而且，越來越多的汽車公司加入蔚來的換電聯(lián)盟后，換電站將成為一頭很有現(xiàn)金的奶牛。但是早些時候，需要投入巨資，在全國范圍內(nèi)盡可能多地鋪設(shè)換電站。所以，蔚來遭受了巨大的損失。但是蔚來已經(jīng)在市場上超過30萬元，站穩(wěn)了腳跟，ET5最便宜的車型，起步價也達到了29.8萬元。蔚來在2023年全年銷售16萬臺。這一成就幾乎趕上了凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯。

雷克薩斯去年賣得最好的進口車在中國賣了18萬輛。今年，蔚來有望超越雷克薩斯。同樣，如果價格超過30萬元的理想車，會賣得更好。2023年，理想汽車銷售37.6萬輛，年總收入突破1000億，首次躋身世界500強，也是世界上最年輕的500強。

理想MEGA于今年3月1日上市，被全網(wǎng)黑成“棺材車”，銷量遭遇滑鐵盧。除首個月銷售3229輛外， 4月份銷量出現(xiàn)懸崖式下滑，完全被X9小鵬壓制。但隨著L6的上市，理想汽車掃除了陰霾，僅半個月就獲得了4萬個大訂單。L6大規(guī)模交付后，理想汽車的月銷量有望回到3萬輛。

目前，理想汽車在25萬至50萬之間基本實現(xiàn)了全覆蓋。L6起售價24.98萬元，L7起售價30.18萬元，L8起售價32.18萬元，L9起售價40.98萬元，沒有一款便宜的車，價格區(qū)間全面對標的就是德國BBA的主力車型。最近上市的小米SU7更是引爆了中國人買車的熱潮，全年的產(chǎn)能都賣光了。小米廠一年的總產(chǎn)能也就10萬輛，但是小米SU這款車，鎖單超過10萬輛。年底，小米還將推出首款SUV車型，估計小米廠的螺絲要冒煙了。

小米SU7上市后，最糟糕的表現(xiàn)就是小鵬汽車。雷軍原本是小鵬的股東。決心造車后，小米退出了小鵬的投資者團隊。小鵬的月銷量已經(jīng)好幾個月沒有超過一萬臺了。對于一家汽車公司來說，長期月銷量不到一萬輛是非常危險的。小鵬P5、P7、G6、G9等車型，月銷量都嚴重下滑，反而依靠小鵬X9這款MPV支撐門面。

許多人說，國產(chǎn)車不斷上漲，不努力就得買BBA。事實上，國內(nèi)銷量不斷上升，越來越好，但BBA的銷量并沒有下降，同時也出現(xiàn)了同步增長。沒想到，奔馳C級月銷量能超過20,000臺，比比亞迪漢還要多。梅賽德斯-奔馳GLC月銷量也達到19,000臺，梅賽德斯-奔馳新E級月銷量達到14,000臺，奧迪A4月銷量也超過14,000臺，A6月銷量超過17,000臺。BBA沒有走下坡路，和國產(chǎn)車一起把中國車的價格推高到更高的水平。

據(jù)分析結(jié)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車的平均售價已攀升至19.5萬元。在這些品牌中，中國自主品牌的平均售價也達到了14.5萬元。中國人并不熱衷于買房，而是花越來越多的錢買車。但是，與國外品牌相比，中外汽車的平均銷售價格仍然在8.8萬元之間。換言之，在高端豪華汽車市場上，外國品牌仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。在這些人中，德國BBA在中國的年銷售額達到229萬臺。

2023年，超過30萬輛汽車在中國瘋狂銷售近300萬輛，占比高達14%。每賣出7輛車，就有一輛售價超過30萬。

誰說中國人沒錢？不買房子的中國人，正在爆買高端車！