12月28日，小米發(fā)布第一款新能源汽車小米SU7，雷軍在發(fā)布會上稱，“我相信啊，小米su7的定價確實有點貴，但一定讓大家覺得貴的有道理?！?/p>

1月2日，雷軍稱小米SU750萬以內無對手的相關話題沖上微博熱搜。

1月2日，雷軍在微博發(fā)文稱，“小米SU7，同檔誰與爭鋒？”。在該條微博評論區(qū)，有網友評論稱，“沒有價格，不知道誰是同檔呀，雷總快給價格，過年想買車了”。

隨后，雷軍對此評論回復稱，“50萬以內，有對手嗎？”

此前，在小米汽車技術發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人雷軍講解了小米首輛轎車SU7的性能。在雷軍的對比中，小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標，0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時速三大指標均不落后。

對此，雷軍曾表示過：“所以說不要喊9萬9了（指小米SU7定價），不可能的！”雷軍進一步說：“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技??！”

小米自2021年3月30日正式宣布將在10年內投資100億元用于造車后， 逐步開始了其在造車領域上游和中游的投資布局，主要為半導體材料和封裝、自動駕駛、輔助駕駛和電動電池。

——電動電池的投資額較大

在上文已公布投資額的投資事件中，小米獨立投資和與其他投資方共同投資在自動/輔助駕駛和電動電池上的金額分別約為36.3億元和102.8億元。

小米入局汽車領域有著得天獨厚的優(yōu)勢，不僅是全球前三大手機品牌，還擁有全球最大的IoT消費級平臺，連接超過6億設備。這意味著在未來的“萬物互聯(lián)”時代，小米具備了基礎優(yōu)勢?？紤]到新能源汽車主打智能特性，小米可以通過澎湃OS實現(xiàn)手機、汽車和IoT設備的底層互聯(lián)。除了小米，全球似乎找不到第二家擁有此類優(yōu)勢的廠商。

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