如果要問(wèn) 2024 年車(chē)市最卷的賽道是什么，那么高階智駕肯定會(huì)是其中之一。

在經(jīng)歷了 2023 年的卷量產(chǎn)、卷開(kāi)城數(shù)量的熱潮后，高階智駕逐漸開(kāi)始成為眾多車(chē)主使用最頻繁的智能化功能之一。這讓眾多車(chē)企看到了高階智駕將要大規(guī)模爆發(fā)的市場(chǎng)前景，開(kāi)始紛紛加大對(duì)這一市場(chǎng)的投入。

高階智駕市場(chǎng)之所以在短短一年內(nèi)展現(xiàn)出爆發(fā)潛力，主要原因是高階智駕轉(zhuǎn)向普及的條件開(kāi)始成熟。一是「Transformer+BEV 」算法模型取代了需要人工編寫(xiě)的規(guī)則算法，為不依賴(lài)高精地圖的高階智駕普及破除了技術(shù)障礙；二是監(jiān)管機(jī)構(gòu)從法規(guī)和政策方面開(kāi)始鼓勵(lì)車(chē)企研發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

技術(shù)的突破和政策的放寬，讓高階智駕獲得了大規(guī)模走向市場(chǎng)的發(fā)展土壤。一時(shí)間吸引全行業(yè)競(jìng)相入局，以期在紅海到來(lái)獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

目前，推出高階智駕功能的新能源品牌已超過(guò) 20 家，市場(chǎng)正處于大規(guī)模爆發(fā)的前夜。對(duì)此，多數(shù)車(chē)企都認(rèn)為，2024 年是高階智駕進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)的元年。

那么，對(duì)于入局高階智駕賽道的車(chē)企來(lái)說(shuō)，要如何贏得這場(chǎng)不容有失的排位戰(zhàn)？

先下手為強(qiáng)

事實(shí)上，現(xiàn)在的高階智駕賽道雖然入局者眾多，但競(jìng)爭(zhēng)格局仍處于 " 大亂斗 " 階段，沒(méi)有明確的贏家，也無(wú)法預(yù)測(cè)誰(shuí)是輸家。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，高階智駕的兩個(gè)主要功能，城區(qū) NOA（城市道路按導(dǎo)航智能駕駛）截至 2023 年底的滲透率約為 3%，普及率相對(duì)較高的高速 NOA 也剛剛超過(guò) 5%。

由此可見(jiàn)，現(xiàn)在高階智駕的普及程度相當(dāng)于 2020 年之前的新能源市場(chǎng)。彼時(shí)，沒(méi)人能預(yù)測(cè)誰(shuí)會(huì)成為最后贏家。反倒是現(xiàn)在的最大贏家，那時(shí)的日子普遍不好過(guò)。彼時(shí)，比亞迪正在陷入數(shù)年投入看不到結(jié)果的至暗時(shí)刻；理想還在為兌現(xiàn)交付焦頭爛額；華為還未入局。

因此，在還未進(jìn)入普及階段的高階智駕市場(chǎng)上，對(duì)于身處其中的玩家來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在領(lǐng)先的并不意味著未來(lái)也領(lǐng)先，現(xiàn)在的落后也不能代表未來(lái)不會(huì)翻身。這因此也可以說(shuō)明，現(xiàn)在的高階智駕賽道所呈現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)局面誰(shuí)都有機(jī)會(huì)打破，誰(shuí)都有機(jī)會(huì)爭(zhēng)當(dāng)?shù)谝弧?/span>

其中，高端豪華智能電動(dòng)品牌昊鉑就展現(xiàn)出了要爭(zhēng)當(dāng)高階智駕賽道第一的潛質(zhì)。

近日，昊鉑宣布推出昊鉑 GT 高階智駕 3L 版，售價(jià) 25.99 萬(wàn)元。相比主流高階智駕車(chē)型卷 L2++，昊鉑 GT 高階智駕 3L 版還在積極推進(jìn)更為高階的智能駕駛，為今后的落地做積極準(zhǔn)備。當(dāng)然，昊鉑也不會(huì)落下主流的 L2++ 的普及進(jìn)程，其城市 NDA 功能將在 3 月底正式開(kāi)城，未來(lái)將會(huì)加快速度普及至全國(guó)范圍。

昊鉑是最早一批拿到更高階智能駕駛路測(cè)牌照的汽車(chē)品牌，這意味著其有機(jī)會(huì)成為第一家落地更高階智能駕駛的廠(chǎng)商。再疊加昊鉑已將對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)投入列為企業(yè)的核心戰(zhàn)略等因素，都會(huì)讓昊鉑在這場(chǎng)高階智駕 " 大亂斗 " 的時(shí)代浪潮里，準(zhǔn)備好了隨時(shí)爭(zhēng)當(dāng)?shù)谝弧?/span>

昊鉑的實(shí)力，來(lái)自三張智駕王牌

那么，昊鉑要爭(zhēng)做第一的自信來(lái)自哪里？主要是對(duì)技術(shù)領(lǐng)先的自信。就拿剛上市的昊鉑 GT 高階智駕 3L 版來(lái)說(shuō)，其所擁有的三張智駕王牌，讓它不懼任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

首先是高階智駕的硬件頂配。目前高階智駕的技術(shù)路線(xiàn)主要有純視覺(jué)方案和激光雷達(dá)方案，但主流方案是激光雷達(dá)方案，純視覺(jué)方案只有特斯拉和極越兩家采用。

昊鉑 GT 高階智駕 3L 版也采用了主流的激光雷達(dá)方案。在這一主流陣營(yíng)中，昊鉑 GT 高階智駕 3L 版的感知硬件數(shù)量做到了第一。和問(wèn)界新 M7 的 1 個(gè)激光雷達(dá)共計(jì) 27 個(gè)感知硬件以及小鵬 G6 的兩個(gè)激光雷達(dá)共計(jì) 31 個(gè)傳感器相比，昊鉑 GT 高階智駕 3L 版搭載了業(yè)界數(shù)量最多的 3 個(gè)激光雷達(dá)，共計(jì) 34 個(gè)智駕傳感器。這讓昊鉑 GT 高階智駕 3L 版擁有 1200 度環(huán)境感知能力，感知領(lǐng)先的同時(shí)極大提升了安全冗余。

其次是智駕軟件能力位列第一陣營(yíng)。眾所周知，高階智駕在軟件方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力是算力、算法和數(shù)據(jù)。在這一方面，昊鉑 GT 高階智駕 3L 版搭載了業(yè)界頂級(jí)配置的智駕芯片，算力位列第一陣營(yíng)；算法應(yīng)用了業(yè)內(nèi)主流的「BEV+TRANSFORMER+ 網(wǎng)格占用」，但昊鉑在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了獨(dú)特的 AI 神行算法，讓昊鉑 GT 高階智駕 3L 版具備像人類(lèi)一樣應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的處理能力；背靠實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)大廠(chǎng)，昊鉑在數(shù)據(jù)方面相比新勢(shì)力，更是擁有天然優(yōu)勢(shì)。

算力、算法和數(shù)據(jù)的相互配合，共同促進(jìn)了高階智駕系統(tǒng)的不斷發(fā)展和優(yōu)化。而昊鉑在三項(xiàng)技術(shù)中都做到行業(yè)第一陣營(yíng)的水平，這讓它的高階智駕擁有了沖擊業(yè)內(nèi)第一的潛質(zhì)。

最后是安全冗余的 " 遙遙領(lǐng)先 "。實(shí)現(xiàn)更高階駕駛，保障用戶(hù)安全被放在了尤為突出的位置上，是一切的前置條件。這一方面，昊鉑 GT 高階智駕 3L 版的安全冗余設(shè)計(jì)可謂是達(dá)到了 " 遙遙領(lǐng)先 " 的程度。

據(jù)悉，基于星靈架構(gòu)，昊鉑打造出了多達(dá)八大冗余系統(tǒng)和五層監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括整車(chē)智駕控制器、感知、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源、通信、駐車(chē)、定位等八大冗余保障。尤其是定位冗余，更是業(yè)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)。

比如，針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)、隧道、地庫(kù)等信號(hào)薄弱的特殊場(chǎng)景，極易出現(xiàn)定位偏差從而導(dǎo)致智駕系統(tǒng)判斷失誤，從而引發(fā)車(chē)輛碰撞等安全事故。而昊鉑基于星靈架構(gòu)獨(dú)創(chuàng)的星基 + 地基融合定位大幅度提高智駕定位的精準(zhǔn)度，規(guī)避定位錯(cuò)誤導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

可見(jiàn)，頂配的硬件水平，領(lǐng)先的軟件能力和 " 遙遙領(lǐng)先 " 的安全冗余設(shè)計(jì)，組成的三張高階智駕王牌，讓昊鉑 GT 高階智駕 3L 版擁有了讓智駕卷向更高階的能力和自信。

寫(xiě)在最后：

2024 年，高階智駕開(kāi)城的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化階段，也是每個(gè)廠(chǎng)商將要面臨的重要課題，智駕由探索期向深水期過(guò)渡。在新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)由上半場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)的智能化后，每一個(gè)想要繼續(xù)留在牌桌上的玩家，在高階智駕領(lǐng)域的實(shí)力，是其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的最關(guān)鍵部分。

為了塑造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)下主流的打法是圍繞 L2++ 展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，拼算力，秀開(kāi)城，卷得飛起。

而昊鉑以另一種方式塑造了其高階智駕競(jìng)爭(zhēng)力，就是以帶頭人的身份，帶領(lǐng)行業(yè)提前邁入更高階智能駕駛時(shí)代。這不僅說(shuō)明昊鉑在自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得了重要突破，也意味著昊鉑的更高階智能駕駛汽車(chē)的推出，將會(huì)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的回應(yīng)。

隨著越來(lái)越多廠(chǎng)商開(kāi)始加大高階智駕領(lǐng)域的投入，以及不斷推出更有競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必將會(huì)進(jìn)一步加劇。對(duì)于高階智駕的普及和普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一件好事。

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