日前，周鴻祎發(fā)布視頻稱，他個(gè)人預(yù)測(cè)，最快只需5年時(shí)間，中國(guó)汽車的市占份額超過(guò)50%，能達(dá)到全球第一水平。

周鴻祎表示，這兩天看到一個(gè)數(shù)字，去年中國(guó)汽車出口的數(shù)字第一次超過(guò)了日本，就代表了一個(gè)趨勢(shì)。

新能源、智能網(wǎng)聯(lián)車、智能輔助駕駛，給了國(guó)產(chǎn)車一個(gè)顛覆世界汽車格局的巨大機(jī)會(huì)；未來(lái)5到10年，世界汽車市場(chǎng)最大的份額超過(guò)50%到60%，應(yīng)該都是中國(guó)汽車的品牌。

有些人說(shuō)2023年豐田的利潤(rùn)和收入都達(dá)到歷史最高，那可能就是他達(dá)到了歷史最高點(diǎn)；畢竟iPhone剛推出來(lái)的時(shí)候，諾基亞收入和利潤(rùn)還創(chuàng)高點(diǎn)。

從趨勢(shì)來(lái)看，日本、韓國(guó)因?yàn)槿狈ヂ?lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，未來(lái)歐洲也一樣，沒(méi)有什么大的互聯(lián)網(wǎng)公司，大數(shù)據(jù)不但不能夠很好的使用，反而是用了很多法律進(jìn)行限制。

所以當(dāng)未來(lái)整個(gè)汽車都是數(shù)字、軟件定義汽車，大模型定義汽車的時(shí)候，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱技術(shù)就被拋棄掉了，而新的技術(shù)也不能掌握。

所以日本、韓國(guó)和歐洲在汽車工業(yè)上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)了，過(guò)去可能他們還有個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是品牌和認(rèn)知優(yōu)勢(shì)。

比如說(shuō)日韓的汽車比較便宜，油耗比較低，性價(jià)比比較高，現(xiàn)在都是電車了，不用在意油耗。

豪華汽車的幾大品牌都在德國(guó)，BBA就被認(rèn)為是豪華品牌，但現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)家，認(rèn)同他賣掉邁巴赫，換購(gòu)國(guó)產(chǎn)新能源豪華車了，這也是豪華品牌認(rèn)知改變的趨勢(shì)。

美國(guó)幾大汽車公司被特斯拉打的七零八落的，但特斯拉只是一家公司，他就是只老虎，也難敵群狼的圍攻，更何況中國(guó)的車企的學(xué)習(xí)能力，前進(jìn)速度很快的。

特斯拉現(xiàn)在最大的優(yōu)勢(shì)，他覺(jué)得是在自動(dòng)駕駛FSD上，不過(guò)FSD很快會(huì)進(jìn)中國(guó)了，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜，就能看清真實(shí)水平了。

所以，他做了一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，未來(lái)十年、五年的時(shí)間，中國(guó)汽車應(yīng)該在全球的份額排名世界第一，超過(guò)50%。

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