多年來，隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，形成了巨大的市場(chǎng)規(guī)模，創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，吸收了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。借助數(shù)字技術(shù)和信息系統(tǒng)強(qiáng)大的資源聚合和匹配能力，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)還創(chuàng)造了一系列吸收靈活就業(yè)的“新職業(yè)”，如外賣騎手、快遞員、司機(jī)等。

4月30日，隨著全國(guó)交通安全反思日的到來，中國(guó)領(lǐng)先的人力資源服務(wù)提供商無憂未來與互聯(lián)網(wǎng)駕駛數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)E駕駛聯(lián)合發(fā)布了《2023駕駛員職業(yè)人群與發(fā)展報(bào)告》，通過駕駛員的人群畫像、就業(yè)狀態(tài)、生活變化等方面，以4186份問卷和E駕駛員平臺(tái)數(shù)據(jù)為樣本，呈現(xiàn)其職業(yè)發(fā)展概況。

87%的司機(jī)是男性，80后超過40%

資料表明，87%的司機(jī)是男性。

從2001年到2020年，全國(guó)勞動(dòng)人口的平均年齡從35.3歲增加到39歲。駕駛員的年齡構(gòu)成證實(shí)了這一變化。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80后駕駛員占比最高(43%)，其次是70后(29%)和90后(25%)。作為勞動(dòng)力的主要組成部分，80后處于上有老、下有小的跨代壓力之下。對(duì)他們來說，駕駛的兼職收入是一個(gè)額外的、相對(duì)可觀的、低成本的經(jīng)濟(jì)來源。另外，靈活自主的就業(yè)方式，促使代駕司機(jī)趨于年輕化。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門的數(shù)據(jù)，截至2021年底，個(gè)人經(jīng)營(yíng)非日制和新就業(yè)形式的靈活就業(yè)規(guī)模已達(dá)2億人。兼職駕駛作為靈活就業(yè)的重要組成部分之一，近年來數(shù)量增長(zhǎng)越來越明顯。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，61%的司機(jī)從事駕駛工作不到5年，近一年只有四分之一的司機(jī)加入了駕駛工作。

從司機(jī)的流動(dòng)來看，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，司機(jī)中的本地人(56%)超過了農(nóng)民工(44%)，但差距很小。為了獲得更多的保障，他們選擇兼職，不分地區(qū)。

在人群靈活用工區(qū)域方面，E駕駛平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，駕駛員主要分布在一線城市和一些強(qiáng)二線城市。前十大城市分別是北京、上海、深圳、廣州、成都、重慶、武漢、杭州、西安、哈爾濱。

85%的司機(jī)在靈活就業(yè)，對(duì)家庭的經(jīng)濟(jì)支持效果明顯。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)下，駕駛行業(yè)日益成熟，供需雙方可以通過駕駛平臺(tái)鏈接實(shí)現(xiàn)高效、大規(guī)模、精準(zhǔn)的匹配。換句話說，只要符合相關(guān)法律法規(guī)和平臺(tái)要求，任何人都可以通過駕駛獲得全職或兼職工作。

與占據(jù)網(wǎng)絡(luò)汽車市場(chǎng)榜首的私人司機(jī)不同，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，85%的司機(jī)處于靈活就業(yè)的兼職狀態(tài)。其中，普通工人(如工廠工人/體力勞動(dòng)者等。)占28%，普通員工(辦公室/辦公樓工作人員)占17%，自由職業(yè)者占15%。

同時(shí)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，家庭中只有一人有就業(yè)收入(包括駕駛員工作)的受訪者占30%以上，而家庭中兩人有就業(yè)收入(包括駕駛員工作)的受訪者占一半以上。數(shù)據(jù)顯示，駕駛員工作的收入對(duì)駕駛員家庭的經(jīng)濟(jì)支持有明顯的效果，從側(cè)面起到穩(wěn)定民生就業(yè)的積極作用。

根據(jù)從事代駕的原因，排名第一的不出意外是“能增加收入”，占74%。 ；其次，“自由度高，時(shí)間自己掌握”，占58%。有些人(8%)選擇開車作為職業(yè)過渡，因?yàn)樗麄儭皼]有找到更好的工作”。除了臨時(shí)的收入補(bǔ)貼因素，“接觸新朋友可以開闊視野” 這也是他們選擇代駕的一個(gè)主要原因。

代駕承擔(dān)著特殊的社會(huì)責(zé)任，超過90%的人選擇繼續(xù)兼職

自2011年酒駕寫入法律法規(guī)以來，與普通職業(yè)相比，駕駛承擔(dān)了更多的社會(huì)責(zé)任和價(jià)值。根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，過去11年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)89%，司機(jī)增長(zhǎng)123%。但執(zhí)法中每檢查100輛車發(fā)現(xiàn)酒駕的比例，比酒駕入刑前減少了70%以上，累計(jì)減少了數(shù)萬起酒駕造成的傷亡交通事故。

十幾年前，聚會(huì)喝酒后，大家都會(huì)說“喝酒后慢慢回去”?，F(xiàn)在，“喝酒，以后叫司機(jī)”很受歡迎。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)酒后駕駛訂單年均已達(dá)2億筆。隨著對(duì)司機(jī)需求的不斷增加，這個(gè)職業(yè)呈現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值得到了廣泛認(rèn)可。根據(jù)E駕駛平臺(tái)的數(shù)據(jù)，截至目前，平臺(tái)已提供3.2億多名駕駛服務(wù)。

就供給方而言，截至目前，已有90多萬代駕司機(jī)從E代駕平臺(tái)獲利。在調(diào)查問到如果有自己的工作，是否會(huì)繼續(xù)做兼職代駕，92%的選擇繼續(xù)做兼職代駕，以換取額外的創(chuàng)收機(jī)會(huì)。但與此同時(shí)，隨著就業(yè)人數(shù)的不斷增加，從業(yè)人員的認(rèn)證和保障也需要引起重視。比如E駕駛成立了“金牌司機(jī)學(xué)?！?，所有司機(jī)都滿足了近三年的安全駕駛要求，需要通過筆試、面試、培訓(xùn)、路考等嚴(yán)格測(cè)試。為駕駛服務(wù)相關(guān)人員投保300萬駕駛責(zé)任險(xiǎn)和50萬人身意外險(xiǎn)。

平臺(tái)兩側(cè)，一端與需求相連，另一端與就業(yè)相連。在調(diào)查中，“賺錢、自由、靈活、副業(yè)、努力、有能力的人多工作”是司機(jī)對(duì)這份工作最常見的描述。通過自己的努力和努力，為更好的生活賺取更多的利潤(rùn)，是廣大勞動(dòng)者最簡(jiǎn)單的愿望。

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