在經(jīng)歷過(guò)幾個(gè)子品牌的探索之后，長(zhǎng)安汽車(chē)主品牌終于也踏上了電動(dòng)化的征程。

不久前，長(zhǎng)安汽車(chē)正式宣布開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)，發(fā)布了全新產(chǎn)品序列長(zhǎng)安啟源，它將成為長(zhǎng)安品牌旗下的一個(gè)新序列，與長(zhǎng)安、歐尚、UNI 這些序列并行。

目前采取多品牌覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的模式，已經(jīng)成為了一種主流，正如極氪之于吉利、埃安之于廣汽一樣，長(zhǎng)安汽車(chē)也缺一個(gè)在新能源領(lǐng)域的「親兒子」。

長(zhǎng)安啟源旗下首款新車(chē)長(zhǎng)安啟源 A07 定位為中大型轎車(chē)，基于長(zhǎng)安 EPA1 平臺(tái)打造，將提供增程式混動(dòng)以及純電版本，同時(shí)作為獨(dú)立的品牌矩陣，后續(xù)還將規(guī)劃有其他車(chē)型。

肩負(fù)重任的長(zhǎng)安啟源

長(zhǎng)安汽車(chē)旗下已有四大品牌，分別是長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔、凱程汽車(chē)，但是啟源這個(gè)品牌似乎并不被大家所熟知，尤其是深藍(lán)的存在，被認(rèn)為是和起源相似的品牌。

但是在長(zhǎng)安汽車(chē)早年間發(fā)布的 " 香格里拉計(jì)劃 " 中，對(duì)于新能源的發(fā)展有著明確的規(guī)劃，并且也宣布過(guò) 2025 年停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的目標(biāo)，不過(guò)目前長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)當(dāng)中，其實(shí)燃油車(chē)依然是主要銷(xiāo)量構(gòu)成，新能源的部分主要由阿維塔和深藍(lán)汽車(chē)承擔(dān)，而阿維塔又相對(duì)獨(dú)立。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)今年 1-6 月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē) 121.6 萬(wàn)輛。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量 17.6 萬(wàn)輛，占比 14%，這個(gè)比例雖然在增長(zhǎng)還依然增速有限。

所以長(zhǎng)安面臨的新能源轉(zhuǎn)型壓力還是比較大的，除了阿維塔和深藍(lán)汽車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的燃油車(chē)品牌也在向新能源轉(zhuǎn)變，比如 UNI 序列已經(jīng)上市了長(zhǎng)安 UNI-ViDD、長(zhǎng)安 UNI-ViDD 等車(chē)型。

在我國(guó)幾家頭部自主品牌當(dāng)中，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)于新能源的嘗試和探索一直都在，但是真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地的節(jié)奏會(huì)稍晚一些，長(zhǎng)安汽車(chē)很可能是在等待市場(chǎng)的成熟期。

而現(xiàn)在新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)階段，在細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中對(duì)于燃油車(chē)的大規(guī)模替代正在發(fā)生，它需要新的產(chǎn)品來(lái)填補(bǔ)空白，這便是長(zhǎng)安啟源的機(jī)會(huì)所在。

基于長(zhǎng)安 EPA1 平臺(tái)打造

作為啟源的首款車(chē)型，長(zhǎng)安啟源 A07 是面向電氣化時(shí)代而生，有很多電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)。比如車(chē)頭部分，前臉采用了對(duì)設(shè)計(jì)技巧要求更高的電氣化封閉式設(shè)計(jì)，通過(guò)橫向布局拓展了視覺(jué)寬度，同時(shí)巧妙的斷面設(shè)計(jì)不僅有效降低了整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)。

從智能電氣化時(shí)代的駕駛者體驗(yàn)出發(fā)，長(zhǎng)安啟源 A07 在內(nèi)飾上以 " 情感島懸浮內(nèi)飾空間 " 為主要設(shè)計(jì)風(fēng)格，從中控臺(tái)、中央扶手區(qū)延伸至車(chē)門(mén)扶手的環(huán)繞式設(shè)計(jì)。中控方面，優(yōu)雅的線(xiàn)條和飽滿(mǎn)柔軟的曲面設(shè)計(jì)，同時(shí)中控還配備了一塊大尺寸的超高清中控屏。

設(shè)計(jì)層面，能感受到長(zhǎng)安啟源 A07 的用心所在，放到當(dāng)下內(nèi)卷嚴(yán)重的中國(guó)新能源市場(chǎng)，相較于比亞迪漢 dmi、小鵬 P7、特斯拉 Modle3 等同級(jí)別車(chē)型，長(zhǎng)安啟源 A07 的外觀(guān)和內(nèi)飾都有可取之處，，但是在動(dòng)力方面，幾乎 與深藍(lán) SL03 如出一轍。

由于長(zhǎng)安啟源 A07 基于長(zhǎng)安 EPA1 平臺(tái)打造，所以提供增程式混動(dòng)以及純電版本兩種動(dòng)力總成。前者增程器采用 1.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 95 馬力，電機(jī)最大功率 160kW，與深藍(lán) SL03 增程版一致；純電版本車(chē)型搭載一臺(tái)型號(hào)為 XTDM27 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為 258 馬力。

2025 年前推 5 款新車(chē)

按照規(guī)劃，長(zhǎng)安啟源系列計(jì)劃在 2025 年前推出 5 款產(chǎn)品，銷(xiāo)量突破 80 萬(wàn)輛，平均到目標(biāo)年銷(xiāo)量要達(dá)到 30 萬(wàn)輛，除了首款產(chǎn)品 A07 之外，啟源隨后還會(huì)推出 A05 與 A06 車(chē)型，最終讓啟源系列和其他子品牌一同拼湊出長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略的版圖。

雖然啟源是個(gè)新品牌，但是我們無(wú)法忽視長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的積累，現(xiàn)階段比拼的已經(jīng)不再是單一的產(chǎn)品能力，而是整個(gè)集團(tuán)的體系能力，此前的深藍(lán)和阿維塔都帶來(lái)了很多經(jīng)驗(yàn)，這也將為長(zhǎng)安啟源后面的發(fā)展提供一份「踩坑指南」。

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