5月20日

昆明中國(guó)鐵路局

滇南鐵路建設(shè)指揮部建設(shè)

中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢公司設(shè)計(jì)

監(jiān)理公司云南鐵路工程項(xiàng)目管理公司

由中鐵大橋局承建

全線文蒙鐵路

第一個(gè)鋼筋加工車(chē)間通過(guò)驗(yàn)收

加強(qiáng)前期規(guī)劃 做好充分的準(zhǔn)備

經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，我從昆明機(jī)場(chǎng)出站，終于進(jìn)入了文蒙鐵路第一目標(biāo)工地。在剛剛驗(yàn)收的鋼筋加工車(chē)間不遠(yuǎn)處，大地上嵌入了一個(gè)湖泊，像一顆“明珠”，與周?chē)B綿起伏的山脈交織呼應(yīng)。

“標(biāo)段總長(zhǎng)29.9公里，施工內(nèi)容主要為9.51公里路基工程，9座隧道共5.21公里，20座正線橋梁共10.38公里，2座站場(chǎng)共4.8公里，T梁框架362孔?！皬闹需F大橋局文蒙鐵路項(xiàng)目經(jīng)理伍小團(tuán)的介紹中了解到，第一標(biāo)段的重點(diǎn)難點(diǎn)和控制工程包括大壩跨蒙文硯高速特大橋、布紀(jì)隧道、盤(pán)龍河一號(hào)大橋、預(yù)制梁生產(chǎn)建設(shè)、高路堤及深路護(hù)欄施工等。

這次驗(yàn)收的是2號(hào)鋼筋加工車(chē)間。鋼筋加工車(chē)間總寬度48米，長(zhǎng)度96米，占地面積4608平方米。配備兩條生產(chǎn)線，包括數(shù)控鋼筋切割墩粗套絲打磨生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)、數(shù)控彎曲中心等設(shè)施。主要負(fù)責(zé)集中加工所需的鋼筋，如橋梁下部結(jié)構(gòu)、梁板等上部結(jié)構(gòu)和護(hù)欄，以及所有路基結(jié)構(gòu)。

“車(chē)間生產(chǎn)采用全自動(dòng)切割墩粗套絲打磨生產(chǎn)線和全自動(dòng)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)技術(shù)?！蔽樾F(tuán)介紹，選擇這種智能技術(shù)可以避免原材料的二次搬運(yùn)，生產(chǎn)效率高，大大提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)減少了人員投入。

雖然有計(jì)劃，但是如何盡快將計(jì)劃落地成為伍小團(tuán)及其團(tuán)隊(duì)面前最大的“副本”。

“一關(guān)一關(guān)?！泵鎸?duì)沉重的壓力，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)自上而下完成了思想統(tǒng)一，科學(xué)高效地按照職責(zé)分工做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

在征地拆遷工作中，項(xiàng)目部堅(jiān)持先行方案原則，春節(jié)前對(duì)鋼筋車(chē)間所在地進(jìn)行實(shí)地考察，并向當(dāng)?shù)罔F路建設(shè)辦公室報(bào)告，協(xié)助鐵路建設(shè)辦公室完成鋼筋車(chē)間用地測(cè)量和征地拆遷手續(xù)，編制和報(bào)告鋼筋車(chē)間建設(shè)方案。

根據(jù)施工設(shè)備材料計(jì)劃，春節(jié)前，提前準(zhǔn)備好鋼筋車(chē)間建設(shè)所需的材料，并進(jìn)行清點(diǎn)檢測(cè)，確保質(zhì)量和數(shù)量的準(zhǔn)確性。與此同時(shí)，提前租用所需的施工設(shè)備，并進(jìn)行維修和維修，確保設(shè)備的正常運(yùn)行，防止節(jié)后因材料和設(shè)備而影響工程進(jìn)度。圍繞施工工藝這一重點(diǎn)，根據(jù)工程的具體情況制定詳細(xì)的施工方案，明確每一個(gè)環(huán)節(jié)所需的時(shí)間和工序。第二，科學(xué)安排施工人員和設(shè)備，確保工程進(jìn)度的順利進(jìn)行。根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，及時(shí)處理施工中的問(wèn)題。

加強(qiáng)階段控制，提高工序連接

鋼筋加工車(chē)間的施工主要分為六個(gè)板塊:基坑開(kāi)挖和回填、基礎(chǔ)施工、鋼結(jié)構(gòu)安裝、地板硬化和涂裝、內(nèi)外塑料安裝和工廠機(jī)械安裝。每一道工序相互銜接，相互配合，任何一道工序出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響整體工程進(jìn)度。

2月24日，鋼筋加工廠開(kāi)工報(bào)告獲得審核。當(dāng)天，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、推土車(chē)和渣土車(chē)陸續(xù)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始剝離鋼筋車(chē)間表土和開(kāi)挖回填基坑。

“環(huán)環(huán)相扣，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格保持在預(yù)定時(shí)間內(nèi)。”李彥峰是鋼筋車(chē)間的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理。在日常工作總結(jié)會(huì)上，他總是強(qiáng)調(diào)時(shí)間的重要性。為了保證現(xiàn)場(chǎng)有序施工，他及時(shí)協(xié)調(diào)資源，解決問(wèn)題。

有志者事竟成。經(jīng)過(guò)三天三夜的輪班奮戰(zhàn)，項(xiàng)目部于27日凌晨完成了4608平方米的鋼筋車(chē)間清表、基坑開(kāi)挖和回填施工。

清表和土方工程結(jié)束后，基礎(chǔ)施工不停蹄。鋼筋車(chē)間有59根柱子可以擴(kuò)大基礎(chǔ)，分別是34個(gè)JC1基礎(chǔ)、17個(gè)JC2基礎(chǔ)和8個(gè)JC3基礎(chǔ)。

2月27日凌晨，基礎(chǔ)施工啟動(dòng)，提前做好準(zhǔn)備的兩個(gè)工作組立即到位。他們“占領(lǐng)”基坑、圈梁場(chǎng)地等工作場(chǎng)所，加班加點(diǎn)，投入基礎(chǔ)鋼筋安裝和模板安裝。由于準(zhǔn)備工作，計(jì)劃于3月2日完成的所有基礎(chǔ)施工將提前完成，直到2月29日凌晨。

加強(qiáng)問(wèn)題導(dǎo)向 提高施工效率

3月15日，鋼筋車(chē)間地板硬化施工正式啟動(dòng)。由于地板硬化混凝土量大，混凝土商業(yè)混凝土站距離施工現(xiàn)場(chǎng)近40公里，長(zhǎng)途運(yùn)輸成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的“難題”。

為解決這一“難題”，項(xiàng)目部召開(kāi)混凝土供應(yīng)工作會(huì)議，提前一天通知混凝土計(jì)劃，物資部門(mén)按計(jì)劃提前派人到商品站核實(shí)材料；現(xiàn)場(chǎng)澆筑時(shí)，派專人到商品站駐扎，及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，解決了混凝土供應(yīng)不及時(shí)的問(wèn)題。3月21日，4608平方米地板硬化工作完成。

“3月25日必須完成2號(hào)鋼筋車(chē)間的成型、設(shè)備材料的布置和場(chǎng)地上的標(biāo)志?！敝需F大橋局文蒙鐵路二工區(qū)主管王斌給工作條增加了進(jìn)展。要求項(xiàng)目部盡快組織驗(yàn)收，盡快整改問(wèn)題，確保盡快通過(guò)驗(yàn)收。

五月二十日，文蒙鐵路1標(biāo)鋼筋車(chē)間在經(jīng)過(guò)大量的準(zhǔn)備和細(xì)致的細(xì)節(jié)完善后，順利通過(guò)驗(yàn)收。

項(xiàng)目鏈接

位于云南省南部的文蒙鐵路，總長(zhǎng)約116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。Ⅰ一級(jí)雙線客貨共線電氣化鐵路，共設(shè)文山、馬塘等7座車(chē)站，工期4.5年。項(xiàng)目建成后，滇東南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步完善，滇中與滇東南城市圈之間的便捷運(yùn)輸通道將建成，極大地方便沿線各族人民出行，幫助旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)加快沿線鐵路通道建設(shè)、促進(jìn)邊境和民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

監(jiān)制｜舒智明

審批｜祁曙光

編輯｜周 芮

圖文｜朱 斌

來(lái)源｜五公司

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