長安每天賺3000萬，但阿維塔可以虧1000萬，賣一輛虧13萬。
傳統(tǒng)的汽車企業(yè)轉型，又一家披露了成績。
長安旗下阿維塔，年收56.45億，一天收入1547萬元，暴漲。200倍。
但是阿維塔和大多數(shù)新能源品牌一樣，仍在虧損，2023年凈虧損36.93億元，相當于一天可以虧錢1012萬元，賣一輛虧13.68萬。
這個數(shù)字的水平是什么？
2023年，阿維塔背靠的長安汽車凈利潤首次突破百億，達到百億，113.27億元，一天才能賺3103萬。
年銷僅2.7萬臺與2024年長安總銷售額突破280萬、新能源銷售額突破280萬相比，阿維塔75萬臺就目標而言，顯然要面對更大的壓力。
長安汽車交出了怎樣的財務報告？
首先看看長安汽車的整體成績。
長安汽車2023年總銷量第一次超過250萬臺，達到255.31萬臺，每天可以銷售。6994輛，比去年增長8.82%。
此外，這一數(shù)字主要由自主品牌車型提供，自主品牌銷售為209.78萬臺，比上年增長11.91%，占總銷售額的11.91%82.17%。
就國內(nèi)自主品牌銷售而言，長安在全國排名第二，僅次于比亞迪。
汽車銷售良好，收入自然也大幅上漲。
2023年長安總營收第一次超過1500億元，達到1512.98億元，相當于每天入賬。4.15億元，比2022年增長24.78%。
從季度來看，長安單季度營收已達400多億元，而2022年仍徘徊在200億-300億元之間，整體營收能力有所提升。
而長安也更賺錢了。2023年歸母凈利第一次突破100億元，達到113.27億元，一天就能賺到。3103萬，與去年的增長相比45.25%。
良好的經(jīng)營狀況也體現(xiàn)在現(xiàn)金流狀況上。
2023年長安經(jīng)營現(xiàn)金凈流量與去年相比，198.61億元增加了250.52%。
并且集團現(xiàn)金儲備仍在增長，2023年長安現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物凈增長114.53億元，比2022年增長114.53億元。284.55%。
總而言之，長安在2023年無論從銷售、收入、凈利潤等方面都創(chuàng)下了新高，刷新了自己的最佳成績。
但是大家都知道，現(xiàn)在評價一家汽車公司除了整體經(jīng)營狀況外，新能源轉型的表現(xiàn)同樣值得關注。
由于這不僅關系到汽車公司未來的發(fā)展，而且還可以從某種角度反饋汽車公司對新能源轉型的態(tài)度。
那長安汽車2023年新能源品牌的表現(xiàn)如何？
長安汽車轉型成績?nèi)绾危?/strong>
或者先說整體。
長安新能源汽車2023年總銷售額為43.95萬輛，占總銷售額的43.95萬輛。17.21%，比去年增加6.45％，新型能源汽車的銷售比例正在逐步增加。
與2022年相比，這些新能源汽車的銷售收入為385.45億元，增長了385.45億元。326.95%，增長超過三倍。
細分方面，長安轉型主要依靠“三駕馬車”：起源，深藍和阿維塔。
在這些品牌中，正式發(fā)布不久，以10萬入門級市場為主，累計銷量已超過4萬臺。
憑借深藍SL03和深藍S7兩款車型，2023年正式成為長安子公司的深藍汽車，2023年全年交付。13.69萬臺，平均月銷售額保持在萬臺以上，營收達到258.82億元，在三個品牌中表現(xiàn)最好。
其中，深藍SL03的累計交付量已超過10萬臺，深藍色S7的累計交付量接近6萬臺。
而且主要推廣高檔阿維塔，2023年銷售額只有27,000臺(非官方數(shù)據(jù))，在三大品牌中排名最后。
然而，由于2023年是阿維塔品牌的第一個完整交付年，收入暴漲，從2022年的0.28億元增長到2023年。56.45億，大約增加了200倍。
但是不可忽視的是，無論賣得好不好，深藍和阿維塔兩個品牌都還在虧損狀態(tài)。
深藍色汽車相對來說損失較小，2023年凈虧損為29.99億元，相當于賣一輛車虧2.19萬。
而且阿維塔虧損進一步擴大，2023年凈虧損為36.93億元，與去年相比，增加了83.28%，相當于賣一輛車。13.68萬。
到目前為止，長安現(xiàn)階段的新能源轉型已經(jīng)可以得出一個初步的結論:雖然長安的新能源品牌和大多數(shù)轉型中的汽車公司一樣，還沒有轉正，但銷量已經(jīng)上升，可以算是傳統(tǒng)汽車公司中的佼佼者。
所以，對于長安來說，2024年新能源汽車的銷量要達到75萬臺就目標而言，起源和深藍將主要承擔銷售目標。畢竟阿維塔2024年的銷售目標是9萬臺。
但是，雖然這個目標在集團中并不大，但是對于阿維塔本身來說，實現(xiàn)這個目標的壓力并不小，至少每月的交付量應該達到7500輛。
而且根據(jù)最近幾個月官方公布的交付情況，最高月交付量為7059輛，距離7500還有一定差距。
而且阿維塔12的大量訂單還沒有體現(xiàn)在交付量上，直營店數(shù)量也不多，大概有200家，整體產(chǎn)能、銷售、售后、服務能力都跟不上。
而且阿維塔和長安也在積極調(diào)整和應對。
在產(chǎn)品方面，據(jù)悉，今年將推出四款新車，包括阿維塔11和阿維塔12的增程版，以及兩款代號為E15和E16的車型，包括純電和增程版。
再加上同款車的增程版都可以比純電版低，所以等車型上線后，增程車很可能成為阿維塔的主要銷售力量。
與此同時，在企業(yè)經(jīng)營方面，阿維塔不僅增加了經(jīng)銷商的售后服務模式，而且開放加盟，長安董事長朱華榮還親自掛帥，擔任阿維塔董事長一職，并表示上任是為了體現(xiàn)“必勝的決心，堅定的信心”，以及長安的資源保障。
所以不管是對阿維塔，還是整個長安汽車，2024年都至關重要。
新型能源轉型效果能否乘勝追擊，取決于今年的表現(xiàn)。
您是否看好阿維塔和長安汽車？
本文來自微信微信官方賬號“智能汽車參考”（ID：AI4Auto），作者：曹原，36氪經(jīng)授權發(fā)布。
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