愛達(dá)·魔都號(hào)建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)集體合影。

“愛達(dá)·魔都”是中國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)大型游輪，今年1月正式啟動(dòng)商業(yè)首航。

在“愛達(dá)魔都”成功開啟首航的背后，有一群1996年出生的年輕人張偉就是其中之一。他來自上海外高橋造船有限公司郵輪項(xiàng)目部大型郵輪建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)，參與了“愛達(dá)魔都”的建設(shè)過程。

張偉擔(dān)任郵輪項(xiàng)目部先行工程室的建設(shè)管理，主要負(fù)責(zé)先行生產(chǎn)規(guī)劃的安排、先行分總段的建設(shè)、后行結(jié)構(gòu)風(fēng)道的建設(shè)、圍欄的建設(shè)、游輪振動(dòng)噪聲的測(cè)試等建設(shè)管理。他和團(tuán)隊(duì)成立了先建青年突擊隊(duì)、后行裝修青年突擊隊(duì)、調(diào)整管理青年突擊隊(duì)、煙筒LOGO管理青年突擊隊(duì)等。為了第一時(shí)間協(xié)調(diào)解決游輪項(xiàng)目的困難和問題，青年團(tuán)隊(duì)擁有 每天獻(xiàn)一個(gè)小時(shí)的工作。、四項(xiàng)“奮戰(zhàn)120天”等趕工計(jì)劃，團(tuán)隊(duì)還對(duì)施工、設(shè)計(jì)、工藝、工廠資源等進(jìn)行了全面平衡，制定了重點(diǎn)趕工計(jì)劃，確保各種建筑節(jié)點(diǎn)的游輪。最近，他和團(tuán)隊(duì)的其他骨干獲得了第28屆“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)录w”。

[以下是張偉的自述]

我的職位是施工管理，主要負(fù)責(zé)“愛達(dá)魔都”的整體施工，以及“愛達(dá)魔都”的結(jié)構(gòu)風(fēng)道和“裝圍圈”，需要大量的協(xié)調(diào)，每一個(gè)結(jié)構(gòu)風(fēng)道和“裝圍圈”都要控制質(zhì)量、進(jìn)度和安全。與此同時(shí)，我和我的團(tuán)隊(duì)還負(fù)責(zé)“愛達(dá)魔都”煙囪LOGO項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目時(shí)間緊，任務(wù)重，組織復(fù)雜，存在很大的安全隱患。我們通過組織采購(gòu)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門和制造商來解決問題。

“愛達(dá)·魔都號(hào)”的建設(shè)就像拼接“樂高”一樣，需要一塊塊精心組裝拼接。我們一步一步地看著它完成建造。由于是第一次“建造”，我們一邊建造一邊掃除障礙。很多工作都有施工順序，有的要先燒各種支架，等背景火工基本完成后再安裝絕緣，最后安裝管道，調(diào)試觀察管道是否通暢，最后封板。船東會(huì)在施工過程中提出一些要求，我會(huì)聯(lián)系設(shè)計(jì)進(jìn)行更改。流程應(yīng)該連接得很好。如果有問題，必須立即解決，才能轉(zhuǎn)移到下一個(gè)部門。

施工結(jié)束后，很難修復(fù)。假如遇到需要更改的分段施工模塊，并且在露天環(huán)境下，可以直接派人到上面施工。但是，如果施工結(jié)束后，“愛達(dá)魔都”游輪內(nèi)部有一些零件，就會(huì)有很多管道結(jié)構(gòu)，手伸不進(jìn)去，工具伸不進(jìn)去，人進(jìn)去施工前很難進(jìn)入?？梢源蜷_一些工藝孔，反而把容易的事情復(fù)雜化。因此，在初期，我們將帶領(lǐng)設(shè)計(jì)和各生產(chǎn)部門到現(xiàn)場(chǎng)，確保一些隱蔽工程、肉眼看不見的工程的準(zhǔn)確性。

每個(gè)分段的施工時(shí)間都不一樣，有的是白天工作，有的是凌晨一兩點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)。我們的青年團(tuán)隊(duì)在深夜陪伴總部，看著它落在碼頭下面進(jìn)行焊接和拼接，我們會(huì)安心下班。

其中，給我印象最深的應(yīng)該是煙囪LOGO鋁板的涂裝工作。由于廠家的涂裝環(huán)境不符合要求，計(jì)劃開始時(shí)間迫在眉睫。我們只能聯(lián)系船廠的涂裝部門承擔(dān)鋁板的涂裝施工，同時(shí)又遇到了一個(gè)又一個(gè)的雨天，涂裝工作無法進(jìn)行。我們聯(lián)系涂裝部門設(shè)置了一個(gè)簡(jiǎn)單的雨棚，并放置了加熱設(shè)備。準(zhǔn)備工作到位后，只用了12個(gè)小時(shí)就完成了鋁板的兩度漆。

振動(dòng)噪聲檢測(cè)關(guān)系到乘客的舒適感

振動(dòng)噪聲是大型游輪設(shè)計(jì)和建造的主要挑戰(zhàn)之一。在實(shí)施大型游輪振動(dòng)噪聲驗(yàn)證測(cè)試的過程中，需要對(duì)比分析測(cè)試結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)參考數(shù)據(jù)，以確保大型游輪振動(dòng)和噪聲舒適度符合規(guī)范要求。

振動(dòng)噪聲測(cè)試前的準(zhǔn)備工作在“愛達(dá)·魔都號(hào)”試航前非常重要。噪音檢測(cè)需要我們提前從頭到尾檢查每個(gè)房間。由于施工過程是一個(gè)不斷完善的過程，我們應(yīng)該首先檢查房間的背景工程和內(nèi)部工作是否完成，包括地板、天花板或窗戶是否安裝錯(cuò)誤或安裝少，以確保試航前不會(huì)出錯(cuò)。測(cè)試項(xiàng)目較多，我們要提前將這些艙室狀態(tài)保存在小本子上，方便后期直觀查看哪里出了問題。

在第一次試航中進(jìn)行振動(dòng)噪聲測(cè)試時(shí)，基本上需要對(duì)船上所有的艙室進(jìn)行測(cè)試，每個(gè)房間的噪聲值應(yīng)在“愛達(dá)魔都”的全速船速下進(jìn)行測(cè)量。從A甲板開始，我和我的團(tuán)隊(duì)一直在檢測(cè)15個(gè)甲板和900多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。我們會(huì)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)一些研究所和專業(yè)從業(yè)者來測(cè)試這些房間和公共區(qū)域的振動(dòng)噪音。比如在用餐、免稅店等場(chǎng)所周圍，乘客會(huì)留在這些區(qū)域，所以要有一定的舒適度。用餐區(qū)不能有很大的噪音和振動(dòng)，住的房間也一樣。

對(duì)這些振動(dòng)噪聲的檢測(cè)，最讓我印象深刻的是減少搖鰭間隙噪聲的檢測(cè)。為減少晃動(dòng)，游輪應(yīng)安裝減搖鰭，在海上航行時(shí)遇到大風(fēng)浪，通過這種方式可以減少晃動(dòng)，保證乘客的舒適。“愛達(dá)魔都”減震鰭的振動(dòng)噪聲檢測(cè)非常復(fù)雜。我和團(tuán)隊(duì)的其他人應(yīng)該正確檢測(cè)減震鰭周圍八個(gè)房間的差異噪聲大小，即減震鰭收起、伸出、正常運(yùn)行和大角度時(shí)。

我們聚集在“愛達(dá)魔都”甲板上。首先，我們檢查房間的完整狀態(tài)。船東確認(rèn)完成后，我們會(huì)與調(diào)節(jié)人員和駕駛室人員溝通。當(dāng)我們減少搖鰭達(dá)到一定角度時(shí)，他們會(huì)用對(duì)講機(jī)告訴我們，我們應(yīng)該立即傳遞給測(cè)量人員，他們會(huì)帶著測(cè)量噪音的儀器去每個(gè)房間測(cè)量具體的分貝數(shù)量。減少搖鰭的角度調(diào)整，我們要時(shí)刻與調(diào)試部門和測(cè)試人員進(jìn)行精確的溝通。由于檢測(cè)設(shè)備數(shù)量不多，減少搖鰭調(diào)節(jié)深度緩慢，我們從下午7點(diǎn)到凌晨2點(diǎn)，每個(gè)檢測(cè)人員都非常疲勞。

在這個(gè)過程中，我們應(yīng)該確保周圍環(huán)境安靜，防止周圍環(huán)境影響檢測(cè)結(jié)果。如果船東給出建議，我們會(huì)寫下來，回去思考如何降低噪音。

在調(diào)試和測(cè)試階段，船艙內(nèi)的房間天花板是否沒有密封或窗戶是否關(guān)閉將再次檢查。因?yàn)槁曇羰莻鲗?dǎo)性的，所以會(huì)通過天花板傳遞到整個(gè)房間，影響房間內(nèi)的噪音。窗戶沒有關(guān)閉或貼緊，也會(huì)影響振動(dòng)噪音的測(cè)試。

測(cè)量房間時(shí)，樓上樓下都有廣播，也在調(diào)試。因?yàn)樵嚭綍r(shí)間只有9天，所以每個(gè)調(diào)整工作都緊密相連。我們只能在廣播停止后快速檢查。廣播一響，我們就無法測(cè)量。因?yàn)閺V播遍布“愛達(dá)魔都”全船倉(cāng)室的每個(gè)房間，都會(huì)影響振動(dòng)噪音的測(cè)量。而且里面的工作人員手機(jī)要保持絕對(duì)靜音，保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

機(jī)艙噪聲檢測(cè)環(huán)境惡劣

除了檢查房間，還要檢查機(jī)艙，設(shè)備的振動(dòng)也很重要。振動(dòng)會(huì)隨著設(shè)備的緩慢移動(dòng)而緩慢移動(dòng)。獨(dú)立的設(shè)備移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備分散，里面的齒輪也會(huì)偏移。因此，振動(dòng)必須在一定值以內(nèi)，不得超過振動(dòng)值。

在真正的工作中，雖然“愛達(dá)魔都”游輪的機(jī)艙仍然非常干凈整潔，但當(dāng)機(jī)艙的各種設(shè)備一起設(shè)置時(shí)，整個(gè)環(huán)境仍然非常炎熱和嘈雜。人們?cè)诶锩媛牭降氖钦鸲@的聲音。如果長(zhǎng)時(shí)間不戴耳塞在機(jī)艙工作，會(huì)對(duì)耳朵造成一定的傷害。

在機(jī)艙里，我和團(tuán)隊(duì)對(duì)178臺(tái)各種設(shè)備進(jìn)行了測(cè)量，一臺(tái)一臺(tái)地測(cè)量其具體振動(dòng)值。有些設(shè)備需要更大的努力進(jìn)行檢測(cè)。例如，各種泵需要通過排氣來抽出管道中的空氣。這個(gè)過程需要將近半個(gè)小時(shí)，所以我們會(huì)在旁邊等待，直到它排出空氣，然后我們可以在常規(guī)流速后測(cè)量里面的管道和水道。特別是主機(jī)，它是整個(gè)船舶的動(dòng)力源，功率非常大，我們還要用這種噪音來測(cè)量主機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的振動(dòng)，過程十分艱難。

在“愛達(dá)魔都”第一次試航的9天里，我們花了將近7天的時(shí)間進(jìn)行振動(dòng)噪聲測(cè)試。登船的第一天，我們小睡了一會(huì)兒，第二天，我們不停地檢查，直到最后一天，我們才有時(shí)間休息。

當(dāng)你參加這份工作時(shí)，你不可避免地會(huì)與你的生活產(chǎn)生一些矛盾。游輪建設(shè)項(xiàng)目龐大，需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力。我會(huì)制定相應(yīng)的工作計(jì)劃，充分利用時(shí)間，學(xué)會(huì)調(diào)整心態(tài)，讓自己在緊張的工作中保持冷靜和快樂。

每天檢查結(jié)束后，船上的休息也會(huì)伴隨著無聊和無聊。海上沒有網(wǎng)絡(luò)，雖然游輪上有5G網(wǎng)絡(luò)，但在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中沒有。我們住的房間也是內(nèi)艙房。我們每天最期待的就是早上去甲板看日出，在試航過程中拍一些照片作為生活中的一些小樂趣。

我最興奮、最自豪、最有成就感的就是參與“愛達(dá)魔都”的建設(shè)，這是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的任務(wù)。中國(guó)已經(jīng)有能力制造大型游輪，這對(duì)每一位參與者來說都是一段難忘的記憶，我們見證了中國(guó)船舶制造業(yè)的重大突破。

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