沒(méi)想到，華為真的賣給了小米車，“財(cái)大氣粗”的風(fēng)采盡顯。有網(wǎng)友爆料，購(gòu)買智能S7支付余款后，可以用小米SU7鎖定不可退還的5000元定金扣除。四川華為的一家授權(quán)店透露，這項(xiàng)政策確實(shí)存在，所有紅蒙古銀行的簽約店都可以申請(qǐng)。

看起來(lái)如此咄咄逼人的小米SU7確實(shí)給華為鴻蒙系統(tǒng)智能銀行的業(yè)務(wù)帶來(lái)了一定的壓力，但真正讓華為感到壓力的恐怕是北京車展即將到來(lái)。相信競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)陸續(xù)出牌，讓競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

除了鴻蒙系統(tǒng)的智能銀行，華為BU下的另一種合作方式也有很大的動(dòng)作。近日，華為智能汽車解決方案在官網(wǎng)上線，4月22日在官方微信@多家合作伙伴宣布，智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)將于4月24日舉行。

有意思的是，華為智能汽車解決方案官微一開始只有七家車企@極狐、長(zhǎng)安、阿維塔、深藍(lán)、嵐圖、猛士、廣汽傳祺。后來(lái)他修改了微博，加入了鴻蒙系統(tǒng)智能、AITO、智能汽車三大合作伙伴。

這些公司的區(qū)別在于，最初@的七家車企都是華為Hi方式的合作伙伴，后續(xù)@的三家公司都是智能選車。不難看出，華為在兩大智能汽車品牌問(wèn)世界和智能世界取得了巨大成就，享受世界和驕傲世界準(zhǔn)備出發(fā)后，又要有大動(dòng)作了。

智能是Hi方式的第一要?jiǎng)?wù)

華為汽車BU有三種模式，即零部件模式、Hi模式（Huawei Inside） 、中華為不僅會(huì)深入?yún)⑴c汽車設(shè)計(jì)，還會(huì)利用自己的銷售和營(yíng)銷渠道，幫助汽車公司銷售汽車。在Hi模式下，華為將為產(chǎn)品提供全套智能解決方案。

根據(jù)華為@合作伙伴的行動(dòng)，這次發(fā)布會(huì)很有可能是針對(duì)Hi的合作伙伴。華為發(fā)布的會(huì)議流程表明，智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)主要包括智能汽車光、智能駕駛、智能控制、智能駕駛艙、云服務(wù)等。，而且它仍然專注于智能方向。

目前華為Hi的合作模式主要包括長(zhǎng)安的阿維塔汽車、北汽藍(lán)谷的極狐汽車、嵐圖、深藍(lán)、猛士、廣汽傳祺等。，所有這些都是與華為簽訂合作協(xié)議時(shí)間短、需要時(shí)間沉淀產(chǎn)品的企業(yè)。日前，嵐圖汽車宣布將于4月24日召開春季技術(shù)交流會(huì)，可能會(huì)透露一些與華為合作的消息。

廣汽傳祺與華為的合作可能首次在北京車展上正式公布。此前有傳言稱，傳祺M8大師先鋒版將成為第一款搭載鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙的車型。華為與猛士科技的合作是對(duì)越野車的探索。近年來(lái)，越來(lái)越多的汽車公司開發(fā)新能源越野車。估計(jì)華為也有些興奮。

2023年之前，雖然華為的智能選車方式只是賽力斯的一個(gè)合作伙伴，但是銷量非常好。相反，理論上受眾更廣的Hi方式合作伙伴屈指可數(shù)，產(chǎn)品銷量不高。進(jìn)入2023年后，華為汽車BU部門進(jìn)行了一些調(diào)整，不僅讓汽車銷量飆升，而且更加關(guān)注Hi方式，并與多家汽車公司相繼達(dá)成合作關(guān)系。

毫無(wú)疑問(wèn)，華為將在Hi模式上投入更多的資源和精力，并與同行聯(lián)合開發(fā)類似智能汽車選擇業(yè)務(wù)的“鴻蒙系統(tǒng)智能銀行”，通過(guò)分公司專門經(jīng)營(yíng)Hi模式。

期待智能，贏Hi的方法

今年1月16日，華為在深圳注冊(cè)了一家名為“期待智能技術(shù)有限公司”的子公司，注冊(cè)于華為總部辦公樓，經(jīng)營(yíng)范圍涉及車載設(shè)備制造、人工智能開發(fā)、汽車零部件研發(fā)等。鄭麗英是法定代表人。隨后，期待智能還在東莞、南京、蘇州、上海、杭州設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)。

結(jié)合華為目前的行動(dòng)，小通猜測(cè)期待智能的地位很可能與鴻蒙系統(tǒng)智能銀行相似。后者是華為主要用于智能汽車選擇業(yè)務(wù)的子公司，期待智能是主要用于Hi模式運(yùn)營(yíng)的分支機(jī)構(gòu)。智行和智能兩個(gè)標(biāo)稱，也說(shuō)明了兩者的地位，鴻蒙智行兼顧“行”，引望智能就是引導(dǎo)合作汽車企業(yè)通向智能。

雖然問(wèn)世界和智能世界兩大智能汽車的熱銷讓華為賺了不少錢，但Hi模式對(duì)華為來(lái)說(shuō)可能更重要。原因是華為在智能汽車選擇模式下參與了汽車的設(shè)計(jì)和銷售，問(wèn)世界、智能世界、傲慢世界、享受世界等品牌都屬于華為自己。如此深入的合作，華為自然需要考慮賽力斯、奇瑞等合作伙伴的利益，防止智能汽車品牌之間的直接競(jìng)爭(zhēng)。

然而，整個(gè)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，尤其是自有品牌，汽車海上戰(zhàn)略被廣泛使用。以比亞迪為例?；食秃Ｍ醯膬纱笙盗袃r(jià)格從幾萬(wàn)元到20多萬(wàn)元不等，車型相互競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)在華為智能選車業(yè)務(wù)的問(wèn)界產(chǎn)品是20-50萬(wàn)元的SUV，智能選車主要是20-50萬(wàn)元的車，傲界和享界定位更高，其中享界第一款背包約40萬(wàn)元的行政級(jí)車，傲界則面向百萬(wàn)級(jí)的價(jià)格，第一款車型可能是MPV。

華為的智能選車業(yè)務(wù)車型已經(jīng)基本完善。如果以后和其他車企合作，可能只剩下越野車和50萬(wàn)MPV定位。、跑車等車型，可這類車型價(jià)格過(guò)高，受眾較小，難以獲得過(guò)高的銷量。

Hi方法只是為合作伙伴提供一套完整的智能解決方案。華為不需要在意產(chǎn)品的定價(jià)、銷量、車型矛盾，覆蓋面廣，有利于下沉市場(chǎng)。歸根結(jié)底，根據(jù)余承東的說(shuō)法，華為暫時(shí)不會(huì)推出20萬(wàn)元以內(nèi)的車型，但是低價(jià)車是銷售的主流，華為自然也想吃這個(gè)蛋糕。

目前與華為智能選車合作的車型大多價(jià)格昂貴，但有了這些車作為榜樣，未來(lái)很可能會(huì)有價(jià)格較低的華為Hi車型。事實(shí)上，華為與吉利幾何汽車和豐田汽車等一些汽車公司之間存在不屬于三種主流模式的合作計(jì)劃，目的是擴(kuò)大市場(chǎng)。

合作伙伴沒(méi)有上限Hi模式，潛力比智能選車大，有利于幫助華為在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟，盡快扭虧為盈。

一切，為了盈利

三月十六日，華為汽車BU在中國(guó)汽車百人會(huì)上 CEO余承東表示，華為第一年造車虧損100億元，之后一年虧損80億元，去年虧損60億元，預(yù)計(jì)今年盈利。然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。雖然華為的智能選車表現(xiàn)不錯(cuò)，但是BU的利潤(rùn)還是很難的。

或許正是因?yàn)槿绱耍悄芷嚥艜?huì)推出活動(dòng)，為小米SU7的大客戶支付5000元的定金補(bǔ)償，爭(zhēng)奪小米汽車的客戶。面對(duì)朋友和商人的競(jìng)爭(zhēng)，雷軍特別冷靜。在微博上，他表示，他已經(jīng)努力提高小米SU7的產(chǎn)能和交付速度。專業(yè)版和Max版都提前交付了。如果客戶急于買車，也可以選擇智能S7、蔚來(lái)ET5、P7等小鵬車型。

對(duì)于雷軍的“慷慨建議”，大多數(shù)吃瓜的人都稱贊雷軍的“模式”，但也有網(wǎng)友表示，雷軍的潛臺(tái)詞是“這些車雖然不如小米SU7，但如果等不及了，幾乎開不了。”

國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)一直有很多硝煙味。比亞迪第500萬(wàn)輛車下線前，打出了“中國(guó)車在一起”的口號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)展示了各種同行車型。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車CTO王遠(yuǎn)力表示:“如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)，那一定是嘴上的蜂蜜，心里的砒霜，不如先打一架再在一起?！?/p>

各種跡象表明，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入“火爆”，而即將到來(lái)的北京車展，要么是暴風(fēng)雨前的平靜，要么是暴風(fēng)雨本身。對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，只有鴻蒙系統(tǒng)的智能銀行才能脫穎而出，絕對(duì)不是最理想的狀態(tài)。利用鴻蒙系統(tǒng)智能銀行成功開放的市場(chǎng)認(rèn)知，推動(dòng)其他合作方式擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，將是一個(gè)更合理的布局。

要想將Hi方式推向鴻蒙系統(tǒng)智能銀行的同一位置，就要建立一個(gè)容易被大眾理解的品牌符號(hào)。相信這也是華為這次“官方朋友圈”的初衷。

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“電車通”（ID:作者：電車通，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布，dianchetong233)。

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