愛達(dá)·魔都號已經(jīng)招待了近15萬人，如何讓中國成為全球游輪市場的重要一個極端？
五月二十六日，愛達(dá)·魔都。報(bào)紙記者 李佳蔚 圖
“游輪真大！”“有游泳池、免稅店和高爾夫球場”...很多乘客第一次感受到國產(chǎn)大型游輪。登船后，他們參觀了各個樓層，不禁感慨萬千。
愛達(dá)·魔都是中國第一艘自主建造和運(yùn)營的國產(chǎn)大型游輪。2024年1月1日，它開啟了第一次商業(yè)航班。如今，乘坐游輪出國旅游已經(jīng)成為一種新的消費(fèi)，大量的外國旅游團(tuán)也乘坐游輪免簽進(jìn)入關(guān)中國。
26日中午，中國船舶游輪總經(jīng)理劉輝在接受《ThePaper》記者采訪時表示，愛達(dá)魔都已經(jīng)運(yùn)營了5個月，成功運(yùn)營了34次航次，招待了近15萬名乘客，平均搭載了4700名乘客。
劉輝透露，國產(chǎn)大型游輪推動了上下游產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，國產(chǎn)“2號船”已進(jìn)入中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司的2號碼碼碼。“2號船”更大，預(yù)計(jì)2026年底前可以命名交付。
登上“五星級酒店”
愛達(dá)·魔都號從上海吳淞口國際郵輪港通過海關(guān)和邊境檢查后閃現(xiàn)。它給人的第一印象就像一個看不到盡頭的怪物。
這艘國產(chǎn)大型游輪總長323.6米，寬37.2米，船高72.2米，總長13.55萬噸。站在船下望去，它就像一座建在水面上的大廳。船內(nèi)公共區(qū)域和艙室加起來，有近20層，共有2826間小屋，可容納5246名乘客和1278名船員。
走進(jìn)游輪，游客被稱為移動的“五星級酒店”。游輪的生活和娛樂區(qū)面積超過4萬平方米。不僅有劇場、酒吧、特色餐廳，還有豐富的休閑娛樂設(shè)施，如免稅購物廣場、藝術(shù)走廊、水上公園等。
2023年12月23日，第一艘國產(chǎn)大型游輪在上海開始試運(yùn)行。愛達(dá)魔都內(nèi)景。視覺中國 資料圖
根據(jù)國家交通部4月29日的數(shù)據(jù)，2024年，中國境內(nèi)港口運(yùn)營了10多艘國際郵輪，包括來自中國其他港口的日韓航線、越南航道、香港航線等。，以及外國游輪入境的瀏覽港航道游輪，一季度客運(yùn)量超過19萬人次。其中，愛達(dá)游輪的兩艘游輪占總運(yùn)量的70%左右。
“愛達(dá)魔都自投入使用以來，在國內(nèi)外游客中非常受歡迎?！眲⑤x表示，自元旦首航以來，愛達(dá)魔都已于5月26日成功運(yùn)營34次航班，為近15萬名中外客人呈現(xiàn)了一出大戲，受到廣泛好評，在世界產(chǎn)業(yè)的舞臺上展現(xiàn)了中國游輪的風(fēng)采。
大型郵輪推動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展
郵輪產(chǎn)業(yè)一直被稱為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長，驅(qū)動力強(qiáng)，影響力大，覆蓋面廣，國際化程度高。愛達(dá)魔都正在推動中國游輪產(chǎn)業(yè)上下游的快速發(fā)展。
“從它的R&D設(shè)計(jì)到總裝修建設(shè)，再到游輪運(yùn)營和供應(yīng)鏈的發(fā)展，愛達(dá)魔都通過整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展理念帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?！眲⑤x說。
根據(jù)一組數(shù)據(jù)，愛達(dá)魔都號整船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬輛，相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍，“復(fù)興”高鐵列車的13倍，涉及上下游大量企業(yè)。這艘游輪使用的電纜長度為4200公里，大約相當(dāng)于從上海到拉薩的距離。
國內(nèi)外1000多家廠商參與了愛達(dá)魔都的設(shè)計(jì)建設(shè)，孵化培育了游輪R&D、設(shè)計(jì)、總裝修、核心配套等一批重點(diǎn)企業(yè)，推動了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如制造、建筑、能源、交通等。不僅如此，游輪的日常運(yùn)營也促進(jìn)了大量餐飲服務(wù)供應(yīng)商的投資。
在專業(yè)人士眼中，像愛達(dá)·魔都這樣的大型游輪是船舶工業(yè)和現(xiàn)代城市建設(shè)系統(tǒng)化、集約化的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，是移動的“海上城市”。
“我認(rèn)為我們可以從兩個方面來理解。一個是從工業(yè)的角度來看，愛達(dá)魔都是對重大設(shè)備的升級，對工業(yè)轉(zhuǎn)型升級起著非常重要的作用。從另一個角度來看，大郵輪本身就是消費(fèi)和娛樂的載體，是滿足中國人對美好生活追求的一部分?！眲⑤x說。
郵輪產(chǎn)業(yè)是強(qiáng)國建設(shè)的載體。以愛達(dá)魔都為代表，國內(nèi)大型游輪推動了中國高端設(shè)備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。游輪也是一個優(yōu)秀的新消費(fèi)場景。從新的生產(chǎn)力到新的消費(fèi)力，郵輪產(chǎn)業(yè)為刺激內(nèi)需消費(fèi)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了長期動力。
中國是世界游輪市場的重要組成部分。
愛達(dá)·魔都號剛投入使用5個月，國產(chǎn)大型游輪“2號船”已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年底交付。
目前，愛達(dá)魔都主要是中短途航道。最近大部分都是日韓航道，包括去濟(jì)州、長崎、福岡等地，結(jié)合海上巡游、專題活動、茶文化等活動，比如敦煌系列專題講堂。在船艙里，記者還看到敦煌畫廊被專門安排，給愛達(dá)魔都一個厚厚的中華文明背景。
接下來，中國將開展更多游輪的研發(fā)和設(shè)計(jì)?！皭圻_(dá)魔都是13.5萬噸。接下來，我們將在兩側(cè)進(jìn)行一些延伸。小、里、大的行業(yè)將在R&D、設(shè)計(jì)和建設(shè)中形成全譜系?！眲⑤x說，隨著船隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大，未來的航道將會更加豐富。
劉輝透露，國產(chǎn)大型游輪“2號船”正在建設(shè)中?！八?號船(愛達(dá)·魔都)大一點(diǎn)，設(shè)計(jì)更環(huán)保，公共區(qū)域和功能區(qū)域會更多?！睋?jù)了解，與第一艘船相比，“2號船”的建設(shè)效率計(jì)劃提高了20%。預(yù)計(jì)2026年3月底出塢，2026年底前可以命名交付。
愛達(dá)·魔都號在劉輝看來的發(fā)展與運(yùn)作，對中國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
2024年1月1日，上海首艘國產(chǎn)大型游輪“愛達(dá)·魔都”號在吳淞口國際游輪港迎接首批乘船旅客。視覺中國 資料圖
愛達(dá)魔都成功完成交付和首航，全面驗(yàn)證并全線貫穿中國游輪設(shè)計(jì)建設(shè)到自主運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)鏈體系。中國大型游輪的建設(shè)完成了“從0到1”、從無到有的歷史跨越。它不僅使中國成為世界上第五個具有大型游輪設(shè)計(jì)和建造能力的國家，也使中國成為一個具有完整大型游輪自主運(yùn)營能力的國家。
依托國產(chǎn)大型游輪的自主設(shè)計(jì)、自主建設(shè)和自主運(yùn)營，中國游輪經(jīng)濟(jì)也從過去的“過路經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)橛屋啴a(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)模式，包括游輪運(yùn)營、設(shè)計(jì)建設(shè)和配套供應(yīng)鏈，從而推動中國成為全球游輪市場的重要一極。
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