德國總理朔爾茨(資料圖)REUTERS）

德國政府估計，2024年的實際增長率僅為0.3%，“中長期實現(xiàn)高增長需要結(jié)構(gòu)性變化。德國經(jīng)濟(jì)停滯的主要原因是通貨膨脹和歐洲央行加息的影響。更嚴(yán)重的是，對朔爾茨政府政治的不信任加劇了...

歐洲最大經(jīng)濟(jì)體德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的緩慢越來越突出。據(jù)德國政府估計，2024年實際增長率僅為0.3%，明顯低迷。這種經(jīng)濟(jì)增長率估計是七國集團(tuán)(G7)中最低的，包括日本。由于對朔爾茨政府的不信任，產(chǎn)業(yè)空洞化的隱患也投下了陰影。

德國經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部部長哈貝克4月24日在春季經(jīng)濟(jì)預(yù)測中表達(dá)了危機感，他說：“生產(chǎn)率和潛在增長率的預(yù)期非常低。德國經(jīng)濟(jì)將觸底并緩慢復(fù)蘇，但2024年的實際增長率預(yù)計為0.3%，僅比2月份上升0.1%。

與預(yù)期的相比，德國經(jīng)濟(jì)的“低空飛行”時間正在延長，這對朔爾茨政府來說是一個很大的錯誤。在俄羅斯攻擊烏克蘭之后，到2022年秋天，朔爾茨政府已經(jīng)描述了增長率將在2024年恢復(fù)到2%的前景。

在發(fā)達(dá)國家，德國的經(jīng)濟(jì)困境尤為明顯。2023年，該國名義上的國民生產(chǎn)總值(GDP)按照美元計算超過日本，在美國和中國之后躍居世界第三，但實際增長率可能低于日本。

國際貨幣基金組織(IMF)根據(jù)4月份公布的2024年經(jīng)濟(jì)預(yù)測，德國的經(jīng)濟(jì)增長率低于法國和意大利的0.7%、在日本，0.9%。在歐元區(qū)總體上還低于0.8%，德國的低迷將使歐洲經(jīng)濟(jì)陷入困境。

通貨膨脹和歐洲中央銀行是德國經(jīng)濟(jì)停滯的主要原因。(ECB)加息的影響。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局將于4月30日公布?！路軬DP，市場估計同比增長0.1%，有望小幅增長。2023年10～十二月份下降0.3%，正處于兩個季度負(fù)增長的關(guān)鍵時刻。

德國經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善的跡象仍然沒有出現(xiàn)。雖然今年春天工礦業(yè)生產(chǎn)有所恢復(fù)，但建筑需求等持續(xù)低迷。

德國政府預(yù)測，由于工資上漲和通貨膨脹放緩，經(jīng)濟(jì)將迎來復(fù)蘇。然而，德國零售業(yè)近2月份的銷售額較上月下降了1.9%，在歐元區(qū)20個國家中跌幅最大。

更嚴(yán)重的是，朔爾茨政府政治不信任的加劇。德意志聯(lián)邦銀行(央行)分析說:“經(jīng)濟(jì)政策不確定性的提高正在抑制企業(yè)的投資”。

德國工業(yè)聯(lián)合會“這是失去的兩年”(BDI)齊格弗里德·魯斯·烏爾姆(Siegfried Russwurm)在4月接受《南德意志報》采訪時，朔爾茨政府強烈批評。指責(zé)德國政府未能采取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)對策，因為它比歐洲國家增長緩慢。

汽車行業(yè)是主要行業(yè)，混亂也很明顯。三月份德國的純電動汽車(EV)與去年同期相比，銷售額下降了29%，僅為3.1萬輛。受純電動汽車購買補貼中斷的影響，2023年底，純電動汽車銷量首次低于法國。

德國經(jīng)濟(jì)的困境也體現(xiàn)在外交態(tài)度上。4月16日，朔爾茨訪問了中國作為最大的貿(mào)易伙伴國，稱“歡迎中國公司對德國的投資”，突出了重視經(jīng)濟(jì)的態(tài)度。高端汽車公司寶馬在一系列訪華行程中（BMW）10多家德國代表性公司的董事長也同行。

由于面向企業(yè)的電費高于美國和日本，工業(yè)界也充分準(zhǔn)備著將德國作為企業(yè)基地的競爭力下降。德國經(jīng)濟(jì)研究所(IW)數(shù)據(jù)顯示，2023年對德國的直接投資為218億歐元，降至2014年至今的最低水平。直接海外投資達(dá)到1159億歐元的5倍以上，資金凈流出持續(xù)。

德國經(jīng)濟(jì)學(xué)研究所資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯蒂安·魯舍指出：“如果政治保持現(xiàn)狀，產(chǎn)業(yè)空洞化將大大加快”。

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