8月25日，Polestar極星品牌（下文簡稱極星）正式開啟了純電高性能SUV“極星4”的大定。這是星紀魅族集團與極星“雙星合璧”之后，首次亮相大型國際車展。

隨著星紀魅族的加入，這款以設計、豪華見長的純電動車品牌，也將把智能座艙作為企業(yè)的核心能力來打造?！皼]有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊。”星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜如此定義未來的智能汽車產(chǎn)業(yè)前景。

而這正是極星的長處。自星紀魅族集團成立以來，其便開發(fā)了無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10和Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，開拓了自身品牌在消費電子與汽車行業(yè)融合發(fā)展的新方向。

具體來說，手機連接汽車以后，就是整個汽車的零部件，源源不斷地為整車輸送新功能。Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)讓智能手機與汽車座艙無縫連接。智能手機為汽車提供算力支持，應用計算在手機上完成，在車機上展現(xiàn)，升級手機就是升級汽車。

此外，星紀魅族集團還提出了“手機域”理念，讓手機真正融入并成為汽車的一部分，讓消費電子的能力可以為智能汽車賦能。

被插上智能化翅膀的極星將特斯拉視為競爭對手。在沈子瑜看來，與特斯拉相比，極星的品牌、技術都不弱于前者，并且依托沃爾沃的標簽，極星還多了豪華和安全兩大優(yōu)勢。

從勾勒的產(chǎn)品形態(tài)上，極星開始與特斯拉有一戰(zhàn)之力。但面對競爭激烈的純電動汽車市場，極星還需要在銷售渠道、補能體系方面做出更多的努力。

以下是媒體與星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜的對話內容，有刪節(jié)：

Q：外界有一個疑問，極星賣車還沒賣好就開始造手機，如何看待這個疑問？

A：極星2去年全球賣了51500臺，我覺得其實還不錯，只是在中國市場沒有做好。中國市場沒有做好的幾個原因，第一，極星2本土化不夠，包括軟件和各方面做得不夠充分；第二，極星的門店也沒有幾家；并且過去幾年的疫情也對極星造成一定影響。

但是，極星今年很有信心（挽回頹勢）。極星4和極星3陸續(xù)上市，并且軟件能力和供應鏈能力對極星也是賦能。極星認為，未來手機和汽車這兩個很重要的終端將會進行融合。所以我們會帶來差異性的產(chǎn)品體驗和差異性的產(chǎn)品形態(tài)，能夠讓極星中國不一樣。我們有設計，我們有軟件，我們有品牌做渠道，我們有用戶。這些是很多公司缺的東西。

Q：極星在中國市場和全球市場有什么不一樣的地方？

A：極星4是全球車型。今年12月份是中國交付，明年4月份會海外交付，比如北美和歐洲。

Q：如何滿足用戶對品牌調性的需求？

A：中國市場有一個很大的蛋糕大家現(xiàn)在沒有挖掘。寶馬、奔馳、奧迪一年有200多萬臺燃油車的銷量。極星4可以跟寶馬5系、奧迪A6L去PK。這兩款車型的市場份額很大。包括X5基本上一個月將近7000—8000臺，這一部分是極星的目標。

Q：目前新能源車整體銷量，混動占很大一部分，這會不會限制極星“高性能純電品牌”的發(fā)揮？

A：整個吉利集團的技術路線圖，插混、混動、增程都有，像一個百寶箱。對于極星來講，我們希望對比純電而且聚焦。

因為像特斯拉就Model 3和Model Y兩款車型，并且銷量也都一直不錯。所以極星目前全部是純電，未來會搭載800V超充，5分鐘充滿80%的電量，解決續(xù)航焦慮。

Q：極星超級充電樁的規(guī)劃是怎樣的？

A：明年第一季度建設100個超充站，后續(xù)和幾個品牌一起并網(wǎng)做超充。

Q：極星4的價格區(qū)間在30萬—60萬之間，這與BBA、蔚來處在同一個競爭領域，極星4的挑戰(zhàn)和優(yōu)勢在哪里？

A：BBA里面沒有很好的電車，依托浩瀚架構打造出的極星4擁有不俗的產(chǎn)品力。最大的挑戰(zhàn)是品牌，因為外界都覺得極星4比較小眾，隨著極星4的上市，極星開始滾雪球一樣建設口碑。同時還有服務網(wǎng)絡的建設，今年建設60家服務網(wǎng)絡，明年建設100家服務網(wǎng)絡，后年建設200家服務網(wǎng)絡，并且超級充電站也在同步規(guī)劃。

Q：魅族本身是一個非常資深的手機品牌，這么多年也是備受好評，在智能化這一塊現(xiàn)在推出Polestar OS，極星是怎么規(guī)劃的？

A：極星的根源是消費電子下的公司，同時包括用戶運營。以前魅族有3000多萬的魅友社區(qū)，所以極星會重塑這樣的運營體系，把極星的調性拉高，目標受眾為35—40歲這樣的年齡，魅友基本上是25歲左右，比較年輕。極

極星品牌+魅族品牌是兩個品牌，隨著年齡的增長，用戶的消費觀念一樣會發(fā)生改變。我希望用戶年輕的時候買魅族，年紀長了后買極星。

Q：極星和魅族兩個團隊怎么做融合？

A：極星是合資公司也是兩個團隊。極星現(xiàn)在會把Flyme的骨干調到Polestar OS來做。Polestar OS將來是一個引領，像問界汽車是華為深度定義產(chǎn)品的最佳實踐平臺。所以極星將會是最佳實踐平臺。未來魅族每一年Flyme所有東西會率先在Polestar OS上去體現(xiàn)。

甚至Polestar OS會引領Flyme在汽車上的應用，這就標志FlymeAuto面向全行業(yè)。

Q：極星對標特斯拉，是指在品牌上、技術上，還是在產(chǎn)品的價格和銷量上？

A：全方位對標特斯拉，但要比特斯拉豪華。特斯拉ModleY的價格已經(jīng)達到25萬，但是特斯拉的內飾比較簡單，給人的感覺是科技感。但基于沃爾沃的底蘊，極星要呈現(xiàn)出更多的豪華感和安全感。極星在量上不一定有特斯拉大，但是在高端市場上的占有率要牢牢占住，這是極星的核心。

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