4月25日，久別四年的第18屆北京國際汽車展正式拉開帷幕，車展以“新時代、新車”為主題。根據(jù)組委會發(fā)布的信息，本次車展展出了278輛新能源車。

所以，今年車展的主角非新能源車莫屬。

來源/鏡觀臺拍攝

“新手”雷軍的到來，將車展氣氛推向了另一個高點，用雷軍的話來說，“amazing”。

在小米汽車北京車展新聞發(fā)布會上，擠滿了人。作為小米品牌的“活廣告”，雷軍也經(jīng)常出現(xiàn)金句?！靶∶椎娜腴T版不是丐版，不是青春版，而是別人的天花板”等。，點燃了整個熱情。

值得注意的是，往年車展的流量扮演著“蔚小理”的角色，在面對雷軍時，默契地推遲了自己的新聞發(fā)布會，避開了自己的鋒芒。

小米，問界占C位

總的來說，今年北京車展展示了25多個新能源品牌。除了小米汽車，方程豹、阿維塔、深藍(lán)等。都是第一次出現(xiàn)在北京車展上。。

作為汽車領(lǐng)域的新一代選手，小米可以說是“初生牛犢不怕虎”。它的攤位位于W2館的C區(qū)。這個攤位被吉利、智力和極限包圍，被認(rèn)為是煙味最濃的展廳。

小米SU7已經(jīng)上市近一個月了，熱度還沒有降低。北京車展第一天，小米展位人流擁堵。相比之下，在同一個博物館，日產(chǎn)、福特等合資品牌展區(qū)的客流明顯稀缺。

與此同時，W2館憑借小米的高流量，在本次車展的眾多展廳中成功脫穎而出，贏得了最多的客流。

值得注意的是，在小米汽車北京車展發(fā)布會上，小米汽車創(chuàng)始人雷軍親自上陣，稱SU7上市28天，截至4月24日，共有75723輛車。

對目前小米展位從未像以前的網(wǎng)絡(luò)傳聞那樣展示過9種車色，雷軍表示，“將在公眾日全部展出”。

作為今年市場表現(xiàn)的另一個“黑馬”邊界，連續(xù)三個月銷量超理想，獲得新力量月銷量冠軍。在這次車展上，它帶著所有車型出現(xiàn)在賽力斯汽車展臺上。

來源/鏡觀臺拍攝

其中，問界新M5標(biāo)準(zhǔn)HUAWEII于4月23日發(fā)布。 ADS 2.0高級智能駕駛系統(tǒng)，這款展車是黑色的。從外觀上看，問界新M5正面采用了全新的鯊魚鼻車前設(shè)計，比老款更顯帥氣。

在安全配置方面，該車配置全方位主動安全系統(tǒng)，AEB主動剎車速度提高到120公里/公里。h，與老款相比，安全系數(shù)有所提高。

奮力拼搏！BBA加碼新能源

在電氣化、智能化日益普及的背景下，除了新力量品牌，龍頭車企的走勢也備受關(guān)注。其中，以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華品牌，不僅在車展上亮相燃油車型，還集體展出新能源車，試圖在新能源領(lǐng)域分享市場份額。

這是一個非常有趣的現(xiàn)象。今年，三大BBA品牌仍未能同時出現(xiàn)在同一個展廳。他們遵循上一屆車展的“拆解”游戲，與同類產(chǎn)品共用展廳。

具體來說，奔馳位于E4展廳，奔馳的第一款純電動G就在展臺上映入眼簾。這款車延續(xù)了燃油版G的方形硬朗線條；配備12個可耗電116kWh的電池組，在CLTC條件下續(xù)航里程約570公里；與此同時，北京車展是這款車在世界范圍內(nèi)首次亮相。

奔馳展位的一名工作人員說:“奔馳G580是一款動力四輪獨立電機(jī)，配備了全新開發(fā)的硅陽極電池?！?/p>

寶馬位于W4館，不同于奔馳，寶馬展位內(nèi)有i5。、XM、iX等多種新能源車型，其中新型純電動BMW i 4也是第一次出現(xiàn)在全球市場。

來源/鏡觀臺拍攝

此前，聲稱要放緩電氣化轉(zhuǎn)型步伐的奧迪，在本次車展上“醒來”，攜帶全新奧迪Q6 L e-tron亮相。奧迪Q6L e-Tron是基于PPE豪華純電動平臺，作為下一代純電動平臺，它有許多技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)報道，這款車可以在10分鐘內(nèi)充電255公里。

面對新能源市場的“蛋糕”，理想、蔚來、極氪等“造車新勢力”仍因其先發(fā)優(yōu)勢繼續(xù)分享。但面對前燃油車增量疲軟的狀態(tài)，以BBA為首的豪華品牌電氣化轉(zhuǎn)型勢在必行。2024年北京車展只是開始。

多種全新的概念車玩轉(zhuǎn)車展示

作為今年汽車市場的方向標(biāo)，2024北京車展吸引了眾多品牌攜帶其產(chǎn)品的出現(xiàn)?；诖?，合資品牌和自有品牌紛紛拿出自己的概念車型，以現(xiàn)代感沖擊未來新趨勢，推動汽車市場走向高質(zhì)量發(fā)展。

具體而言，日產(chǎn)Hyper Force概念車是一款純電動高性能跑車，車身曲線接近平滑，整體車翼和車輪設(shè)計給人一種機(jī)甲風(fēng)格，更像是“GT-R”新能源版。

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參展商小池說：“我是來看Formula的。 E Gen 3那輛賽車，但是一到日產(chǎn)汽車展區(qū)就被Hyper Force酷炫的外表所吸引。

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事實上，在這個日產(chǎn)展區(qū)，除了Hyper之外，細(xì)分車型 Force這款概念車之前的人流量很大，F(xiàn)ormula E Gen 3也是日產(chǎn)展區(qū)的一大亮點，這款概念車旁邊增加了AI和3D感覺，給參展商帶來了親臨賽道的科技前瞻性感受。

作為比亞迪的獨立新能源品牌，方程豹在這次車展上有一個獨立的展位，展出了兩款概念車，分別是SUPER 9、SUPPER 其中SUPER 9超跑概念車是比亞迪繼仰望U9之后的第二款跑車。

值得注意的是，雖然目前只有一款方程豹品牌在售車型，但它在SUV新能源市場上表現(xiàn)出色。2024年第一季度，方程豹5累計銷量1.1萬輛。

未來，方程豹多種產(chǎn)品上市發(fā)售后，其市場表現(xiàn)能否持續(xù)好轉(zhuǎn)，還有待考慮。

全新大眾概念車ID.CODE是一款SUV，但與普通SUV相比，它的車身更低，采用了更多的曲線設(shè)計，采用了俯沖發(fā)動機(jī)罩、銳利的輪拱和充滿力量的肩腰線，整體造型優(yōu)雅。受汽車的有利影響，大眾展臺的客流量明顯高于其他合資品牌。

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中國大眾汽車乘用車品牌 CEO 孟俠（Stefan Mecha）曾經(jīng)說過，“這款專門為中國市場設(shè)計的概念車將品牌 DNA 進(jìn)入新時代，以創(chuàng)新的造型和領(lǐng)先的技術(shù)滿足中國消費者對智能網(wǎng)聯(lián)時代的所有期望。

各種概念車的出現(xiàn)，不僅給汽車展帶來了科技與現(xiàn)實的碰撞，也為汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向提供了新的思考。

*題圖來源于鏡觀臺拍攝。

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