北京國際汽車展2024年4月29日，國產(chǎn)新能源車型備受關(guān)注。視覺中國 圖

4月上半月，中國新能源汽車市場滲透率超過50%，燃油車市場地位開始動搖。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，汽車市場可能會在很長一段時間內(nèi)雙軌并行，新能源汽車和燃油汽車將在不同領(lǐng)域競爭并存。

近日，汽車行業(yè)正在討論一個數(shù)據(jù):中國新能源汽車市場滲透率超過50%。與此相關(guān)，“買燃油車正式成為少數(shù)民族”這個話題一度沖到百度熱搜榜第一。

說到燃油車，你可能會想到它獨特的燃油氣味和震耳欲聾的發(fā)動機轟鳴聲。隨著新能源汽車續(xù)航能力的提高，現(xiàn)在最高可達2000公里，燃油車的市場地位似乎開始動搖。

在最近的采訪中，很多業(yè)內(nèi)人士直言，隨著環(huán)保法規(guī)的實施和新能源技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展，燃油車必然會進行創(chuàng)新和改進，以保持其在市場上的競爭力。未來燃油車將采用更加環(huán)保節(jié)能的設(shè)計，或者與新能源技術(shù)相結(jié)合，以滿足日益變化的市場需求。長期以來，汽車市場可能會出現(xiàn)雙軌并行，新能源汽車和燃油汽車將在不同領(lǐng)域競爭并存。

一件具有里程碑意義的事件

根據(jù)協(xié)會的數(shù)據(jù)，4月1日至4月14日，全國乘用車市場零售額達51.6萬輛，其中新能源汽車銷售額同比增長32%，達26萬輛，滲透率達50.39%；全國范圍內(nèi)有53.4萬輛汽車批發(fā)，其中26.8萬輛新能源汽車批發(fā)，滲透率達到50.19%。

新能源汽車零售和批發(fā)滲透率均超過50%，達到這個歷史節(jié)點比很多人預(yù)期的要快。2005年至2015年，中國新能源汽車配置10年，市場滲透率僅超過1%。然而，近年來，它的發(fā)展明顯加快。

隨著電動汽車技術(shù)的進步，電動汽車的續(xù)航里程和充電效率都有了顯著提高。隨著充電設(shè)施的逐步完善，越來越多的消費者選擇電瓶車。此外，電池成本降低，購買電動汽車的成本顯著降低，電瓶車成為家庭出行的新寵。

智能駕駛技術(shù)作為當代汽車產(chǎn)業(yè)的變革引擎，不斷推動新能源汽車前進。新年伊始，每個人都見證了智能駕駛技術(shù)從L2級輔助駕駛到L4級幾乎完全自動駕駛的飛躍。據(jù)統(tǒng)計，智能駕駛系統(tǒng)可以有效地減少約40%的交通事故，顯著減輕駕駛員的疲勞。伴隨著法律法規(guī)的不斷完善和技術(shù)的不斷發(fā)展，預(yù)計未來幾年智能駕駛的普及率將翻一番。

今年新推出的各種新能源汽車在高速公路和城市環(huán)境下都具有高度自動化的駕駛能力。利用高精度地圖和傳感器的融合技術(shù)，即時了解路況，做出智能決策，給駕駛員帶來前所未有的便利感。

國內(nèi)品牌的崛起已經(jīng)成為一種普遍的趨勢

近年來，隨著技術(shù)的進步和品牌形象的提高，國產(chǎn)汽車越來越受到消費者的喜愛。以吉利和長城為例，其市場份額在國內(nèi)外都呈現(xiàn)出強勁的增長趨勢。在電動汽車領(lǐng)域，比亞迪的銷量已經(jīng)連續(xù)幾個月位居世界市場第一。

重慶工商大學(xué)教授莫遠明認為，國內(nèi)新能源汽車品牌的崛起是多方面因素共同作用的結(jié)果，其中政策支持和技術(shù)創(chuàng)新十分重要。

從政策角度來看，近年來，中國不斷引導(dǎo)和激勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年的政府工作報告明確指出，“鞏固和擴大智能聯(lián)網(wǎng)新能源汽車等行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢”和“提高智能聯(lián)網(wǎng)新能源汽車”再次彰顯了中國加快新能源汽車發(fā)展的決心。

從技術(shù)角度來看，比亞迪擁有刀片電池、CTB電池車身一體化等一系列領(lǐng)先技術(shù)。奇瑞自主研發(fā)了混合動力技術(shù)鯤鵬超級混合動力C-DM量產(chǎn)裝載，長安汽車打造了第一個“UNIBrain超腦中央計算平臺”，集自主設(shè)計艙駕一體化...中國新能源汽車實現(xiàn)換道超車的關(guān)鍵在于通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)動力變革和動能轉(zhuǎn)換。

中國新能源汽車銷量連續(xù)九年位居世界第一，顯示出巨大的消費能力和潛力。巨大的市場規(guī)模效應(yīng)幫助企業(yè)降低成本，提高R&D、生產(chǎn)和銷售的市場競爭力。長安汽車相關(guān)負責(zé)人表示，目前包括長安在內(nèi)的很多汽車公司為了提高市場競爭力，降低了汽車價格，這也降低了新能源汽車的門檻。

未來智能汽車的界限在哪里？

中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示:“要實現(xiàn)新能源汽車全年滲透率超過50%，還有很長的路要走。新階段也意味著前所未有的挑戰(zhàn)。

長安汽車國家技能大師蔡渝東直言，新能源汽車芯片、基礎(chǔ)軟件等方面存在明顯短板。在一些地區(qū)，客戶仍然面臨著補充電力的焦慮。此外，目前動力電池回收系統(tǒng)還不完善，迫切需要解決能源再利用和環(huán)境污染問題。

新能源汽車的發(fā)展除了技術(shù)上的進一步突破外，還面臨著市場的考驗。今年汽車市場價格戰(zhàn)依然激烈。聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，去年市場整體降價相對均衡，但今年已經(jīng)達到超強水平。從2023年初開始，這場價格戰(zhàn)已經(jīng)打了一年多，還沒有停止戰(zhàn)爭的跡象。

“新能源汽車以環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟的優(yōu)勢迅速占領(lǐng)市場，但燃油汽車仍然具有市場地位，如給油方便、續(xù)航穩(wěn)定、保值率高等?！辈逃鍠|表示，政策和技術(shù)服務(wù)將促進新能源汽車的發(fā)展，鈉電池技術(shù)可能是未來的關(guān)鍵。長期以來，新能源汽車和燃油汽車在不同領(lǐng)域競爭并存。

對一些消費者來說，莫遠明認為，新技術(shù)帶來的不確定性是買車過程中的一個障礙。燃油車續(xù)航能力穩(wěn)定，不受溫度等因素影響，特別適合長途旅行，在性能、可靠性、技術(shù)等方面都經(jīng)過了時間的考驗。而且電動車需要更多的時間來確定它的可靠性。伴隨著技術(shù)的不斷進步和消費者需求的多樣化，汽車市場將更加豐富和靈活，以適應(yīng)不同的消費需求和偏好。

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