【編者按】

你眼中的莘莊是什么樣的？有人說莘莊是“外交官”，因為它有三個軌道交通連接五個區(qū)鎮(zhèn)；有人說莘莊是“收藏家”，因為它已經傳承了110多年的鉤針編織；也有人說莘莊是“實干家”，因為它匯聚了1萬多家企業(yè)，未來將打造一座“天空之城”，成為上海2035年主城副中心的重要地標...

作為閔行區(qū)第一批被認定上市的人才公寓，城市開放社區(qū)一直在積極探索新的居住社區(qū)。在藝術領域，城市開放社區(qū)建設了U BOX白盒空間，探索藝術家駐留項目，基于此，雜志《流變的莘莊》誕生。

“今日閔行”與莘莊鎮(zhèn)“美麗莘莊”合作推出“流動的莘莊”頻道，圍繞人、物、環(huán)境等話題，在雜志《流動的莘莊》內容上，構建新舊對話領域，講述莘莊的歷史與發(fā)展故事。今日小編帶您走進“從古岡身線到今日嘉閔線，一起看莘莊百年巨變”。

莘莊是一個交通驅動型城市，交通對整個地區(qū)的社會、經濟、文化和生態(tài)有著復雜的影響。自100多年前清宣統(tǒng)元年(1909年)以來，滬杭鐵路開通莘莊站，道路運輸開始繁榮，是莘莊城區(qū)初步發(fā)展的開始。

滬杭最早的鐵路莘莊站位于今滬閔路西側，滬杭鐵路北側。雖然當時的莘莊站只是鐵路線上的一個三等站，但它的開通無疑為莘莊的對外交流打開了一扇窗，促進了莘莊這個小鎮(zhèn)的對外貿易，對促進當?shù)毓I(yè)的發(fā)展起著重要的作用。

毫不夸張地說，莘莊是一個由火車拉起的城市。依托滬杭鐵路的建設，滬杭鐵路通車后的二三十年間，上海西南郊區(qū)重鎮(zhèn)的雛形初步顯現(xiàn)。從20世紀30年代到1949年，莘莊的商業(yè)市場蓬勃發(fā)展，棉花市場特別繁榮。據(jù)《上?？h志建設集鎮(zhèn)莘莊鎮(zhèn)》記載，1949年莘莊共有152家門店，其中8家經營棉布百貨。

從縱橫交錯的江南水鄉(xiāng)，到100年前的鐵路興運，再到1956年的道路...當歷史的車輪向20世紀80年代前進時，作為大上海的輔城，莘莊的變化越來越受到世界的關注。

1985年修建的莘松高速公路是當時莘莊地區(qū)最重要的變化。莘松高速公路起源于莘莊滬閔路與七莘路的交匯處，是上海市中心城區(qū)通往上海石化總廠和浙江省沿海地區(qū)的交通干道，經九亭鄉(xiāng)、新橋鄉(xiāng)至松江縣，總長20.59公里。莘松高速公路通車后，上海和閔行之間的來回變得更快，從莘莊到松江的車程縮短了不到20分鐘。

然而，1992年9月26日，上?？h撤縣并成為新閔行區(qū)后，莘莊鎮(zhèn)開始大規(guī)模東進，越過七莘路、北橫涇向東發(fā)展，疏影路、清水路、報春路、山花路、優(yōu)雅路等道路在此期間逐步建成，迅速擴大了莘莊鎮(zhèn)的局面。

1997年7月1日，總長5.25公里的上海地鐵一號線南延伸段(錦江樂園-莘莊)正式通車，增加了莘莊人到上海市中心的距離，成為上海第一個有軌道交叉的外環(huán)外板。莘莊通上地鐵，滬閔路南北兩翼聯(lián)動，積極推動了莘莊的經濟發(fā)展。從那以后，許多上海人第一次了解了“莘莊”。

2001年，位于外環(huán)線、滬昆高速、滬金高速、滬閔路四個岔路口的“亞洲第一高架橋”莘莊立交正式建成，承擔了莘莊及周邊地區(qū)的交通需求。它不僅是上海重要的交通轉換點，也是上海的城市地標。

現(xiàn)在，全國首個真正意義上的TODD正在建設中。（Transit-Oriented Development，TODTOWN天薈是一個以公共交通為導向，以交通換乘站和大型商業(yè)為核心，以5-10分鐘步行時間為半徑的項目TODTOWN天薈，建造了70萬平方米的地面和地下。新一代樞紐綜合體集住宅、商場、酒店、創(chuàng)意辦公、寫字樓、樞紐站、公共藝術空間于一體。

天匯項目的建成，無論是交通換乘、商業(yè)設施、就業(yè)機會還是公共服務，都將為莘莊提供一個宜居宜業(yè)的新環(huán)境。這個項目也將成為上海2035年主城副中心的重要地標，可以有效提升莘莊的城市面貌和綜合服務水平，幫助閔行成為長三角一體化戰(zhàn)略的重要組成部分。

通訊員：徐錢佳

貢獻：辛向榮

原題：“外交家”“收藏家”“實干家”…看莘莊百年巨變”

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