六月十五日起，多條高鐵線路將調(diào)整價(jià)格，上限票價(jià)較高，折扣票價(jià)較低。

近日，鐵路12306官網(wǎng)發(fā)布了四條調(diào)價(jià)公告。公告指出，為了進(jìn)一步提高高鐵運(yùn)營質(zhì)量，滿足旅客的不同出行需求，決定從2024年6月15日起，優(yōu)化調(diào)整京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段、滬昆高鐵杭長段、杭深鐵路杭隧段運(yùn)行時(shí)速300公里以上動(dòng)車組列車票價(jià)。，并且根據(jù)市場現(xiàn)狀，區(qū)分季節(jié)、日期、時(shí)間段、席位等因素，建立靈活的定價(jià)機(jī)制，實(shí)行有升有降、差異化的折扣波動(dòng)策略。

四條高鐵線路將開啟調(diào)價(jià)，價(jià)格有漲有跌，最低折扣下降至5.5折。

根據(jù)《ThePaper》記者的比較，一般來說，四條線路調(diào)整后的部分票價(jià)上限(即“公布票價(jià)”)高于目前的票價(jià)。以杭深鐵路杭隧段為例，杭州東站至寧波站二等座6月15日起公布票價(jià)85元，比目前公布的票價(jià)高出71元，上漲約19.72%。

杭深鐵路杭隧段票價(jià)表

以滬昆高鐵杭長段為例，杭州東站至長沙南站二等座6月15日起公布票價(jià)為485元，比目前公布的票價(jià)為405元，上漲約19.75%。6月15日起，義烏站至長沙南站二等座公布票價(jià)為405元，比目前公布的票價(jià)高出359.5元，上漲約12.66%。

滬昆高鐵杭長票價(jià)表

以滬昆高鐵滬杭段為例，從6月15日起，上海虹橋站到杭州東站二等座公布票價(jià)87元，與目前公布的票價(jià)相比，上漲約19.18%。

滬昆高鐵滬杭段票價(jià)表

以京廣高鐵武廣段為例，武漢站至廣州南站二等座6月15日起公布票價(jià)553元，比目前公布的票價(jià)高出463.5元，上漲約19.31%。6月15日起，長沙南站至廣州南站二等座公布票價(jià)377元，比目前公布的票價(jià)高出314元，上漲20.06%。

京廣高鐵武廣段票價(jià)表

與此同時(shí)，公告中還列舉了一些最低票價(jià)下降的例子。

根據(jù)武廣鐵路客運(yùn)專線有限公司發(fā)布的武廣調(diào)價(jià)公告，從武漢站到廣州南站的二等座最低票價(jià)為304元，低于目前票價(jià)的34%。根據(jù)滬杭鐵路客運(yùn)專線有限公司發(fā)布的滬杭調(diào)價(jià)公告，比如從上海虹橋站到杭州東站的二等座最低票價(jià)為48元，比現(xiàn)在的票價(jià)低34%左右。。根據(jù)滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線江西有限公司、滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限公司發(fā)布的杭長調(diào)價(jià)公告，杭州東站至長沙南站二等座最低票價(jià)為267元，比現(xiàn)價(jià)低34%左右。根據(jù)杭永鐵路客運(yùn)專線有限公司發(fā)布的杭永調(diào)價(jià)公告，從杭州東站到寧波站的二等座最低票價(jià)為47元，比現(xiàn)在的票價(jià)低34%左右。

上述四項(xiàng)公告均指出，各站間執(zhí)行票價(jià)將以公布票價(jià)為上限，5.5折的下限實(shí)行多級(jí)別的下限、靈活的折扣波動(dòng)票價(jià)系統(tǒng)，為旅客出行提供更多選擇。購票時(shí)請(qǐng)查詢12306網(wǎng)站，了解各列火車的執(zhí)行價(jià)格。

根據(jù)澎湃新聞?dòng)浾叩恼f法，距離上次高鐵漲價(jià)已經(jīng)過去一年了。此前，從2023年5月30日起，多列高鐵票價(jià)優(yōu)化升級(jí)，包括優(yōu)化調(diào)整柳南客專、膠濟(jì)客專、南廣高鐵運(yùn)行的火車組列車票價(jià)，優(yōu)化調(diào)整寧杭高鐵、滬寧城際運(yùn)行時(shí)速300公里以上火車組列車票價(jià)。每個(gè)站之間的執(zhí)行票價(jià)將以公布票價(jià)為上限，6.6折為下限，根據(jù)本報(bào)記者的計(jì)算，當(dāng)時(shí)公布的票價(jià)上漲幅度在10%到20%之間。

上述四項(xiàng)公告還指出，將繼續(xù)改善乘坐條件，努力提高服務(wù)質(zhì)量，真誠歡迎乘客選擇乘坐高鐵組列車出行。上述線段各種票價(jià)尾數(shù)最低保持在人民幣元，不足部分原則上按四舍五入處理。兒童、學(xué)生、殘疾士兵、殘疾警察等優(yōu)惠優(yōu)惠幅度和其他未完成的事項(xiàng)仍按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

高速鐵路漲價(jià)的原因是什么？國家鐵路集團(tuán)回應(yīng)稱“市場行為”

關(guān)于上述價(jià)格調(diào)整行為，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國家鐵路集團(tuán)”)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)《ThePaper》記者稱，“這是一種正常的市場行為”。上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“請(qǐng)關(guān)注”后續(xù)服務(wù)質(zhì)量是否會(huì)進(jìn)一步提高。

也有媒體援引國鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前國鐵集團(tuán)深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的措施是對(duì)部分高鐵線路票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，按照創(chuàng)新供給、促進(jìn)需求的思路進(jìn)行客運(yùn)商品譜系設(shè)計(jì)，完善客運(yùn)商品供應(yīng)體系。目前，國鐵集團(tuán)通過創(chuàng)新客運(yùn)產(chǎn)品，充分激發(fā)潛在客運(yùn)消費(fèi)，進(jìn)一步提升高鐵運(yùn)營質(zhì)量，旨在靈活實(shí)施高鐵票價(jià)市場化機(jī)制，促進(jìn)客流增長，全面提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量?！?/p>

“波動(dòng)票價(jià)”在中國鐵路實(shí)施已經(jīng)好幾年了。據(jù)該報(bào)記者了解，2020年底，京滬高鐵率先對(duì)時(shí)速300-350公里的高鐵列車進(jìn)行波動(dòng)票價(jià)。根據(jù)客流情況，區(qū)分季節(jié)、時(shí)間段、座位等。，實(shí)行高質(zhì)量、高價(jià)格、漲跌。

2023年底，京滬高鐵在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，企業(yè)上市后，對(duì)票價(jià)進(jìn)行了一些社會(huì)探索，核心是體現(xiàn)高質(zhì)量、高價(jià)格的原則。后續(xù)企業(yè)將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更深入地探索更精細(xì)的票價(jià)機(jī)制，在提高京滬高鐵收入的同時(shí)，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。關(guān)于未來價(jià)格是否會(huì)逐步上漲，京滬高鐵管理層在2022年4月的投資者互動(dòng)活動(dòng)中指出，京滬高鐵位于東部客流充裕的地區(qū)，也有票價(jià)上漲的基礎(chǔ)，可以支撐旅客的支付能力和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。對(duì)票價(jià)制度的調(diào)整仍處于探索階段，沒有固定的頻率，更多的是參照相互競爭的交通方式進(jìn)行調(diào)整。

據(jù)央視新聞報(bào)道，對(duì)于價(jià)格特別敏感但時(shí)間冗余較大的乘客，高鐵動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)可以避開高峰期，但出行成本較低。優(yōu)化調(diào)整部分高鐵票價(jià)后，同一天同一段時(shí)間的高鐵列車可能會(huì)出現(xiàn)多檔價(jià)格，乘客可以仔細(xì)檢查后選擇自己喜歡的班次，就像購買機(jī)票一樣。專家指出，運(yùn)價(jià)靈活，一方面可以提高鐵路對(duì)市場的敏感度，加快鐵路總公司融入市場；另一方面可以改善鐵路行業(yè)的收入預(yù)期和經(jīng)營環(huán)境，增強(qiáng)鐵路行業(yè)對(duì)民間資本的吸引力，進(jìn)而用活水養(yǎng)魚。

鐵路價(jià)格調(diào)整將進(jìn)一步提高國家鐵路集團(tuán)的收入。隨著國內(nèi)客運(yùn)市場形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，國家鐵路集團(tuán)去年的運(yùn)營效率大幅提高。根據(jù)國家鐵路集團(tuán)近期的披露，2023年，國家鐵路集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12454億元，同比增長10.5%，凈利潤33億元；2024年第一季度，國家鐵路集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2833億元，同比增長4.2%。

據(jù)國家鐵路集團(tuán)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，2023年鐵路客運(yùn)達(dá)到歷史最高水平，我國鐵路客運(yùn)達(dá)到36.8億人，高峰日客運(yùn)達(dá)到2000人，全年和高峰日客運(yùn)達(dá)到歷史新高。2024年第一季度，多項(xiàng)客運(yùn)指標(biāo)再創(chuàng)歷史最佳水平，我國鐵路客運(yùn)人數(shù)達(dá)到9.66億，同比增長27.9%。到2023年底，國鐵集團(tuán)的負(fù)債率為65.54%，較去年底下降0.84%。％，高質(zhì)量的鐵路發(fā)展取得了新的成效。

上述負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)，下一步，國家鐵路集團(tuán)將加快建設(shè)現(xiàn)代鐵路管理體系，堅(jiān)持社會(huì)化、法制化、國際化方向，深化鐵路改革創(chuàng)新，促進(jìn)客貨運(yùn)輸增加和運(yùn)輸，全面加強(qiáng)預(yù)算管理，促進(jìn)運(yùn)輸和非運(yùn)輸一體化運(yùn)營，持續(xù)做好節(jié)約支出和降低消費(fèi)的工作，不斷提高國家鐵路企業(yè)的運(yùn)營質(zhì)量和效益。

另外，上市公司京滬高鐵(601816.SH）第一季度業(yè)績?cè)賱?chuàng)新高。2023年實(shí)現(xiàn)營收406.83億元，同比增長110.40%；歸母凈利潤115.46億元，去年同期凈虧損5.76億元，實(shí)現(xiàn)同比扭虧增盈，同比增長2103.63%。京滬高鐵2024年第一季度實(shí)現(xiàn)營收101.06億元，同比增長13.06%；歸母凈利潤為29.63億元，比去年同期增長33.11%。

值得注意的是，雖然今年第一季度多家航空公司扭虧增盈或盈利水平大幅上升，但都沒有超過京滬高鐵的盈利水平。據(jù)報(bào)道，高鐵競爭對(duì)手主要來自其他交通運(yùn)輸行業(yè)，包括道路、民用航空等。鐵路、道路、民用航空等各自根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，滿足不同類型的運(yùn)輸需求。在100公里以內(nèi)的短途客運(yùn)市場，公路運(yùn)輸具有班次密度高、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，競爭優(yōu)勢(shì)大；在100公里至1000公里的中長途客運(yùn)市場，高鐵具有準(zhǔn)點(diǎn)率高、客運(yùn)量大、經(jīng)濟(jì)舒適、受自然氣候影響小等優(yōu)點(diǎn)，競爭優(yōu)勢(shì)大；在1000公里至1500公里的長途客運(yùn)市場，高鐵和民航各有優(yōu)勢(shì)，競爭激烈。

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