出品/鋅刻度

作者/陳鄧新

小米汽車，拿出第一份成績單。

小米SU7于2024年5月初宣布，第一個(gè)月銷售7058輛，最新發(fā)布的鎖單數(shù)量為88063輛，其中女性購買車輛的比例為28%。、BBA車主比例為29%、52.5%的蘋果用戶。

與此相對(duì)應(yīng)的是，官方立即否認(rèn)了“小米汽車已經(jīng)布局了7輛車”、“小米汽車增程產(chǎn)品定義對(duì)比理想”等謠言。

即便如此，網(wǎng)絡(luò)上還是流傳著小米汽車后續(xù)車型的消息。

為什么外界對(duì)小米汽車尋求新的猜測(cè)樂在其中？小米汽車遲早會(huì)出后招，對(duì)行業(yè)影響幾何？未來小米汽車最大的挑戰(zhàn)是什么？

三年推出三款車型？

小米車并非在辟謠，而是在辟謠的道路上。

小米SU7發(fā)布前后，先是圍繞價(jià)格謠言不斷，然后自主研發(fā)成為另一個(gè)造謠的“高發(fā)區(qū)”，以至于雷軍站出來表示:“關(guān)于小米汽車，有很多謠言和黑稿，我們會(huì)及時(shí)澄清。”

而且最近，關(guān)于小米汽車的后續(xù)車型，成了辟謠的重點(diǎn)。

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，小米汽車已經(jīng)開始開發(fā)新平臺(tái)，該平臺(tái)將采用增程式混合動(dòng)力總成。三款已規(guī)劃的產(chǎn)品都是SUV車型，定位為家用車?！耙陨先钴囆捅容^理想L7。、理想L8、理想的L9，通過軸距和座位數(shù)的變化，在同一個(gè)平臺(tái)架構(gòu)上進(jìn)行產(chǎn)品差異，但是價(jià)格范圍要低于理想的產(chǎn)品。

對(duì)于這一點(diǎn)，“小米公司發(fā)言人”官方微博表示，這一消息完全不真實(shí)。

事實(shí)上，增程式混合動(dòng)力技術(shù)雖然是行業(yè)的主流解決方案，但并不是小米汽車的“菜”，而是吸引了理想、問界、零跑、哪吒等新力量汽車。

關(guān)于這一點(diǎn)，官方實(shí)際上已經(jīng)有了定論。

2024 年 1 月 10 日本，小米汽車發(fā)布了《小米汽車回答網(wǎng)友100問(結(jié)尾)》，官方， Q&A 在第75個(gè)問題中，里面回答說：“目前還沒有 SU5。未來幾年，也不會(huì)有增程車型。

小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化近日表示:“小米汽車正專注于提高小米SU7的交付和用戶服務(wù)體驗(yàn)的改進(jìn)?！?/p>

即便如此，外界的猜測(cè)也沒有停止。

其中，36Kr的報(bào)道尤為引人注目:小米汽車第二款新車定位為純電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)將于2025年上半年推出，第三款車初步定位為15萬元，預(yù)計(jì)將于2026年推出。

然而，上述消息并未得到官方回復(fù)。

一位市場(chǎng)參與者告訴鋅刻度:“小米的當(dāng)務(wù)之急是產(chǎn)能爬坡和產(chǎn)品交付，但不影響產(chǎn)品策劃的同步進(jìn)行。站穩(wěn)腳跟，滿足更多用戶需求，是大概率事件?！?/p>

定價(jià)策略為后招預(yù)留空間。

事實(shí)上，外界如此關(guān)注小米汽車的后招，與超預(yù)期密切相關(guān)。

長期以來，質(zhì)疑“小米汽車來晚了”的聲音一直在持續(xù)，甚至官方也沒有回避這一敏感話題。

雷軍曾承認(rèn):“汽車行業(yè)復(fù)雜性高，投資大，周期長，容錯(cuò)率低。目前，行業(yè)內(nèi)的主流玩家至少比我們?cè)绯霭l(fā)6年。作為后來者，我們應(yīng)該保持謙遜，保持敬畏，全力追求，才能贏。”

但是，銷售額打敗了任何疑問。

“小米SU7上市就是一場(chǎng)大火，銷量比預(yù)期高三到五倍?！崩总娬f，小米的第一輛車非常成功?！拔覀冋谌U(kuò)大產(chǎn)能，年交付目標(biāo)將超過10萬輛?！?/p>

因此，“質(zhì)疑雷軍，理解雷軍”成為共識(shí)。

因此，雷軍定下了做到世界前五的目標(biāo)，被外界認(rèn)真對(duì)待，而要達(dá)到這一目標(biāo)，豐富品類是不可避免的。

實(shí)際上，這并非空穴來風(fēng)。

在2024年4月18日的TikTok直播中，雷軍在與網(wǎng)友互動(dòng)時(shí)表示:“(你能不能做SUV)這個(gè)問題無法回答，需要保密?！?/p>

與長城汽車董事長魏建軍直播時(shí)，他還表示:“暫時(shí)沒有計(jì)劃(制造越野車)。長城越野車做得很好。小米進(jìn)入汽車行業(yè)，應(yīng)該和所有同行合作，把行業(yè)做大，而不是什么都做?！?/p>

各種跡象表明，出圈的小米汽車不會(huì)停下來。

畢竟人氣就是買氣。小米汽車目前賣不出去，但賣不出去。自然，他們有信心不怕競(jìng)爭(zhēng)，然后和更多的汽車公司競(jìng)爭(zhēng)只是時(shí)間問題。

一位私募股權(quán)人士告訴鋅刻度:“小米SU7的定價(jià)邏輯是兼顧高價(jià)值、高質(zhì)量、高性價(jià)比。雖然它已經(jīng)成為一輛全民神車，但很難同時(shí)滿足全民的所有需求。比如很多用戶不僅要有極致的審美，還要有完美的性價(jià)比?！?/p>

上述私募股權(quán)人士進(jìn)一步表示，小米汽車的定價(jià)策略為后續(xù)商品留下了足夠的高低空間，切入更主流價(jià)格的汽車市場(chǎng)也不是不可能。

更重要的是，如果小米汽車想成為汽車“智能時(shí)代”的新標(biāo)桿，單個(gè)車型承擔(dān)不起這么重的任務(wù)，產(chǎn)品矩陣就符合其“人車全生態(tài)”的戰(zhàn)略。

簡單地說，小米汽車是其智能生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。

截至2023年12月31日，小米全球授權(quán)專利超過37,000項(xiàng)，其中人工智能領(lǐng)域超過1500項(xiàng)，智能駕駛超過210項(xiàng)，正在申請(qǐng)的有30,000項(xiàng)。

超出預(yù)期并不意味著無憂無慮。

值得注意的是，小米汽車是否有后招尚未定論，但其顛覆車圈卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

另一方面，傳統(tǒng)油車的日子更加悲慘。

很長一段時(shí)間，傳統(tǒng)油車占據(jù)了更大的市場(chǎng)份額，很多人認(rèn)為傳統(tǒng)車企底蘊(yùn)深厚。一旦他們盡最大努力與非造車新勢(shì)力相比，基本用戶可以無縫切換。

事實(shí)上，傳統(tǒng)品牌一發(fā)力，國產(chǎn)新能源汽車賣得更好。

在小米汽車交付的第一個(gè)月，新能源汽車的滲透率首次跨越50%的門檻，成為“多數(shù)派”，以續(xù)航里程、100公里、智能駕駛、OTA迭代為價(jià)值尺，重塑了消費(fèi)者的心智。

對(duì)于這一點(diǎn)，雷軍說：“小米 SU7 更加出乎意料的是，做到了破圈，成功地讓更多的人了解了電瓶車，并購買了電瓶車。

在這種背景下，即使是BBA也很難招架。

舉例來說，2024年第一季度中國市場(chǎng)，奔馳累計(jì)銷量超過16.81萬輛新車，同比下降約7%；累計(jì)銷量為18.75萬臺(tái)的寶馬(包括BMW和MINI品牌)，同比下降3.8%…

《2024年麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》透露:“對(duì)于傳統(tǒng)的外資高端品牌來說，僅僅依靠品牌認(rèn)知并不能阻止客戶的單向流失。研究對(duì)象是目前擁有高端品牌汽車(擁有三年以上)并正在考慮換車的消費(fèi)者:24%的德國前三豪車所有者表示，他們目前的初始選擇包括中國高端新能源汽車品牌。”

另一方面，學(xué)習(xí)雷軍已經(jīng)成為共識(shí)。

小米汽車已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)的流量高地，吸引了汽車公司的老板們一個(gè)接一個(gè)地學(xué)習(xí)。吉利董事長李書福、奇瑞汽車董事長尹同躍、長城汽車董事長魏建軍等。從幕后走向舞臺(tái)，通過直播為產(chǎn)品代言，拉近了消費(fèi)者之間的距離。

有一段時(shí)間，傳統(tǒng)的汽車制造商和造車新勢(shì)力一起走進(jìn)了“網(wǎng)絡(luò)營銷”的河流。

對(duì)此，“車百智庫”表示:“小米汽車是小米生態(tài)的延續(xù)。對(duì)于有過手機(jī)經(jīng)驗(yàn)的雷軍來說，無可非議地將小米手機(jī)的流行營銷復(fù)制到汽車上。然而，這種營銷組合策略是普通汽車制造商從未見過的伎倆，更難模仿?！?/p>

盡管如此，小米汽車還是不能無憂無慮。

短期來看，天空流量帶來的交付壓力考驗(yàn)供應(yīng)鏈響應(yīng)速度和組織運(yùn)營效率；從長遠(yuǎn)來看，“初學(xué)者有效期”之后，客戶不會(huì)那么寬容。為了保持不斷上升的局面，需要持續(xù)的口碑、品類創(chuàng)新和售后保障的共鳴。

總的來說，小米汽車作為汽車行業(yè)的后起之秀，一度成為被嘲諷的對(duì)象，但現(xiàn)在卻成了同行學(xué)習(xí)的“好榜樣”。但是，我們還是要保持敬畏，不要因?yàn)殇N量太樂觀而一步一步往前走。

從這個(gè)角度來看，小米汽車還要經(jīng)受更多的考驗(yàn)。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com