在正式亮相之前，華為與奇瑞合作新車又向前邁進(jìn)了一步。

上個星期五，HDC2023華為開發(fā)者大會，最新一代鴻蒙系統(tǒng)HarmonyOSS在華為正式發(fā)布 4。

華為常務(wù)董事、終端BG三天后的8月7日 CEO、智能化汽車解決方案BU 余承東便乘熱打鐵，CEO，首次宣布搭載HarmonyOS 智能駕駛艙系統(tǒng)車型：一個品牌名稱“Luxeed”的新車。

國家商標(biāo)網(wǎng)顯示，早在2019年4月，奇瑞汽車股份有限公司就申請注冊“Luxeed”商標(biāo)，“國際分類是運(yùn)載工具，”Luxeed“與奇瑞旗下的星途品牌（Exceed）具有一定的相似性。所以，不出意外的話，“Luxeed“是華為與奇瑞合作的第一款商品。

有趣的是，今年四月十六日，華為在上海車展前夕召開智能汽車解決方案發(fā)布會，余承東劇透表示，“鴻蒙OS 今年秋天將上市4.0，問界M9將首發(fā)新車。。

余承東在微博上透露新車消息

為了確保“Luxeed“首發(fā)地位，華為和奇瑞也提前推出了新車。此前，奇瑞汽車董事長尹同躍曾在2023年中國汽車重慶論壇上透露，今年第四季度將出現(xiàn)奇瑞和華為的新車。但是從這次余承東的微博來看，新車型的亮相時間提前到了這個季度。

很明顯，華為正在加快與奇瑞合作產(chǎn)品的優(yōu)先級。這個問題不難理解， 歸根結(jié)底，在當(dāng)前問界銷售遲遲不能回暖的時候，華為急需增加銷量，以證明智能選車路線仍然可行；奇瑞在智能電動跑道上發(fā)出更多的噪音，雙方都非?？释?。。

01 Luxeed最大的亮點(diǎn)是引入AI大模型，鴻蒙座艙4.0。

余承東直接在微博上宣布：首選HarmonyOSyOSeed 第四，這也意味著智能駕駛艙是Luxeed的最大亮點(diǎn)，至少其中一個。。

鴻蒙座艙一直被稱為汽車機(jī)械行業(yè)的“天花板”，之前已經(jīng)搭載在問界M5、M7等車型上，經(jīng)過多輪版本。 更新后，目前已具備智能分屏、無縫運(yùn)行、四音感知、可視可說、非常桌面、主駕駛隱私模式等多種功能。

基于此，華為鴻蒙座艙4.0現(xiàn)在又迎來了升級。

第一，增強(qiáng)前后屏幕的互聯(lián)性。在鴻蒙分布式軟總線技術(shù)的加持下，前排駕駛員可以通過拖動視頻來實現(xiàn)前后多屏同步觀看。

第二，很好的桌面功能進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛艙內(nèi)多種設(shè)備的分布式協(xié)同體驗，適應(yīng)了更多的第三方應(yīng)用。特別轉(zhuǎn)運(yùn)站功能還增加了文件預(yù)覽、剪貼板歷史內(nèi)容查詢等功能，幫助用戶收集碎片化信息，更有利于跨設(shè)備信息共享。

另外，鴻蒙座艙4.0還將增加聯(lián)動航拍運(yùn)行功能。當(dāng)用戶在手機(jī)上操作無人機(jī)時，航拍畫面可以通過很大的桌面運(yùn)行到汽車上，顯示即時航拍畫面。

值得注意的是，華為還將在最新的鴻蒙座艙系統(tǒng)中引入AI大模型。華為官方數(shù)據(jù)顯示，目前87.6%的駕駛艙操作由小藝完成。在AI模型的賦能下，小藝將繼續(xù)在智能交互、生產(chǎn)力提升和人性化服務(wù)三個方向加強(qiáng)。

在鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙4.0中，小藝的理解能力將得到提高。用戶可以根據(jù)自己的演講習(xí)慣和直覺與小藝交流。如果他們想使用鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙4.0的新全景天氣壁紙，他們只需要問小藝“如何更換具有天氣效果的壁紙”或“是否可以將手機(jī)壁紙設(shè)置為具有實時天氣的壁紙”。小藝也能理解圖片內(nèi)容并處理，比如識別海報上的地址，一鍵導(dǎo)航。

在AI模型的加持下，小藝還具有摘要功能和文案協(xié)助創(chuàng)作的功能，可以個性化、風(fēng)格化地對現(xiàn)有圖像進(jìn)行二次創(chuàng)作處理，還可以幫助客戶記錄靈感或重要事件并提供搜索和提示。

功能只是表現(xiàn)，更大的祝福在于生態(tài)。據(jù)華為介紹，以上僅僅是鴻蒙座艙4.0的一部分功能，更多詳細(xì)信息將“Luxeed”發(fā)布時公布。

02 不只是汽車，智駕、渠道都準(zhǔn)備好了。

既然是智能選擇模式的車型，那就一定要用華為全家桶。這也意味著Luxeed將選擇華為提供的智能駕駛解決方案，除了配備鴻蒙系統(tǒng)駕駛艙。

根據(jù)余承東微博的圖片，新車選擇將激光雷達(dá)位置設(shè)置為車頂，就像問界M5智駕版一樣，或者將配備華為ADS。 2.0智能駕駛系統(tǒng)，具有高級輔助駕駛能力。

HUAWEI ADS 配備2.0傳感器

華為ADS 華為于今年4月在上海車展前夕發(fā)布了2.0，目前僅配備問界M5智駕車型。

按照華為之前的計劃，華為ADS 2.0將在本季度實現(xiàn)無圖操作，第四季度實現(xiàn)無圖操作。 45 城市沒有圖片，這也意味著，除了搭載鴻蒙系統(tǒng)座艙4.0外，Luxeed車型很有可能依靠華為積累的數(shù)據(jù)和算法直接提供L2，而不依賴高精度地圖。 等級輔助駕駛功能。

目前還沒有披露進(jìn)一步關(guān)于Luxeed的動力參數(shù)和設(shè)備的信息。然而，由于Luxeed和奇瑞旗下的星代STERRA是在同一智能電動平臺下建造的，所以Luxeed預(yù)計選擇800V高壓平臺，配備寧德時代麒麟電池，零百加速也可達(dá)3秒。。

從奇瑞和華為的產(chǎn)品規(guī)劃中可以看出最重要的全車定價。

據(jù)悉，第一期奇瑞與華為的合作車型是“EH3”和“EHY"兩輛車，各自對比Model3、ModelY，在這些車輛中，EH3是余承東這次微博配圖的車輛，它的尺寸將是比特斯拉Model。 3、Model Y要大一點(diǎn)。與競爭產(chǎn)品相比，EH3的價格預(yù)計在20-30萬元之間。。

目前，問界系列車型均為SUV，其中M5和M7的價格區(qū)間為25.98萬-37.98萬，尚未正式上市的M9預(yù)售價格在50-60萬之間。等待Luxeed車型正式上市，將填補(bǔ)20-30萬元汽車市場華為智能選車的空白，進(jìn)入更加激烈的市場。。

個人問界中心

如果新車想要打開市場，營銷渠道也很重要。根據(jù)一位華為智選車合作汽車公司的消息，華為正計劃建立“世界”品牌統(tǒng)一營銷渠道，未來華為的智能汽車合作伙伴產(chǎn)品將在該渠道進(jìn)行營銷。這種模式既不是傳統(tǒng)汽車4S店的加盟模式，也不同于特斯拉和造車新勢力采用的直銷模式。華為雖然不需要花巨資建店，但對渠道有很強(qiáng)的話語權(quán)。。

盡管渠道信息也有些模糊，但在某種程度上也表明，華為已經(jīng)在認(rèn)真思考如何銷售汽車。

03 問界銷量下滑，華為“押寶”奇瑞

在華為重押奇瑞的背后，最新的智駕和智艙技術(shù)齊頭并進(jìn)，健全營銷渠道，是對問界銷售延遲的“焦慮”。

據(jù)品牌本身公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年問界銷售總額約為27,000臺，平均每月不到4600輛，與去年相比，月銷售額明顯下降。

此后，華為不斷尋找突破口。

M5智駕版問界

另一方面，調(diào)整當(dāng)前問界品牌系列車型的配置。今年4月，問界品牌推出問界M5智能駕駛版，期待以華為智能駕駛技術(shù)幫助車型銷售。也許效果沒有達(dá)到預(yù)期，今年6月、七月份，華為陸續(xù)推出限時華為ADS 2.0智能駕駛包限時優(yōu)惠活動，以及問界M5專業(yè)版，從智能駕駛方面做減法。

另外一方面，加快了“朋友圈”的擴(kuò)大。。同樣因為這個原因，華為和奇瑞的合作車型出現(xiàn)得更早，而且力度更大。

歸根結(jié)底，余承東一直期待著華為將來能成為汽車行業(yè)第一。僅靠賽力斯很難實現(xiàn)這一夢想。

作為 擁有地方民營企業(yè)背景、決策相對靈活的華為智選業(yè)務(wù)首家合作車企賽力斯，絕對是一位非常好的合作伙伴。以前， 幾乎所有的資源都與華為合作，賽力斯合作打造了一個問界品牌。

但是兩者的合作車型達(dá)到10萬。 銷量 遇到瓶頸，想再往上走一步，達(dá)到幾十萬甚至幾百萬的水平，需要更多的合作伙伴。 支持，這也可能是華為和江淮、奇瑞最近的新車相繼傳出的原因之一。

其中，奇瑞可能是未來“華為汽車生態(tài)”中最重要的合作伙伴。。

現(xiàn)在TOP作為曾經(jīng)的自有品牌老大。 十大汽車公司之一，奇瑞在制造能力、成本控制能力、產(chǎn)能布局等方面都比較完善， 雙方合作車型的價格區(qū)間也是20。 主流純電市場萬-30萬元，或許可以為“華為智選”貢獻(xiàn)最大增量。

華為證明，在與賽力斯的合作中，他有實力幫助中小型汽車公司“多賣車”；但是，如果Luxeed車型與奇瑞合作銷售，可以證明華為可以幫助大型汽車公司“賣好車”。

唯有如此，余承東才能在2022年底達(dá)成承諾：汽車BU2025年實現(xiàn)盈利，華為也將更接近“世界第一”，這可能就是他如此重視奇瑞的原因。。

本文來自微信微信官方賬號“賽博汽車”（ID：Cyber-car），作家：崔秋陽，編輯：章波瀾，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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