隨著新興技術(shù)和經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的多重推進(jìn)，汽車工業(yè)已經(jīng)崛起，是激發(fā)消費(fèi)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善人民生活的關(guān)鍵力量。

在2024年北京國際車展舉行的時(shí)候，這個(gè)行業(yè)盛會(huì)再一次聚焦于汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

借此機(jī)會(huì)，獵聘發(fā)布了《汽車行業(yè)人才趨勢報(bào)告》，深入分析了當(dāng)前汽車行業(yè)的專業(yè)人才、薪資狀況和流動(dòng)趨勢，旨在為對(duì)汽車行業(yè)感興趣的用人機(jī)構(gòu)和眾多應(yīng)聘者提供有力的行業(yè)洞察力和參考，幫助各方抓住北京國際車展帶來的機(jī)遇，共同推動(dòng)汽車行業(yè)和人才市場的繁榮發(fā)展。

“智能”汽車人才短缺，其中嵌入式軟件開發(fā)水平居首位

中國繼續(xù)領(lǐng)先全球汽車新能源轉(zhuǎn)型，但汽車公司也面臨著新能源汽車銷售增速放緩、競爭激烈、價(jià)格戰(zhàn)加劇等新挑戰(zhàn)，深刻影響著行業(yè)人才供需趨勢。

自2022年以來，汽車行業(yè)人才短缺指數(shù)（TSI）高于整個(gè)行業(yè)水平，招聘難度相對(duì)較大。到2023年，人才短缺指數(shù)保持在較低水平，汽車行業(yè)人才供應(yīng)充足。

雖然整個(gè)行業(yè)人才供應(yīng)充足，但“智能”汽車人才供需矛盾逐漸顯現(xiàn)。其中，嵌入式軟件開發(fā)和硬件工程師人才短缺指數(shù)。（TSI）更高，排名前二，3.78、3.41。

值得注意的是，智能聯(lián)網(wǎng)工程師和電池工程師的人才短缺指數(shù)也位居前十，排名第七和第九。這兩個(gè)職位對(duì)于實(shí)現(xiàn)汽車智能化極其重要。通過集成車載設(shè)備和現(xiàn)代通信技術(shù)，智能聯(lián)網(wǎng)工程師促進(jìn)了汽車的智能化，提高了安全性和舒適性，促進(jìn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)和商業(yè)化。

此外，他們還滿足了市場對(duì)低速無人駕駛汽車的需求，促進(jìn)了這類汽車的廣泛應(yīng)用。通過電池系統(tǒng)的研發(fā)和優(yōu)化，電池工程師推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，提高了電池性能，從而增加了汽車的行駛里程，減少了充電時(shí)間。與此同時(shí)，他們保證了電池系統(tǒng)的安全性和可靠性，為消費(fèi)者提供了重要的保障。

上海汽車新發(fā)崗位最多，投遞上海汽車行業(yè)的候選人占第一。

從城市人才供需的角度來看，上海領(lǐng)先，新興崗位和投遞人才比例遠(yuǎn)高于其他城市，分別為15.60%。、19.26%。在傳統(tǒng)汽車支柱產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，寧波積極規(guī)劃以新能源煽動(dòng)產(chǎn)業(yè)全新升級(jí)，推動(dòng)專業(yè)人才快速增長，以6.88%的新崗位位居全國第二，但其投遞人才僅占3.31%，位居全國第六?？梢钥闯觯谄囆袠I(yè)的人才需求和潛在人才供給方面，城市之間存在著不平衡的狀態(tài)。

值得注意的是，重慶和蘇州在汽車行業(yè)的新職位分布和投遞人才分布方面都位居前六。蘇州汽車工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，零部件優(yōu)勢明顯，政府支持明確，努力打造萬億級(jí)汽車工業(yè)。與此同時(shí)，蘇州以創(chuàng)新為推動(dòng)，經(jīng)營環(huán)境優(yōu)良，吸引了不少企業(yè)入駐。重慶新能源汽車產(chǎn)量快速增長，產(chǎn)業(yè)鏈和國際市場競爭力完善，明確規(guī)劃打造世界級(jí)智能聯(lián)網(wǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。蘇州和重慶各自的優(yōu)勢為兩地汽車工業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，所以公布了更多的職位，也吸引了更多的應(yīng)聘者。

汽車工業(yè)人才薪酬分析

1、汽車工業(yè)薪酬引力增強(qiáng)，高薪人才薪酬預(yù)期更高。

在節(jié)能低碳成為時(shí)代潮流的背景下，在政策和市場的雙重加持下，汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展也促使人才工資上漲，工資更有吸引力。2023年，汽車行業(yè)74.3%的人才年薪超過10萬元，比同期全行業(yè)高7.5%。％，與整個(gè)行業(yè)相比，汽車行業(yè)的年薪范圍在10-50萬元之間更具優(yōu)勢。

就薪酬分位值而言，2023年汽車行業(yè)人才年薪10分位值、25分位值、50分位值、75分位值、90分位值分別為84,000、12,000、18,000、27,000、39.9萬元，而且隨著年薪的增長，預(yù)計(jì)薪酬水平會(huì)更高，這說明高薪人才由于其行業(yè)背景、技術(shù)實(shí)力、管理經(jīng)驗(yàn)等資質(zhì)的加持，薪酬預(yù)期也會(huì)上升。

2、碩士、碩士、高學(xué)歷人才工資可觀，工作時(shí)間越長，工資越高。

大專、本科、碩士、博士學(xué)位的年薪分別為14.6萬元、21.2萬元、31.2萬元、50.2萬元，而且文憑深刻影響著人才期望工資與實(shí)際工資的差距，博士學(xué)位由于其稀缺性，期望平均年薪比實(shí)際平均年薪高36.9%。

從工齡的角度來看，汽車人才的工資分布，行業(yè)中堅(jiān)力量3-10年工齡的人才預(yù)期與實(shí)際平均年薪相差最大，均超過28%。3年及15年以上工齡的人才預(yù)期工資與實(shí)際工資相差略低。

3、上海北京汽車人才工資領(lǐng)先全國，平均工資超過30萬。

2023年，上海汽車人才平均年薪達(dá)到32.3萬元，預(yù)計(jì)工資將上漲25.6%。隨之而來的是北京，以30.4萬元排名第二。廣州、深圳、杭州、蘇州、南京、寧波、長春、無錫八城的汽車人才平均年薪都在20萬元以上，位居全國第三至第十。

2023年長春汽車人才期望工資與實(shí)際工資差距超過30%，位居全國第一。長春被稱為“共和國汽車工業(yè)長子”，是一座以汽車工業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)支柱的工業(yè)城市。它見證了新中國第一輛汽車的誕生。大量優(yōu)質(zhì)人才聚集在一汽等知名汽車公司的主要陣地，預(yù)計(jì)工資與實(shí)際工資差距較大。2023年杭州、廈門兩個(gè)城市的汽車人才實(shí)際工資增長最高，分別為5.5%。、5.4%。

4、汽車公司提高薪酬優(yōu)勢，吸引智能人才，算法工程師平均年薪超過38萬

算法工程師在車輛重點(diǎn)職責(zé)中工資最高，2023年實(shí)際年薪達(dá)到38.7萬元。作為AI時(shí)代的關(guān)鍵技術(shù)崗位之一，算法工程師技術(shù)門檻較高，在新能源汽車智能化過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。他們的高薪反映了“人以稀為貴”的市場規(guī)律。汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)(34.7萬元)、智能化網(wǎng)絡(luò)工程師(31.7萬元)、PMO（31.5萬元）、四種職責(zé)，即汽車被動(dòng)安全工程師(30.3萬元)，實(shí)際年薪也在30萬元以上。

由于汽車智能人才短缺，不僅人才工資高，人才工資預(yù)期也高。算法工程師、智能聯(lián)網(wǎng)工程師、電子控制工程師、嵌入式軟件開發(fā)等職能預(yù)期工資與實(shí)際工資相差30%以上。

汽車企業(yè)出海建設(shè)人才競爭力，國際布局正是時(shí)候。

1、國內(nèi)汽車海外人才聚集：德日美排名前三

隨著海外業(yè)務(wù)重要性的提高，海外人才配置更加迫切，許多汽車公司積極開拓海外市場，從而降低貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn)，贏得競爭機(jī)會(huì)。海外汽車人才的獵聘平臺(tái)主要分布在德國、日本、美國等汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢中國。同時(shí)，作為中國新能源出口的重要國家，加拿大、泰國、墨西哥等國的人才聚集度在2023年有所提高。

2、海外回國汽車人才主要集中在上海，占比超過35%。

國內(nèi)汽車行業(yè)的海外人才主要集中在上海，2023年占35.7%，比2022年增長15.7%。％。北京、廣州、深圳、蘇州入選前五，杭州排名第六。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國際化程度、產(chǎn)業(yè)群等諸多因素的影響下，一線城市和熱點(diǎn)新一線城市成為汽車和海外人才聚集的集中場所。

3、高文憑、高薪酬的汽車海外人才特征明顯

2023年，汽車行業(yè)海外人才高文憑特征明顯，碩士學(xué)位占68.1%，比汽車行業(yè)非海外人才高50.1%。％；博士學(xué)位占3.1%，比非海外人才高2.7%。％。

海外汽車人才不僅學(xué)歷高，而且薪酬優(yōu)勢明顯，年薪不到10萬的只有4.3%。平均年薪在20-30萬之間，占比最高的26.9%。另外，年薪超過50萬的人才占18.4%，比非海外人才高12.8%。％。

從汽車海外人才的重點(diǎn)職責(zé)來看，R&D/項(xiàng)目管理人才占比最高，占6.81%。智能聯(lián)網(wǎng)工程師、汽車電子/電氣工程師也位列前十，相關(guān)人才庫存豐富。

汽車工業(yè)人才流動(dòng)

行業(yè)變革不僅深刻影響了人才供需結(jié)構(gòu)，也進(jìn)一步促進(jìn)了跨行業(yè)人才流動(dòng)。2023年，汽車行業(yè)內(nèi)部人才流動(dòng)占主導(dǎo)地位，機(jī)械/制造、機(jī)械/制造、IT網(wǎng)絡(luò)/游戲、能源/化學(xué)/環(huán)境保護(hù)，占12.25%、6.99%、4.66%。

這說明汽車行業(yè)正在吸引多行業(yè)人才的加入，機(jī)械制造人才的大量流入顯示了汽車行業(yè)與制造業(yè)的密切聯(lián)系以及對(duì)專業(yè)技能的需求增長；IT人才的加入體現(xiàn)了汽車行業(yè)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化趨勢。能源/化工/環(huán)境保護(hù)行業(yè)人才的參與，代表了汽車行業(yè)對(duì)新能源和環(huán)境保護(hù)的新探索。它充分體現(xiàn)了汽車行業(yè)專業(yè)人才的多樣化，展現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的趨勢。

離開汽車行業(yè)的人才去哪里？獵聘大數(shù)據(jù)顯示，機(jī)械/制造、能源/化工/環(huán)保、汽車行業(yè)前三大行業(yè)同期跨行業(yè)流出的人才去向。IT/因特網(wǎng)/游戲，比例12.05%、10.41%、4.16%。

機(jī)械/制造占比最高，顯示了技術(shù)和知識(shí)轉(zhuǎn)移的可行性。能源/化工/環(huán)保產(chǎn)業(yè)占比第二，體現(xiàn)了全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展和綠色技術(shù)的關(guān)注。雖然流向IT/互聯(lián)網(wǎng)/游戲的人才相對(duì)較少，但在汽車行業(yè)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)境下，人才的競爭力卻呈現(xiàn)出來。這說明汽車行業(yè)人才流出的多樣化和不同行業(yè)之間的人才資源，提醒職業(yè)規(guī)劃和人才培養(yǎng)要注意行業(yè)的交叉整合。

隨著新能源汽車的崛起，汽車行業(yè)充滿了前所未有的活力和希望。這一新興領(lǐng)域吸引了許多知名企業(yè)和企業(yè)家積極參與其中，共同為汽車行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展開辟了一個(gè)更廣闊的世界。

對(duì)于熱衷于汽車行業(yè)的考生，獵聘高級(jí)職場顧問建議，要密切關(guān)注汽車行業(yè)的前沿趨勢和發(fā)展趨勢，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，用最新的行業(yè)知識(shí)和技能充實(shí)自己。借助行業(yè)蓬勃發(fā)展的力量，找到個(gè)人定位，進(jìn)而在職場中充分實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，實(shí)現(xiàn)個(gè)人和行業(yè)的雙贏。

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