聶先生告訴記者，直到5月10日，他才收到車輛故障報(bào)告，即使車輛修好了，他也不敢開車，只能同意小米一方提出的退車方案，“但是我還是想弄清楚為什么車輛會出現(xiàn)故障”。

聶先生提供的車輛回購協(xié)議顯示，廣州小米景宇科技有限公司經(jīng)雙方友好協(xié)商，同意回購聶先生的車輛，并同意在5月10日前交付。聶先生需要配合回購工作，辦理手續(xù)。

對此，小米汽車在線服務(wù)表示，已經(jīng)為車主安排退車，雙方已經(jīng)簽訂了回購協(xié)議，將覆蓋其購買和退還該車的相關(guān)安裝費(fèi)用損失?！暗?，具體的車輛故障原因目前還無法確定，需要專業(yè)人員進(jìn)行檢查?！?/p>

記者聯(lián)系了與聶先生對接的小米售后專員，對方表示不方便接受采訪。留下記者聯(lián)系方式后，會有人回答記者的問題，但截至發(fā)稿時(shí)，記者未能收到小米的回應(yīng)。

廣東格林律師事務(wù)所律師黃凱玲告訴紅星新聞記者，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第八條，消費(fèi)者有權(quán)了解他們購買和使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況。因此，作為車主，他們有權(quán)了解車輛的故障檢測報(bào)告。

以前已經(jīng)有2起SU7故障報(bào)道。

小米SU7是小米汽車旗下的第一款車型，3月28日上市，售價(jià)21.59萬-29.99萬。5月15日，小米集團(tuán)董事長雷軍在社交平臺上宣布了小米汽車的最新進(jìn)展，稱小米SU7已交付1萬輛汽車，公司正在繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，確保今年交付10萬輛汽車。但是當(dāng)小米SU7交付加速時(shí)，一些已經(jīng)提車的車主反饋車輛出現(xiàn)問題的情況也時(shí)有發(fā)生。在廣東佛山車主爆料“拿車不到一個(gè)月，兩次智能駕駛失敗”之前，一些小米SU7車主在拿車后不久就出現(xiàn)了故障。

五月七日，@百姓關(guān)注報(bào)道，福建廈門車主溫先生駕駛剛剛提到的小米SU7汽車 行駛39公里后發(fā)生故障。 ， 被迫退車。 汽車大燈忽明忽暗。 隨后屏幕系統(tǒng)提示：“車輛即將關(guān)閉，請安全靠邊停車，聯(lián)系在線服務(wù)中心”。 鏡頭轉(zhuǎn)移，字跡跳動一次后再提示： 驅(qū)動系統(tǒng)異常，不能換擋。

溫先生說，車輛出現(xiàn)故障后，他想換一輛新車，但是交付中心的工作人員表示無法維護(hù)和更換。5月7日，小米汽車客服人員回應(yīng)記者，他們正在與溫先生討論退款事宜。之所以不能馬上換新車，主要是因?yàn)檎谏a(chǎn)的車輛和現(xiàn)在的車輛都有指定的車主。記者注意到，溫先生6日的帖子顯示，小米表示，他可以承擔(dān)客戶退車造成的損失。

5月8日晚，湖南省淞陽市李先生在停車過程中開車購買小米SU7標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版不到一個(gè)月，剎車疑似突然失靈。“剎車不直接上腳，沒有阻尼感”，車內(nèi)報(bào)警，隨后屏幕出現(xiàn)“剎車系統(tǒng)故障”等四條異常信息。由于倒車速度慢，車輛自動停車后，李先生打電話給車內(nèi)的SOS急救系統(tǒng)，但長時(shí)間無法連接。一個(gè)半小時(shí)后，當(dāng)?shù)剀囕v救援趕到，將車輛拖回長沙交付中心。李先生說，他的小米SU7里程是2005公里。

小米售后人員表示，車輛系統(tǒng)自檢程序在5月9日操作后已經(jīng)恢復(fù)，車輛可以隨時(shí)使用；如果他們不想再用這輛車，他們已經(jīng)向總部申請了，總部已經(jīng)批準(zhǔn)支持換車/退車的需求。 但李先生說不敢再開車了，他想找出車輛故障的原因。

對此，5月13日，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在社交平臺上回應(yīng)稱，故障是系統(tǒng)軟件誤識別造成的，但這種“意外”已經(jīng)處理好了，請用戶不要驚慌。

交貨后仍在進(jìn)行路測

顧客真的是“實(shí)驗(yàn)鼠”嗎？

盡管小米SU7已經(jīng)正式上市近兩個(gè)月了，但是小米公司的創(chuàng)始人雷軍仍然通過各種方式，在輿論中保持著這款車的熱度。

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，小米集團(tuán)董事長雷軍進(jìn)行了3小時(shí)SU7駕駛直播，首次公開測試了小米城市NOAA。、高速NOA系統(tǒng)獲得了3900萬人的播放量。雷軍除了發(fā)表對智能駕駛的看法和對小米在這一領(lǐng)域的投資外，還向公眾宣布了小米SU7仍在檢測的消息。

“我再告訴你一個(gè)我以前沒說過的信息。(SU7)這個(gè)團(tuán)隊(duì)還在測試中。我們希望把這批車跑到15萬和20萬公里，跑完整個(gè)生命周期，看看有沒有問題。所有測試結(jié)束后，可能會跑1100萬公里?！崩总娬f，沒有一家公司在以前的汽車制造商投資過如此大規(guī)模的測試。

在公開小米SU7仍在檢測的消息后，雷軍再次引起了輿論和從業(yè)者的熱烈討論。

許多傳統(tǒng)汽車公司的R&D人員告訴記者，雷軍所說的全生命周期檢測應(yīng)該是傳統(tǒng)汽車公司的區(qū)域性路試或全國性路試。這種測試不同于臺架或場所的測試，使用場景和強(qiáng)度更接近用戶的實(shí)際使用。根據(jù)企業(yè)的不同要求，測試?yán)锍掏ǔＴ?5-20萬公里之間。

“但是這種檢測肯定會正式投入生產(chǎn)（SOP）以前，交貨后不會繼續(xù)進(jìn)行?！耙患液腺Y汽車公司的測試工程師告訴記者，一般產(chǎn)品的耐久性測試可以分為全車耐久性和重點(diǎn)耐久性。有些測試是通過臺架測試和專業(yè)測試車道進(jìn)行的。這種測試可以通過轉(zhuǎn)換等效更長的日常耐久性測試?yán)锍踢M(jìn)行。除了上述測試，整車還會在真實(shí)路面進(jìn)行測試，貼近用戶的真實(shí)應(yīng)用；此外，在更換車型時(shí)，還會進(jìn)行類似的真實(shí)道路測試。但是這個(gè)測試也是在SOP之前進(jìn)行的。

所以有人認(rèn)為小米SU7檢測還沒完成就開始交付，有把用戶當(dāng)實(shí)驗(yàn)鼠的嫌疑。不過也有人說上市后還在繼續(xù)路測，這款車還在進(jìn)步。

小米SU7自正式上市以來，已成為今年市場上最熱門的產(chǎn)品之一。 但是從交付開始，小米SU7就出現(xiàn)了幾次疑似質(zhì)量問題，包括剎車故障、動力損失、翼子板脫落等。

一位要求匿名的汽車公司路試人員認(rèn)為，小米SU7翼子板脫落是一個(gè)“低級”的問題，在路試中應(yīng)該被發(fā)現(xiàn)和解決。