去年，看到比亞迪收購(gòu)易安財(cái)險(xiǎn)時(shí)，老狐明白，這并不簡(jiǎn)單。

果不其然，在過(guò)去的兩天里，比亞迪的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)獲得了批準(zhǔn)。打開(kāi)比亞迪APP看了看，現(xiàn)在連購(gòu)買(mǎi)入口都有了(現(xiàn)在沒(méi)了)。

該說(shuō)不說(shuō)，這個(gè)速度，除了比亞迪，沒(méi)有人。

比亞迪銷(xiāo)售汽車(chē)保險(xiǎn)，許多新能源車(chē)主都有一種怨恨舒展的感覺(jué)。

關(guān)于原因，相信大家都很清楚。

在大保險(xiǎn)公司，新能源汽車(chē)一直只能忍氣吞聲。被壓迫了這么多年，新能源汽車(chē)公司終于搞了車(chē)險(xiǎn)，不能歡呼！

雖然老狐也認(rèn)為比亞迪進(jìn)入車(chē)險(xiǎn)是件好事，但大家先不要忙著歡呼，這里的彎曲我們還是要弄清楚。

比亞迪玩“車(chē)險(xiǎn)局”，圖什么？

我們先來(lái)看看比亞迪去年的行動(dòng)，然后再談比亞迪進(jìn)入車(chē)險(xiǎn)。

2023 2008年，比亞迪轉(zhuǎn)讓易安財(cái)險(xiǎn) 100% 股份，比亞迪財(cái)險(xiǎn)開(kāi)始推動(dòng)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)方向；

2023 年 9 月份，比亞迪財(cái)險(xiǎn)獲準(zhǔn)增資，注冊(cè)資金由比亞迪財(cái)險(xiǎn)獲準(zhǔn)。 10 億元增至 40 億元；

同年 11 月，比亞迪財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)獲準(zhǔn)新增“機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)，包括機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)”業(yè)務(wù)范圍，正式進(jìn)入車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)這些行動(dòng)，比亞迪實(shí)際上投入了很多。要說(shuō)比亞迪的車(chē)險(xiǎn)是一時(shí)興起，或者錢(qián)多的時(shí)候沒(méi)地方花，純粹是想玩一波公益，老狐是一萬(wàn)個(gè)不信的人。

所以問(wèn)題來(lái)了，比亞迪玩得很開(kāi)心。 “ 車(chē)險(xiǎn)局 ” ，到底是什么圖片？

老狐覺(jué)得，能不能賺錢(qián)可能是第二位的，比亞迪想要的很可能是生態(tài)擴(kuò)張，用車(chē)險(xiǎn)把服務(wù)串起來(lái)。

如今，許多汽車(chē)公司的服務(wù)僅限于商品、技術(shù)和售后服務(wù)。我不是說(shuō)做這些不好，而是每個(gè)人都是這么做的。其實(shí)沒(méi)什么區(qū)別。

正如所有的商品和售后服務(wù)都不一樣，在哪里買(mǎi)不一樣？

而且如果有車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)就不一樣了，這就相當(dāng)于直接一站式服務(wù)，人無(wú)我有，人有我優(yōu)，服務(wù)差距一下子就出來(lái)了。

咱們就是買(mǎi)個(gè)瓜，幫你挑，幫你洗，幫你切，最后還給你送回家的商家，誰(shuí)能不喜歡呢？

因此，有了汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，我們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)總會(huì)更容易想到比亞迪。

那么比亞迪做車(chē)險(xiǎn)的原因也很明顯，說(shuō)得高一點(diǎn)，比亞迪這樣做，就能完成服務(wù)的閉環(huán)。

雖然勺子伸得有點(diǎn)長(zhǎng)，但能喝湯才是目的，不是嗎？

這么多對(duì)手，比亞迪玩過(guò)嗎？

自然，比亞迪進(jìn)入車(chē)險(xiǎn)，并非人人都看好。

許多人認(rèn)為，現(xiàn)在保險(xiǎn)公司那么多，比亞迪一個(gè)新手進(jìn)來(lái)，怎么玩？

老狐覺(jué)得，這實(shí)際上是事實(shí)，畢竟，在中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)的生存邏輯中，裙帶關(guān)系是很重要的。

然而，有一種特殊情況需要考慮。對(duì)新能源汽車(chē)保險(xiǎn)而言，或許不必過(guò)多考慮過(guò)去汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的生存邏輯。

也許許多人都知道，現(xiàn)在，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)一直面臨著“險(xiǎn)企喊虧，車(chē)主喊貴”的困境。

購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主大概也經(jīng)歷過(guò)，每次購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)時(shí)，總有一種求爹告奶奶看人臉色的感覺(jué)。

很明顯，自己花了錢(qián)，還被險(xiǎn)企推三阻四，條件也越來(lái)越嚴(yán)格。

面對(duì)這種情況，比亞迪的加入無(wú)疑是雨中甘雨。別的不說(shuō)，新能源汽車(chē)公司賣(mài)車(chē)險(xiǎn)，至少是自己的家庭。新能源車(chē)主不會(huì)再看人的臉了吧？

對(duì)此，比亞迪即使不刻意做服務(wù)，也會(huì)拉攏一批新能源車(chē)主。

而且對(duì)購(gòu)買(mǎi)自己新能源汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，在車(chē)輛交付階段，可以通過(guò)客戶(hù)端直接為用戶(hù)提供保險(xiǎn)服務(wù)。

另外，比亞迪在車(chē)圈混了這么多年，現(xiàn)在有了大量的駕駛數(shù)據(jù)和客戶(hù)資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)新能源車(chē)的性能和風(fēng)險(xiǎn)有了更準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。

通過(guò)這種方式，可以為新能源車(chē)主提供更合適的保險(xiǎn)產(chǎn)品，也可以在新能源車(chē)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)階段獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如理賠估損、維修服務(wù)等。

假如從買(mǎi)車(chē)到車(chē)險(xiǎn)，都可以一站式解決，這種“包辦”的感覺(jué)還是很不舒服的。

價(jià)格能不能打下來(lái)還不確定。

雖然比亞迪玩汽車(chē)保險(xiǎn)是一個(gè)突破，但每個(gè)人都不能過(guò)于樂(lè)觀(guān)。

在過(guò)去的兩天里，得知比亞迪進(jìn)入汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的許多網(wǎng)民已經(jīng)開(kāi)始?xì)g呼起來(lái)。

甚至有些人腦子里已經(jīng)有了車(chē)險(xiǎn)價(jià)格的下跌，大保險(xiǎn)公司爭(zhēng)相要新能源車(chē)主購(gòu)買(mǎi)自己的保險(xiǎn)。 “ 爽文 ” 情景。

此時(shí)此刻，老狐只想說(shuō)：快打住，再想下去就有點(diǎn)飄了。

說(shuō)實(shí)話(huà)，比亞迪賣(mài)車(chē)險(xiǎn)確實(shí)會(huì)緩解新能源車(chē)主買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)難的問(wèn)題，但是老狐覺(jué)得降價(jià)的概率不大。

并非老狐對(duì)比亞迪沒(méi)有信心，而是從客觀(guān)的角度來(lái)看，事實(shí)就是如此。

有業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)保險(xiǎn)的定價(jià)模型相比，仍然依賴(lài)大數(shù)法則，需要足夠的樣本。即使是像特斯拉這樣的巨頭公司，信息量還是比較少的，他們和保險(xiǎn)公司也面臨著定價(jià)指數(shù)調(diào)整、部分車(chē)型零比過(guò)高等問(wèn)題。

同時(shí)，由于特殊的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力性能，新能源汽車(chē)本身的風(fēng)險(xiǎn)率會(huì)更高。即使是可以定制汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)品的汽車(chē)公司，面對(duì)新能源汽車(chē)也有很大的經(jīng)營(yíng)壓力。

因此，比亞迪進(jìn)入汽車(chē)保險(xiǎn)，能否很好地生存下來(lái)還不好說(shuō)。退一萬(wàn)步說(shuō)，即使生存下來(lái)，也不太可能降價(jià)。

歸根結(jié)底，新能源汽車(chē)的高出險(xiǎn)率是客觀(guān)事實(shí)，高出險(xiǎn)率代表高成本，成本上升，價(jià)格如何降低？

從這個(gè)角度來(lái)看，老狐覺(jué)得，把價(jià)格打下來(lái)這件事，也許暫時(shí)也只能想一想。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)然，無(wú)論如何，新能源汽車(chē)公司加入保險(xiǎn)圈對(duì)新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)終究是一件好事。即使短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有降低車(chē)險(xiǎn)價(jià)格的概率，至少我們可以體驗(yàn)到更好的服務(wù)，心里也沒(méi)有那么憋屈。

對(duì)“內(nèi)卷”價(jià)格的事情，就交給大佬們?nèi)ネ姘桑?/p>

參考資料：

央廣網(wǎng)：比亞迪親自下場(chǎng)賣(mài)車(chē)險(xiǎn)，“車(chē)主喊貴險(xiǎn)企喊虧”難題能不能破？

瀟湘晨報(bào)：比亞迪進(jìn)入汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)要降價(jià)？

大河報(bào):比亞迪想賣(mài)車(chē)險(xiǎn)！盤(pán)點(diǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)務(wù)

華夏時(shí)報(bào)：比亞迪財(cái)險(xiǎn)正在積極籌備汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，新能源汽車(chē)巨頭進(jìn)入能否“打下保費(fèi)”？

新浪財(cái)經(jīng):重生！“比亞迪保險(xiǎn)”強(qiáng)勢(shì)襲擊

編輯： Li

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“科技狐”（ID：kejihutv），作者：老狐，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

本文僅代表作者觀(guān)點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com