外賣騎手獲得新保障

國(guó)內(nèi)外賣行業(yè)首份平臺(tái)企業(yè)全網(wǎng)集體合同，在昨日下午正式落地 " 餓了么 "。這意味著，今后餓了么全國(guó) 1.1 萬個(gè)配送站點(diǎn)超過 300 萬騎手都將被納入合同覆蓋范圍，享有相應(yīng)權(quán)益。

這份集體合同在 " 餓了么 " 平臺(tái)（全網(wǎng)）一屆一次職代會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議上審議通過，會(huì)議聚集了來自 " 餓了么 " 平臺(tái)華東等 7 大片區(qū)的 175 位全網(wǎng)外賣騎手和站點(diǎn)服務(wù)商員工代表，審議并簽約了 1 個(gè)全網(wǎng)《集體合同》及《工資專項(xiàng)集體合同》、《女職工專項(xiàng)集體合同》、《勞動(dòng)安全衛(wèi)生專項(xiàng)集體合同》3 個(gè)全網(wǎng)專項(xiàng)集體合同。

從內(nèi)容上看，這幾份合同回應(yīng)了外賣騎手們最關(guān)切的問題：勞動(dòng)報(bào)酬、保險(xiǎn)福利、安全保障、平臺(tái)算法機(jī)制。今后外賣騎手的基礎(chǔ)配送費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將與當(dāng)?shù)?a href="http://www.slzrb.cn/project/daxiaofei">消費(fèi)價(jià)格指數(shù)掛鉤，配送距離、用餐高峰、天氣原因、路線難易等因素都將被納入配送費(fèi)用考量。

而對(duì)于平臺(tái)算法機(jī)制、外賣騎手送餐時(shí)間等，也都有所規(guī)定：設(shè)置休息機(jī)制，送餐員可根據(jù)自身情況進(jìn)行小休，保障送餐員休息權(quán)；秉持 " 算法取中 "，優(yōu)化調(diào)配規(guī)則，合理設(shè)置配送時(shí)間，在突發(fā)場(chǎng)景下自動(dòng)匹配靈活配送時(shí)長(zhǎng)；遇到極端天氣、危險(xiǎn)路況等情形的，根據(jù)實(shí)際情況相應(yīng)調(diào)整配送機(jī)制，保障送餐員配送安全。

此外，這份集體合同還明確透露，未來餓了么平臺(tái)將與中國(guó)財(cái)貿(mào)輕紡煙草工會(huì)共建 1000 個(gè) " 一平米溫暖 " 愛心驛站。驛站旨在服務(wù)騎手們歇腳、喝水、充電、學(xué)習(xí)、娛樂等需求。

事實(shí)上，許多合同內(nèi)容已經(jīng)在一年前經(jīng)由上海市總工會(huì)聯(lián)合市商務(wù)委及普陀區(qū)總工會(huì)推動(dòng)，在餓了么平臺(tái)與 " 藍(lán)騎士 " 代表的集體協(xié)商中進(jìn)行了商討，議題包括全網(wǎng)騎手勞動(dòng)報(bào)酬、勞動(dòng)保護(hù)、福利保障、獎(jiǎng)懲制度、技能提升、女騎手權(quán)益保護(hù)和民主權(quán)利等多項(xiàng)內(nèi)容，并得出相應(yīng)解決措施。

而這次集體合同簽約的重要性在于，把雙方協(xié)商成果以集體合同形式固定，讓騎手們?cè)诜蓪用娅@得更加充分的保障。

值得注意的是，集體合同將適用于在餓了么平臺(tái)注冊(cè)，通過平臺(tái)接受客戶訂單并根據(jù)要求，在一定時(shí)間內(nèi)將餐品遞送至指定地點(diǎn)的所有新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者。也就是說，無論騎手是否為餓了么平臺(tái)的自有員工，都能夠憑借集體合同享受同等權(quán)益。

競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步

今年以來，外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邁入新階段。首先是抖音發(fā)力，意圖在外賣領(lǐng)域補(bǔ)全本地生活領(lǐng)域的最后一塊拼圖。此后微信以聚合式服務(wù)模式 " 門店外送 " 切入外賣，聯(lián)動(dòng)連鎖品牌商家給行業(yè)帶去新可能。餓了么作為阿里旗下業(yè)務(wù)，也在 20 年來最大組織變革中重新尋找定位與機(jī)會(huì)。

而在巨頭博弈過程中，騎手們作為配送網(wǎng)絡(luò)的最小單位，共同構(gòu)成了整個(gè)行業(yè)存在、運(yùn)行的基石。根據(jù)各大公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，目前外賣行業(yè)龍頭的美團(tuán)旗下有著數(shù)量最多的騎手，超 624 萬，餓了么平臺(tái)旗下有 300 萬騎手，達(dá)達(dá)活躍數(shù)量也超過了 100 萬。再加上順豐同城等配送平臺(tái)，國(guó)內(nèi)騎手?jǐn)?shù)量或已超過千萬。

外賣騎手作為一項(xiàng)新興職業(yè)，已經(jīng)深入關(guān)聯(lián)到相當(dāng)一部分城市人群的日常生活，除了最主流的餐飲配送尋求，在商超、醫(yī)藥等即時(shí)零售尋求的履約過程中也扮演著重要角色。他們的權(quán)益和命運(yùn)，也在一定程度上關(guān)聯(lián)著社會(huì)全體。

而從商業(yè)邏輯的層面考量，外賣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，很大程度上也是運(yùn)力之爭(zhēng)，平臺(tái)運(yùn)力資源成為行業(yè)決勝關(guān)鍵。今年年初，抖音外賣曾定下了 1000 億 GMV 的宏大愿景，但半年時(shí)間過去，仰賴第三方配送的抖音外賣難以與主流平臺(tái)在配送時(shí)效和價(jià)格上抗衡，只能默然將年度目標(biāo)調(diào)低至 50 億，并開始探索更多業(yè)務(wù)路徑，以解決國(guó)內(nèi)各城市的運(yùn)力需求問題。

這樣的大背景下，平臺(tái)方面有著充足的驅(qū)動(dòng)力，去提升和保障騎手權(quán)益。

日前餓了么就宣布將藍(lán)騎士保障再升級(jí)，推出了藍(lán)騎士免費(fèi)上大學(xué)、" 百城百萬 " 騎士驛站建設(shè)、藍(lán)騎士基金升級(jí)、重獎(jiǎng) " 社區(qū)俠 "，四大舉措支持騎手工作、生活和發(fā)展。目前處于行業(yè)老二地位的餓了么，在騎手權(quán)益的保障層面走到前列，為其他企業(yè)起到示范作用。從商業(yè)角度考慮，這將為餓了么吸引更多騎手，進(jìn)一步提升其配送服務(wù)質(zhì)量，并反饋到消費(fèi)者體驗(yàn)過程中，形成正向循環(huán)。

隨著餓了么率先簽訂全網(wǎng)集體合同保障騎手權(quán)益，美團(tuán)等平臺(tái)也有望將類似的平臺(tái)騎手合作模式推廣落地。公開信息顯示，截至目前，餓了么、美團(tuán)、叮咚、盒馬等網(wǎng)約送餐平臺(tái)企業(yè)均已建立全網(wǎng)或地區(qū)總部民主協(xié)商制度。

上海市總工會(huì)就此表示，相比傳統(tǒng)職代會(huì)，" 餓了么 " 全網(wǎng)職代會(huì)（擴(kuò)大）會(huì)議率先將全網(wǎng)民主協(xié)商、民主管理制度向新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者群體延伸，向企業(yè)生態(tài)鏈上的服務(wù)商職工覆蓋，審議通過了覆蓋全國(guó)全網(wǎng)外賣送餐員的集體合同，創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)覆蓋勞動(dòng)者規(guī)模的新紀(jì)錄。

另一種敘事角度

對(duì)于頭部互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來說，外賣并不是旗下最賺錢的業(yè)務(wù)，但它是一個(gè)穩(wěn)定的流量入口。

2022 年，美團(tuán)的餐飲外賣業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)單日訂單量峰值突破 6000 萬單。美團(tuán)通過用戶高頻的外賣消費(fèi)，將自己與餐飲等需求綁定，并把這種影響力潛移默化地拓展到酒旅、到店、閃購(gòu)等領(lǐng)域，建立起本地生活領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)壁壘。

這些年圍繞流量展開的商業(yè)故事，還有出行領(lǐng)域的滴滴、快的大戰(zhàn)，社區(qū)團(tuán)購(gòu)。但新商業(yè)模式的建立、運(yùn)行，不應(yīng)該停留在平臺(tái)敘事層面，從網(wǎng)約車司機(jī)、外賣騎手到快遞員，是千萬真實(shí)的勞動(dòng)者，將互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的訂單變做現(xiàn)實(shí)生活中的服務(wù)。他們是商業(yè)模式得以成立的主體。

外賣行業(yè)首份平臺(tái)企業(yè)全網(wǎng)集體合同的簽訂，只是各行業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，更多改變正在發(fā)生。畢竟一個(gè)良好的行業(yè)生態(tài)，需要多平臺(tái)自由競(jìng)爭(zhēng)，也需要各主體的權(quán)益保障。以外賣配送為例，配送網(wǎng)絡(luò)的搭建需要兼顧騎手、用戶和商家三端的體驗(yàn)，需要相關(guān)主體，尤其是平臺(tái)方長(zhǎng)期的思考、投入和支持。

從過往商業(yè)案例來看，這些投入并不會(huì)被虛耗，京東、順豐以更高的福利保障籠絡(luò)了基層快遞員，才得以實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)較高的服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而反映為平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

而隨著行業(yè)健全化來到新階段，本地生活領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，也將在更多層面展開。

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