伊朗總統(tǒng)萊希墜機遇難，引起了外界對伊朗軍隊直升機設備現(xiàn)狀及發(fā)展的關注。

據(jù)新華社報道，伊朗政府20日決定，萊希在19日的直升機事故中死亡。作為總統(tǒng)這樣的重要人員，伊朗采用了AB-212中型通用直升機，已經(jīng)停產(chǎn)近30年了。原因是什么？

在美制貝爾-212型(又稱AB-212)中，伊朗媒體宣布萊希所乘直升機。

伊朗和貝爾直升機公司的蜜月期

從20世紀70年代美伊蜜月期開始，伊朗采購和裝備直升機的歷史就開始了。當時，伊朗提出了一系列先進武器裝備采購和技術引進計劃，規(guī)模龐大，耗資巨大，幾乎涵蓋了陸?？杖娢淦鞯姆椒矫婷?。當時伊朗巴列維皇朝對在越南戰(zhàn)爭中表現(xiàn)出色的直升機這個“新星”也很感興趣。因此，伊朗王國首先選擇與美國貝爾直升機公司合作。畢竟，該公司成功研發(fā)了世界上第一臺專用武裝直升機。——AH-1“休伊眼鏡蛇”。

一九七二年十二月，伊朗與貝爾直升機公司簽署了價值7.08億美元的大訂單，購買了當時最先進的貝爾214A軍民兩用中型通用直升機(287架)和AH-1J“海眼鏡蛇”武裝直升機(202架)。

屬于UH-1H“休伊”軍用中型通用直升機的民用升級版貝爾214A，更換了達信·萊康明公司生產(chǎn)的LTC4B-8D渦軸發(fā)動機，額定功率從后者的1419軸馬力大幅提升到2930軸馬力。所以貝爾214A的運載能力、安全性和可靠性都遠遠優(yōu)于UH-1H，降低了噪聲水平，提高了飛行速度。一九七五年四月，貝爾直升機公司逐步將貝爾214A直升機交付給伊朗。

到目前為止，伊朗部隊仍然配備了大量UH-1H“休伊”軍用中型通用直升機。

此后，伊朗王國于1976年與貝爾直升機公司進一步合作，由貝爾直升機公司提供全面的技術支持，在伊朗建立貝爾214A直升機組裝生產(chǎn)線，以利用簽署這一大單的機會建立自己的航空工業(yè)體系。該項目總投資約5億美元。在伊朗組裝生產(chǎn)400架貝爾214A直升機之后，雙方最初簽署的協(xié)議就是伊朗方面提出了改進要求。所以，貝爾直升機公司根據(jù)伊朗的需要對貝爾214A進行了改進，這就是后來的貝爾214ST，ST代表“延長雙發(fā)”。

與貝爾214A相比，貝爾214ST的機艙部分有所延長，載員由14人增加到16人，并采用CT7-2A渦軸發(fā)動機(單個額定功率1648軸馬力)。貝爾214ST的飛行安全性比貝爾214A提高了一步，因為它已經(jīng)從單發(fā)改為雙方。隨著貝爾214ST改進版的研究開發(fā)，伊朗與貝爾直升機公司的合作協(xié)議也改為50架貝爾214A，然后在伊朗合作生產(chǎn)剩余的350架貝爾214ST。然而，隨著伊朗伊斯蘭革命的爆發(fā)，巴列維皇朝被推翻，新生伊朗伊斯蘭共和國與美國反目成仇，雙方的大部分合作項目都停止了，貝爾直升機公司也撤回了所有的技術人員。然而，貝爾直升機公司留下的所有設備都為伊朗培訓的專業(yè)人員為伊朗伊斯蘭共和國建立自己的直升機行業(yè)奠定了堅實的基礎。

共和國時代的艱難發(fā)展

巴列維皇朝除了從貝爾直升機公司大量采購各種直升機外，還從其他企業(yè)采購了相當數(shù)量的不同類型的直升機。例如，波音公司前后共采購了90多架CH-47C重型運輸直升機，分別配備空軍和陸軍航空兵。此外，伊朗還購買了美國西科斯基分公司CH-53D重型運輸直升機、美國休斯公司S300C輕型直升機和法國宇航公司SA319“云雀”Ⅲ一共有幾十架輕型直升機。因此，當伊朗伊斯蘭共和國成立時，它接受了近600架巴列維皇朝留下的各種直升機，堪稱當時中東最強大的直升機部隊。

AH-1J武裝直升機，伊朗裝備。

值得注意的是，伊朗伊斯蘭共和國擁有AH-1J“海眼鏡蛇”武裝直升機200多架。這臺機器最初是貝爾直升機公司為美國海軍陸戰(zhàn)隊開發(fā)的新一代“眼鏡蛇”直升機。它開啟了AH-1家族雙方時代，配備了兩臺渦軸發(fā)動機，機槍被火力更強的20毫米3管加特林炮取代。此外，這200多架AH-1J“海眼鏡蛇”武裝直升機中的62架配備了“陶”反坦克導彈發(fā)射系統(tǒng)，具有長距離攻擊敵方坦克裝甲車輛的能力，這在當時也是首屈一指的。

伊朗AH-1J“海眼鏡蛇”武裝直升機在8年的兩伊戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，與伊拉克的米-24“雌鹿”武裝直升機多次遭遇，共同創(chuàng)造了世界戰(zhàn)爭史上的直升機空戰(zhàn)時代。從兩臺直升機的性能來看，米-24D“雌鹿”飛行速度更快，盔甲保護能力更好，但機載武器不如AH-1J“海眼鏡蛇”。米-24D“雌鹿”配備了一架12.7mm加特林機槍，其威力遠小于AH-1J“海眼鏡蛇”的20mm3管加特林炮。并且，AH-1J“海眼鏡蛇”的機動性也比米-24D“雌鹿”要好得多。伊朗宣稱，AH-1J“海眼鏡蛇”以其出色的機動性擊落了6架米-24D“雌鹿”，甚至有用“陶”反坦克導彈摧毀它的案例。自然，伊拉克也沒有表現(xiàn)出任何弱點，反擊表明自己的米-24D“雌鹿”擊落了10個AH-1J“海眼鏡蛇”。雙方各持己見，莫衷一是。

兩伊戰(zhàn)爭結束后，伊朗試圖利用一切機會購買貝爾系列直升機，以解決戰(zhàn)場上的損失。這次，伊朗在意大利找到了阿古斯塔公司。該公司與美國貝爾直升機公司有著長期深入的合作——簡單來說，當貝爾直升機公司推出新型號時，上一代將授權阿古斯塔公司生產(chǎn)，而貝爾直升機公司將全面轉型為新型號。甚至一些新的技術冒險車型，比如后來的AW609民用旋翼機，貝爾直升機公司都會轉移到阿古斯塔公司開拓市場。

“沙赫德”285武裝直升機，伊朗自主研發(fā)。

所以，貝爾205A、老一代貝爾206和貝爾212相繼被貝爾直升機公司轉讓給阿古斯塔公司繼續(xù)生產(chǎn)，直到?jīng)]有訂單才停止生產(chǎn)。上述三種型號在轉產(chǎn)給阿古斯塔公司后，分別更名為AB-205A。、AB-206和AB-212。事實上，在20世紀90年代，這三款車型仍然是軍民兩用通用直升機，性能相當不錯。更為重要的是，伊朗以民用的名義，從意大利阿古斯塔公司購買這些直升機也能避免美國的制裁和封鎖。所以，伊朗購買了上述三種類型的直升機，這次發(fā)生的墜機事故就是AB-212之一。

根據(jù)國外媒體目前披露的信息，已發(fā)現(xiàn)AB-212直升機失事的生產(chǎn)號碼是1994年由意大利阿古斯塔公司制造的，至今已有30歲的“老年”。雖然這臺機器已經(jīng)改造成了重要的專用機器，但它應該獲得最高標準的維護和保護服務，但畢竟它的年齡更高，而且當天天氣條件不好，這增加了“硬著陸”事故的概率。

伊朗除了利用機會從國外購買成品直升機外，還大力發(fā)展自己的直升機行業(yè)。在巴列維王朝留下的硬件設施和技術人員的基礎上，參考手中擁有的各種美國直升機，模仿和改進開發(fā)了一系列國產(chǎn)直升機。舉例來說，以AH-1J“海眼鏡蛇”為模板，伊朗先后開發(fā)了“颶風”Ⅰ和“颶風”Ⅱ兩種專用武裝直升機。另外，伊朗還以AB-206為模板開發(fā)了“沙赫德”278輕型直升機，以AB-212為模板，開發(fā)了“沙巴維茲”2-75中型直升機。另外，在AB-206的基礎上，伊朗還進行了進一步的改革，開發(fā)了沙赫德285輕型武裝直升機。這臺機器配備了1挺7.62或12.7mm機槍，兩側鋼管掛架共有4個掛點，可以裝載火箭炮發(fā)射巢、反坦克導彈甚至輕型反艦導彈等武器。而且，“沙赫德”285也是目前世界上唯一的單座武裝直升機，除了卡-50之外。

無論是從西方國家購買民用直升機，還是在本國模仿開發(fā)各種直升機，仍然不能完全滿足伊朗三軍的迫切需要。于是，進入21世紀后，伊朗逐步向俄羅斯求助，首先購買了大約30架米-17大型直升機。這種俄羅斯直升機的到來，至少在一定程度上減少了伊朗CH-47C重型運輸直升機退役帶來的空缺。就在2023年，伊朗也有消息稱，計劃從俄羅斯購買最多24架最新的米-28NE重型武裝直升機。伴隨著越來越多的俄制直升機加入伊軍隊伍，其美制直升機時代也即將結束。

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