速發(fā)展，快遞行業(yè)的競爭也越來越激烈。包括大眾所熟悉的圓通、韻達(dá)、中通、百世等快遞公司，盈利指標(biāo)其實也很差。

根據(jù)各家快遞公司公布運營數(shù)據(jù)，在快遞公司的業(yè)務(wù)大幅上升的同時，所有公司的單票收入至少出現(xiàn)10%-20%不等的下降。不少從業(yè)者吐苦水稱：活干的更多了，錢卻賺的越少了。

近日，因“低價傾銷”且整改未達(dá)要求，百世快遞、極兔速遞紛紛被整治，主要措施是停運部分分撥中心。據(jù)了解，兩家快遞此前的收費標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)普遍的成本價1.4元/單。

這“一紙罰單”也揭示著快遞行業(yè)的現(xiàn)狀——價格競爭已經(jīng)愈演愈烈。

快遞業(yè)為何瘋狂“內(nèi)卷”？

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國誕生第100億件快件僅用38天，快遞百億業(yè)務(wù)量所用時間的再次刷新記錄！我國的快遞市場規(guī)模一直穩(wěn)居直接第一，據(jù)預(yù)測，今年的快件總數(shù)或?qū)⑼黄?219億件。
 

巨大的市場誕生巨大的機(jī)會，而巨大的機(jī)會則誕生最激烈的競爭。慘烈的價格戰(zhàn)背后，不僅是快遞公司的競爭，更是電商平臺的競爭。

一直以來，電商市場，是快遞行業(yè)的重中之重，目前市場份額最大的三通一達(dá)就是靠這里起家。

目前快遞市場其實已經(jīng)形成了四大陣營——阿里參股或控股的“通達(dá)系”，電商與物流一體自營的京東物流，依靠拼多多快速增長的極兔，以及相對獨立的順豐。

幾方各自都有獨特優(yōu)勢，背后也有強(qiáng)大的資本，市場格局復(fù)雜。近日，菜鳥驛站和淘寶聯(lián)合宣布，淘系包裹將免費按需送貨上門，有解讀稱這是淘寶在助攻“通達(dá)系”。

隨著電商快遞高速增長，各家快遞公司超過80%的快遞量來自各種電商賣家。為了爭奪市場份額，快遞公司普遍采取了價格戰(zhàn)的競爭策略，不斷降低快遞價格。

因此也有人稱，“現(xiàn)在整個快遞行業(yè)的價格不是快遞行業(yè)掌握著，是電商利用自己的貨源優(yōu)勢，打壓快遞價格擁有定價權(quán)。”

2020年，印尼快遞公司極兔速遞進(jìn)入中國，并以低價開拓中國市場，一年多的時間里，網(wǎng)點在全國的覆蓋率超過90%。

隨著極兔速遞等新生力量“以價換量”的大舉進(jìn)攻，老牌快遞企業(yè)不得不舉起降價迎戰(zhàn)，快遞市場愈發(fā)“血雨腥風(fēng)”。

快遞價格戰(zhàn)帶來的惡性循環(huán)
 

所謂價格戰(zhàn)，就是以價換量，企業(yè)業(yè)務(wù)量雖在增加，但卻犧牲自己的利潤，可以說是殺敵一千自傷八百。但對企業(yè)來說，如果不降價，自己的市場份額會被其他快遞企業(yè)占領(lǐng)。

快遞的勞動力成本每年上漲，油價一直在高位，但是快遞價格又這么低，按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律來說它是背道而馳的。企業(yè)在“互相殘殺”的過程中，也傷及快遞小哥及廣大消費者。

據(jù)中新經(jīng)緯報道，正常情況下，快遞員派送一單掙1元錢，熟練的快遞員一天能派送約200單，新手一天大概派送100單。價格戰(zhàn)下，從義烏來的極兔、百世快件派件費每單只有3毛錢，意味著快遞員派送等量的快件，收入?yún)s減少三分之一。

所以，我們可以看到，由于快遞行業(yè)激烈的價格競爭，快遞公司壓低派費，派費的降低又造成配送員流失，從而形成末端網(wǎng)點不穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量也大幅下降。比如，現(xiàn)在快遞為什么會送不上門？因為這個價格根本支撐不了。

正如快遞專業(yè)人士徐勇所說，“從當(dāng)前電商物流的上下游來看，電商以包郵的方式剝奪了消費者對快遞品牌的選擇權(quán)，而快遞行業(yè)集中度不高，持續(xù)深陷價格戰(zhàn)，平臺便能掌握定價權(quán)，因此快遞企業(yè)更多是以價換量來競爭，而不是服務(wù)競爭，這也導(dǎo)致送貨上門的問題無法解決，因為末端的派送成本支撐不了快遞員提供上門的服務(wù)?！盵1]

這種價格低于成本的無序競爭，幾乎讓整個行業(yè)陷入不健康發(fā)展的惡性循環(huán)。

從數(shù)字化轉(zhuǎn)型中贏得新利潤源
 

許多人都在好奇，價格戰(zhàn)何時休矣。據(jù)專家表示，快遞行業(yè)以價換量的競爭模式有可能在今年的七八月份有所轉(zhuǎn)變，因為有幾個臨界點：

第一，無論怎么降價，份額都不會提升；

第二，降價了網(wǎng)點就會系統(tǒng)性出現(xiàn)危機(jī)，波動性非常大，拖欠工資、破產(chǎn)、跑路等等這些；

第三，通過不停地降價，公司的負(fù)債、現(xiàn)金流都會受到很大的挑戰(zhàn)。

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿表示，低價戰(zhàn)從短期來看對消費者沒有傷害，但從長期來看，低端競爭將影響服務(wù)升級，而市場整體的價格戰(zhàn)勢必拖延中國從快遞大國邁向快遞強(qiáng)國的進(jìn)程。

“本土快遞企業(yè)需要考慮數(shù)字化換道發(fā)展，從數(shù)字化轉(zhuǎn)型中贏得新利潤源，不宜再依賴“規(guī)模換效益”的傳統(tǒng)打法。

中國快遞要參與全球競爭，不能靠低價武器，而應(yīng)該靠高品質(zhì)服務(wù)，中國要競爭的企業(yè)是美國聯(lián)邦快遞等國際性速遞集團(tuán)，中國參與全球競爭的武器也不應(yīng)該是低價，而是先進(jìn)的貨運飛機(jī)和高品質(zhì)服務(wù)。”[2]

【參考資料】

【1】北京商報|被劃清界限、轉(zhuǎn)運中心關(guān)停 極兔速遞價格戰(zhàn)失靈？

【2】環(huán)球時報 | 中國快遞行業(yè)巨虧引發(fā)關(guān)注

【3】經(jīng)濟(jì)日報 | 不到2個月市值蒸發(fā)超過2000億 順豐股價為何一跌再跌

【4】中新經(jīng)緯 | 快遞價格戰(zhàn)：極兔百事被罰后每單漲四五毛 遭部分合作商棄用

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