在市郊的一個村子，距離中心城區(qū)不到10公里，老百姓反映最集中的問題就是交通不便：到中心城區(qū)時間太長，到鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)還要轉車6公里。查了從市里到村子所在鎮(zhèn)的大巴，需要25站，中間還要經過幾個地方不到。10公里的路程，需要將近一個小時。

長三角一體化發(fā)展第一個三年行動計劃，曾經把打通省域死角作為一項重要工作，取得了顯著成效。突破了斷頭路，我們不能停下來，我們必須把城鄉(xiāng)交通、郊區(qū)交通放在重要位置，讓毛細血管暢通，從而推動城鄉(xiāng)一體化的快速實現(xiàn)。如果斷頭路是通過經濟，城鄉(xiāng)交通、郊交通絡。經絡通了，血液循環(huán)才能暢通，身體才能正常。雖然我們堅持先適度超前基礎設施和交通建設，但這不符合人民的要求、現(xiàn)代化的要求還會有差距。

從國家層面來說，交通順暢與國內大循環(huán)有關。新的發(fā)展格局的關鍵是經濟循環(huán)要順暢，而流通順暢的基礎是交通。如果交通不暢，人流、東西流動不方便，經濟周期怎么可能順暢，更不要說建設統(tǒng)一的國內市場了。從城鄉(xiāng)一體化發(fā)展來看，交通暢通關乎鄉(xiāng)村振興。以城郊村發(fā)展為例，如果交通方便，可以建很多項目。比如做一個有孩子的親子樂園，集娛樂功能、教育、健身于一體，讓村民和城市居民都受益。如果交通方便，會有更多的家長和孩子來，這不僅可以鍛煉孩子的身心，還增加了村級集體經濟收入和經營餐飲、民宿的村民也會有很多好處。農村富裕了，消費就會增加，內需不足的問題就會緩解。

改革開放后，我們曾經有過村村通公路的行動，通過交通的改善，極大地促進了農村經濟的發(fā)展，促進了城鄉(xiāng)一體化，加快了農村城市化的進程。總結長三角發(fā)達地區(qū)經濟發(fā)展的經驗，交通便利是首要因素。比如長期位居縣域經濟第一的昆山市，早就實現(xiàn)了20分鐘內所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道都能上高速。張家港、江陰等地就是這么做的。當前，新的發(fā)展格局和現(xiàn)代化建設對農村交通運輸?shù)陌l(fā)展提出了更高的要求，而通信是遠遠不夠的，還要暢通、快速，才能支撐高質量發(fā)展。不只是公路交通，輕軌、地鐵是要規(guī)劃的，大都市建設的先導是便捷的交通連接城市的各個區(qū)域，是內部所有場所的通達性，這樣經濟的血液才能暢通，經濟活動才能高效進行。

最近很多專家都在給經濟增長出謀劃策，也有專家談到了房地產。如果只關注中心城區(qū)的發(fā)展，房地產市場的容量是有限的，因為土地的量是有限的，買得起房的群體也是有限的。如果要在中心城區(qū)周邊開發(fā)建設一些經濟適用房小區(qū)，就需要交通配套。如果不是在上海、在北京這樣的特大城市，很難吸引年輕人，因為10公里外的通勤需要一個多小時。為了使房地產市場健康和諧持續(xù)地發(fā)展，必須同時考慮交通設施。房地產如此，其他行業(yè)乃至整個國民經濟也是如此，交通建設也需要提前布局。沒有交通運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化，就沒有經濟和社會的現(xiàn)代化。

建設現(xiàn)代化的交通體系和便捷的城鄉(xiāng)交通體系，錢從哪里來？長三角可用的金融工具是長三角一體化發(fā)展規(guī)劃中設計的，專項債券是一個很好的工具。如果三省一市聯(lián)合起來，再次完善長三角交通發(fā)展規(guī)劃，聚焦城鄉(xiāng)交通，創(chuàng)新金融工具運用，籌集足夠的建設資金，遇到的問題是可以解決的。我們可以借鑒京津冀的經驗協(xié)調發(fā)展，成立長三角交通投資公司，進行統(tǒng)一交通建設。在打通了斷頭路之后，還要把連接城鄉(xiāng)的道路變成共同富裕的道路。

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