來(lái)源丨言商社（ID：yan-shangshe）

作者丨仰山

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繼“快遞一哥”順豐控股一季度預(yù)虧10億之后，又有快遞公司遭遇業(yè)績(jī)“黑天鵝”。4月14日，申通快遞發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)今年一季度虧損最高達(dá)1億元。

近幾年來(lái)，伴隨著電商的快速發(fā)展，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。包括大眾所熟悉的圓通、韻達(dá)、中通、百世等快遞公司，盈利指標(biāo)其實(shí)也很差。

根據(jù)各家快遞公司公布運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，在快遞公司的業(yè)務(wù)大幅上升的同時(shí)，所有公司的單票收入至少出現(xiàn)10%-20%不等的下降。不少?gòu)臉I(yè)者吐苦水稱(chēng)：活干的更多了，錢(qián)卻賺的越少了。

近日，因“低價(jià)傾銷(xiāo)”且整改未達(dá)要求，百世快遞、極兔速遞紛紛被整治，主要措施是停運(yùn)部分分撥中心。據(jù)了解，兩家快遞此前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)普遍的成本價(jià)1.4元/單。

這“一紙罰單”也揭示著快遞行業(yè)的現(xiàn)狀——價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)愈演愈烈。

快遞業(yè)為何瘋狂“內(nèi)卷”？

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)誕生第100億件快件僅用38天，快遞百億業(yè)務(wù)量所用時(shí)間的再次刷新記錄！我國(guó)的快遞市場(chǎng)規(guī)模一直穩(wěn)居直接第一，據(jù)預(yù)測(cè)，今年的快件總數(shù)或?qū)⑼黄?219億件。
 

巨大的市場(chǎng)誕生巨大的機(jī)會(huì)，而巨大的機(jī)會(huì)則誕生最激烈的競(jìng)爭(zhēng)。慘烈的價(jià)格戰(zhàn)背后，不僅是快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)，更是電商平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)。

一直以來(lái)，電商市場(chǎng)，是快遞行業(yè)的重中之重，目前市場(chǎng)份額最大的三通一達(dá)就是靠這里起家。

目前快遞市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)形成了四大陣營(yíng)——阿里參股或控股的“通達(dá)系”，電商與物流一體自營(yíng)的京東物流，依靠拼多多快速增長(zhǎng)的極兔，以及相對(duì)獨(dú)立的順豐。

幾方各自都有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，背后也有強(qiáng)大的資本，市場(chǎng)格局復(fù)雜。近日，菜鳥(niǎo)驛站和淘寶聯(lián)合宣布，淘系包裹將免費(fèi)按需送貨上門(mén)，有解讀稱(chēng)這是淘寶在助攻“通達(dá)系”。

隨著電商快遞高速增長(zhǎng)，各家快遞公司超過(guò)80%的快遞量來(lái)自各種電商賣(mài)家。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，快遞公司普遍采取了價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)策略，不斷降低快遞價(jià)格。

因此也有人稱(chēng)，“現(xiàn)在整個(gè)快遞行業(yè)的價(jià)格不是快遞行業(yè)掌握著，是電商利用自己的貨源優(yōu)勢(shì)，打壓快遞價(jià)格擁有定價(jià)權(quán)。”

2020年，印尼快遞公司極兔速遞進(jìn)入中國(guó)，并以低價(jià)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，一年多的時(shí)間里，網(wǎng)點(diǎn)在全國(guó)的覆蓋率超過(guò)90%。

隨著極兔速遞等新生力量“以?xún)r(jià)換量”的大舉進(jìn)攻，老牌快遞企業(yè)不得不舉起降價(jià)迎戰(zhàn)，快遞市場(chǎng)愈發(fā)“血雨腥風(fēng)”。

快遞價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的惡性循環(huán)
 

所謂價(jià)格戰(zhàn)，就是以?xún)r(jià)換量，企業(yè)業(yè)務(wù)量雖在增加，但卻犧牲自己的利潤(rùn)，可以說(shuō)是殺敵一千自傷八百。但對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果不降價(jià)，自己的市場(chǎng)份額會(huì)被其他快遞企業(yè)占領(lǐng)。

快遞的勞動(dòng)力成本每年上漲，油價(jià)一直在高位，但是快遞價(jià)格又這么低，按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)說(shuō)它是背道而馳的。企業(yè)在“互相殘殺”的過(guò)程中，也傷及快遞小哥及廣大消費(fèi)者。

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，正常情況下，快遞員派送一單掙1元錢(qián)，熟練的快遞員一天能派送約200單，新手一天大概派送100單。價(jià)格戰(zhàn)下，從義烏來(lái)的極兔、百世快件派件費(fèi)每單只有3毛錢(qián)，意味著快遞員派送等量的快件，收入?yún)s減少三分之一。

所以，我們可以看到，由于快遞行業(yè)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，快遞公司壓低派費(fèi)，派費(fèi)的降低又造成配送員流失，從而形成末端網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量也大幅下降。比如，現(xiàn)在快遞為什么會(huì)送不上門(mén)？因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格根本支撐不了。

正如快遞專(zhuān)業(yè)人士徐勇所說(shuō)，“從當(dāng)前電商物流的上下游來(lái)看，電商以包郵的方式剝奪了消費(fèi)者對(duì)快遞品牌的選擇權(quán)，而快遞行業(yè)集中度不高，持續(xù)深陷價(jià)格戰(zhàn)，平臺(tái)便能掌握定價(jià)權(quán)，因此快遞企業(yè)更多是以?xún)r(jià)換量來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，而不是服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，這也導(dǎo)致送貨上門(mén)的問(wèn)題無(wú)法解決，因?yàn)槟┒说呐伤统杀局尾涣丝爝f員提供上門(mén)的服務(wù)。”[1]

這種價(jià)格低于成本的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，幾乎讓整個(gè)行業(yè)陷入不健康發(fā)展的惡性循環(huán)。

從數(shù)字化轉(zhuǎn)型中贏得新利潤(rùn)源
 

許多人都在好奇，價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)休矣。據(jù)專(zhuān)家表示，快遞行業(yè)以?xún)r(jià)換量的競(jìng)爭(zhēng)模式有可能在今年的七八月份有所轉(zhuǎn)變，因?yàn)橛袔讉€(gè)臨界點(diǎn)：

第一，無(wú)論怎么降價(jià)，份額都不會(huì)提升；

第二，降價(jià)了網(wǎng)點(diǎn)就會(huì)系統(tǒng)性出現(xiàn)危機(jī)，波動(dòng)性非常大，拖欠工資、破產(chǎn)、跑路等等這些；

第三，通過(guò)不停地降價(jià)，公司的負(fù)債、現(xiàn)金流都會(huì)受到很大的挑戰(zhàn)。

物流行業(yè)專(zhuān)家楊達(dá)卿表示，低價(jià)戰(zhàn)從短期來(lái)看對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有傷害，但從長(zhǎng)期來(lái)看，低端競(jìng)爭(zhēng)將影響服務(wù)升級(jí)，而市場(chǎng)整體的價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必拖延中國(guó)從快遞大國(guó)邁向快遞強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程。

“本土快遞企業(yè)需要考慮數(shù)字化換道發(fā)展，從數(shù)字化轉(zhuǎn)型中贏得新利潤(rùn)源，不宜再依賴(lài)“規(guī)模換效益”的傳統(tǒng)打法。

中國(guó)快遞要參與全球競(jìng)爭(zhēng)，不能靠低價(jià)武器，而應(yīng)該靠高品質(zhì)服務(wù)，中國(guó)要競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)是美國(guó)聯(lián)邦快遞等國(guó)際性速遞集團(tuán)，中國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的武器也不應(yīng)該是低價(jià)，而是先進(jìn)的貨運(yùn)飛機(jī)和高品質(zhì)服務(wù)。”[2]

【參考資料】

【1】北京商報(bào)|被劃清界限、轉(zhuǎn)運(yùn)中心關(guān)停 極兔速遞價(jià)格戰(zhàn)失靈？

【2】環(huán)球時(shí)報(bào) | 中國(guó)快遞行業(yè)巨虧引發(fā)關(guān)注

【3】經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) | 不到2個(gè)月市值蒸發(fā)超過(guò)2000億 順豐股價(jià)為何一跌再跌

【4】中新經(jīng)緯 | 快遞價(jià)格戰(zhàn)：極兔百事被罰后每單漲四五毛 遭部分合作商棄用

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