在機(jī)場(chǎng)、火車站打網(wǎng)約車，還要自費(fèi)停車費(fèi)？

近日，有網(wǎng)友通過(guò)社交平臺(tái)反映，在上海虹橋火車站、虹橋機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)指定點(diǎn)呼叫網(wǎng)車，司機(jī)因網(wǎng)車第二次進(jìn)入停車場(chǎng)將收取停車費(fèi)，要求承擔(dān)10元的停車費(fèi)。

大多數(shù)乘客認(rèn)為停車費(fèi)不應(yīng)該轉(zhuǎn)嫁給自己。有乘客表示，曾經(jīng)就此投訴，平臺(tái)最終退還了停車費(fèi)。

但是網(wǎng)絡(luò)汽車司機(jī)也不愿意承擔(dān)這個(gè)費(fèi)用。許多網(wǎng)絡(luò)汽車司機(jī)正在接受《澎湃新聞》（www.thepaper.cn）記者在采訪中表示，虹橋樞紐的停車費(fèi)問(wèn)題已經(jīng)存在一段時(shí)間了。第一次入場(chǎng)是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)的，同一天第二次入場(chǎng)是要收停車費(fèi)的。如果是總價(jià)30-40元的短途訂單，扣除平臺(tái)，你得到的不多。如果你支付10元的停車費(fèi)，你可以通過(guò)跑一個(gè)訂單賺更少的錢。

此外，一些網(wǎng)絡(luò)汽車司機(jī)透露，由于停車費(fèi)的原因，接單的主動(dòng)性會(huì)受到一定程度的影響。希望虹橋樞紐停車場(chǎng)免費(fèi)進(jìn)出“即停即走”的網(wǎng)絡(luò)汽車。

為什么虹橋樞紐會(huì)有這個(gè)停車費(fèi)？應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)支付，平臺(tái)有沒(méi)有規(guī)定？專家們?cè)趺纯?？記者多方了解?/p>

乘客：有爭(zhēng)議的10元停車費(fèi)

5月下旬，市民林女士在虹橋機(jī)場(chǎng)送人后，決定打網(wǎng)約車回家。根據(jù)網(wǎng)上貼紙策略，她去了P7停車場(chǎng)2F橘子層，通過(guò)美團(tuán)打車打電話打車。很快，一個(gè)司機(jī)接到了訂單。對(duì)方在到達(dá)的路上打電話給林女士，提醒她再支付10元的停車費(fèi)。如果他不同意，他就不會(huì)來(lái)接。

盡管有些疑惑，林女士還是同意了。最終，13.4公里的距離，她支付了52.88元，包括10元的單列停車費(fèi)。

他說(shuō)：“如果我不付錢，司機(jī)可能要承擔(dān)責(zé)任，實(shí)際的車來(lái)了，收到我就走了，停了不到30秒，怎么能說(shuō)停車費(fèi)呢？“在林女士看來(lái)，停車費(fèi)是否應(yīng)該支付，誰(shuí)來(lái)支付，存在爭(zhēng)議，甚至可能引發(fā)糾紛。如果停車場(chǎng)為了控制交通量，通過(guò)收費(fèi)限制網(wǎng)絡(luò)汽車進(jìn)入載人，那么每個(gè)平臺(tái)都應(yīng)該有更清晰的通知和規(guī)定，一是讓乘客在出租車前知道，二是多方承擔(dān)更合理。

事實(shí)上，林女士反映的問(wèn)題并不是最近才出現(xiàn)的。在社交平臺(tái)上，很多網(wǎng)友都發(fā)布過(guò)關(guān)于在虹橋火車站和虹橋機(jī)場(chǎng)打網(wǎng)取停車費(fèi)的帖子。

“打個(gè)滴滴，在停車場(chǎng)出口交停車費(fèi)。師傅問(wèn)我有沒(méi)有支付寶。言下之意是讓我交停車費(fèi)。我聽到他讓我掃停車費(fèi)，我拒絕了。我只是打車。停車費(fèi)和我有什么關(guān)系？他不說(shuō)話了，打開支付寶掃碼?！币晃痪W(wǎng)友發(fā)布了幾天前在虹橋高鐵站打網(wǎng)取停車費(fèi)的帖子。

網(wǎng)民反映虹橋火車站的出租車被收取停車費(fèi) 截圖

另一位網(wǎng)友發(fā)消息稱，在虹橋機(jī)場(chǎng)用高德現(xiàn)場(chǎng)打車時(shí)，司機(jī)要求停車費(fèi)10元，理由是第二次入場(chǎng)需要支付停車費(fèi)。網(wǎng)友質(zhì)疑兩點(diǎn):“第一，你第一次(進(jìn)停車場(chǎng))和我沒(méi)關(guān)系。我是即時(shí)訂單，不是預(yù)約訂單。第二，既然接單意味著你(平臺(tái))應(yīng)該扣除停車成本，而不是轉(zhuǎn)移乘客?！?/p>

一些乘客發(fā)現(xiàn)他們可以在付款后申請(qǐng)退款?！霸诤鐦蚧疖囌敬蜍囈煌＼囐M(fèi)。都是網(wǎng)上的車，車到了就走...火車站出來(lái)的時(shí)候收了10塊錢，申請(qǐng)退款的時(shí)候每秒都退?！币晃痪W(wǎng)友還附上了美團(tuán)出租車退款截圖。

網(wǎng)民反映虹橋火車站的出租車被收取停車費(fèi) 截圖

司機(jī)向乘客收取停車費(fèi)的情況也讓市民擔(dān)心很容易引發(fā)司機(jī)和乘客之間的糾紛?！捌脚_(tái)要積極解決問(wèn)題，不能只想著提高傭金，把矛盾轉(zhuǎn)移給司機(jī)和乘客?！笔忻裢跖恐毖裕绻懈嚓P(guān)于停車費(fèi)糾紛的投訴，司機(jī)可能不愿意來(lái)虹橋接單，但乘客仍然受到影響。。

一些市民也理解停車場(chǎng)的收費(fèi)。蔣女士說(shuō)，虹橋火車站和機(jī)場(chǎng)作為樞紐站有一定的停車成本。“如果單獨(dú)為網(wǎng)絡(luò)汽車開通綠色通道，很多網(wǎng)絡(luò)汽車司機(jī)都會(huì)涌向那里，這樣周圍交通堵塞可能導(dǎo)致周圍交通堵塞。如司機(jī)自愿前往虹橋樞紐停車場(chǎng)等待訂單，司機(jī)將支付等待停車費(fèi)；如果乘客遲到太久，乘客應(yīng)承擔(dān)加班費(fèi)。"

網(wǎng)車司機(jī)：不愿去虹橋樞紐接客

對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，去虹橋樞紐接人，停車費(fèi)是個(gè)不可避免的問(wèn)題。

“按理說(shuō)，不管進(jìn)出多少次，只要我在規(guī)定的免費(fèi)時(shí)間內(nèi)出門。虹橋火車站的停車場(chǎng)一天只能免費(fèi)一次，第二次入口要收費(fèi)。停車時(shí)間越長(zhǎng)，收費(fèi)越多?！本W(wǎng)車司機(jī)任師傅認(rèn)為這樣的規(guī)定不合理。站在乘客的立場(chǎng)上，打車為什么要再交一次停車費(fèi)？但是司機(jī)也覺(jué)得，去接人，為什么要額外支付停車費(fèi)？

任師傅也沒(méi)有什么好辦法?！拔椰F(xiàn)在基本上不會(huì)去虹橋了。如果有單子送到那里，我會(huì)直接空著跑。接人需要時(shí)間，有時(shí)候還會(huì)堵車?！?/p>

網(wǎng)車司機(jī)顧師傅還提到，他不喜歡去虹橋火車站和虹橋機(jī)場(chǎng)接人。因?yàn)樾詢r(jià)比不高，“那里的大訂單和遠(yuǎn)訂單不多。如果一個(gè)快車訂單，乘客支付30元，平臺(tái)支付9元傭金，司機(jī)支付21元，扣除10元停車費(fèi)，司機(jī)支付11元。如果這11元錢還遇到堵車，肯定不如在市區(qū)跑來(lái)跑去賺更多。”

“網(wǎng)絡(luò)汽車需要在半小時(shí)內(nèi)免費(fèi)進(jìn)出?！鳖檸煾低嘎?，之前和乘客商量過(guò)，乘客同意加停車費(fèi)，司機(jī)可以加，現(xiàn)在不能自己加了。就他而言，目前的停車費(fèi)基本都是司機(jī)承擔(dān)的。

另一位網(wǎng)車司機(jī)提到，目前浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)停下來(lái)接客，免交停車費(fèi)。希望虹橋機(jī)場(chǎng)和火車站也可以參考。公開信息顯示，浦東機(jī)場(chǎng)P1、在進(jìn)庫(kù)第一天20分鐘內(nèi)，P2停車場(chǎng)免費(fèi)停車。

虹橋樞紐：為什么一天只能免費(fèi)一次？

虹橋樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱“虹橋樞紐企業(yè)”)作為停車場(chǎng)收費(fèi)管理人員，告訴本報(bào)記者，目前虹橋樞紐向社會(huì)開放的停車庫(kù)有6個(gè)，包括虹橋機(jī)場(chǎng)的P5、P6、P7、P9和虹橋火車站P9、P10，總停車位約7500個(gè)。

“其實(shí)從停車位來(lái)看，虹橋樞紐每天有一半的停車位是不滿意的，一半以上是快進(jìn)快出的社交車和網(wǎng)絡(luò)車。每當(dāng)有航班和高鐵到達(dá)，兩三千輛車突然涌入，占用了大量的通道資源，對(duì)停車庫(kù)的擁擠影響最大?！吧鲜鱿嚓P(guān)人士表示，自2017年2月起，虹橋樞紐物品2個(gè)交通中心6個(gè)停車庫(kù)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將免費(fèi)時(shí)間從每天無(wú)限次、每次15分鐘調(diào)整為每天免費(fèi)一次、20分鐘，超過(guò)20分鐘按一小時(shí)收費(fèi)，僅為避免黃牛攬客造成車庫(kù)擁擠，網(wǎng)約車頻繁進(jìn)出兜圈產(chǎn)生大量無(wú)效流量的情況。，在資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整之后，很多沒(méi)事的車輛都不會(huì)隨意進(jìn)出。

虹橋樞紐停車庫(kù)張貼的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 被訪者供圖

至于虹橋樞紐停車庫(kù)每小時(shí)10元的費(fèi)用應(yīng)該由誰(shuí)支付，虹橋樞紐企業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，這取決于網(wǎng)絡(luò)汽車平臺(tái)的規(guī)定和要求。

平臺(tái)：不同的出租車平臺(tái)，規(guī)定略有不同

對(duì)停車費(fèi)用的支付，平臺(tái)是怎樣規(guī)定的？

附加費(fèi)用的滴滴顯示

本報(bào)記者打開滴滴平臺(tái)，在我-設(shè)置-服務(wù)合同與規(guī)則-費(fèi)用規(guī)則-附加費(fèi)中指出，附加費(fèi)包括:在接車過(guò)程中，在上車點(diǎn)等候乘客產(chǎn)生的停車費(fèi)；接到車站名單后，司機(jī)到達(dá)定位車站等候乘客。等待時(shí)間超過(guò)停車場(chǎng)的免費(fèi)時(shí)間，停車費(fèi)由乘客承擔(dān)。具體收費(fèi)方式以平臺(tái)在當(dāng)?shù)爻鞘械囊?guī)定為準(zhǔn)。

五月二十九日，滴滴平臺(tái)告訴澎湃新聞?dòng)浾撸?strong>司機(jī)不能向虹橋樞紐收取停車費(fèi)的平臺(tái)。

記者打開滴滴平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，如果定位在虹橋樞紐停車場(chǎng)，點(diǎn)擊綠色定位位置后，還可以打開圖文步行指導(dǎo)界面，然后點(diǎn)擊查看詳情，會(huì)有一個(gè)提醒:“虹橋樞紐停車費(fèi)由司機(jī)承擔(dān)，你不用承擔(dān)停車費(fèi)?！比欢?strong>這個(gè)提醒隱藏得很深，乘客恐怕很難注意到。。換言之，如果滴滴司機(jī)向乘客收取虹橋樞紐10元的停車費(fèi)，乘客可以向平臺(tái)投訴并獲得退款。

滴滴平臺(tái)步行引導(dǎo)界面注明：虹橋樞紐停車費(fèi)由司機(jī)承擔(dān)。

記者還開啟了美團(tuán)出租車平臺(tái)。在其法律條款和平臺(tái)規(guī)則——爭(zhēng)議場(chǎng)景分類和責(zé)任認(rèn)定規(guī)則中的附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)中，顯示了停車費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn):機(jī)場(chǎng)火車站訂單，司機(jī)到達(dá)駕駛地址等待乘客，等待時(shí)間超過(guò)停車場(chǎng)免費(fèi)時(shí)間的停車費(fèi)由乘客承擔(dān)。

附加費(fèi)用表明美團(tuán)

美團(tuán)出租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該平臺(tái)遵循當(dāng)前虹橋樞紐的停車費(fèi)規(guī)則，盡可能保護(hù)司機(jī)和乘客的權(quán)益，如果駕駛員因接車而產(chǎn)生的停車費(fèi)，由乘客承擔(dān)；如果駕駛員在接車前已經(jīng)停車，費(fèi)用由駕駛員承擔(dān)。。如果有費(fèi)用問(wèn)題，進(jìn)線后平臺(tái)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行識(shí)別處理。

記者再次打開高德出租車平臺(tái)。該平臺(tái)的定價(jià)規(guī)則指出，為了匯集多個(gè)在線汽車服務(wù)平臺(tái)，定價(jià)規(guī)則由服務(wù)提供商提供，不同車型的定價(jià)規(guī)則不同。

根據(jù)其費(fèi)用規(guī)則-停車費(fèi)支付指南頁(yè)面，機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:司機(jī)接到訂單到達(dá)上車點(diǎn)后，等待乘客上車造成的停車費(fèi)由本單乘客支付；司機(jī)在機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)等待下一個(gè)訂單時(shí)，完成上一個(gè)訂單并產(chǎn)生費(fèi)用，由司機(jī)承擔(dān)。

假設(shè)是乘客等網(wǎng)約車，而車輛“即停即走”，停車費(fèi)由哪方承擔(dān)？高德方面沒(méi)有給出進(jìn)一步的解釋。

高德地圖機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。高德地圖APP截圖

交通專家：需要建立適合網(wǎng)約車的配套規(guī)則。

誰(shuí)來(lái)支付停車費(fèi)？虹橋樞紐又該如何改進(jìn)配套措施？

一位長(zhǎng)期關(guān)注公共交通發(fā)展的專家指出，虹橋樞紐擁堵的原因之一是停車位周轉(zhuǎn)率超過(guò)了最初的設(shè)計(jì)?！坝捎谕＼囄恢苻D(zhuǎn)率高，與停車庫(kù)出入口能力不匹配。如果網(wǎng)絡(luò)汽車頻繁進(jìn)出車庫(kù)免費(fèi)停車期，會(huì)進(jìn)一步加劇擁擠?！?/p>

“我覺(jué)得收10塊錢的停車費(fèi)是合理的，這是為了幾次進(jìn)出網(wǎng)約車?！痹谶@位專家看來(lái)，市民去虹橋樞紐接人，一次半小時(shí)免費(fèi)基本就夠了，但是對(duì)于有運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的車輛，除了一次免費(fèi)，還要收費(fèi)。

停車費(fèi)應(yīng)該從哪里支付？上述專家指出，市民要想獲得更便捷的服務(wù)，就應(yīng)該支付相應(yīng)的費(fèi)用。他承認(rèn)，乘客和司機(jī)都有自己的顧慮，所以他們應(yīng)該為等待時(shí)間設(shè)置一個(gè)合理的上限。例如，如果乘客要求汽車等人，他們可以要求乘客照實(shí)支付停車費(fèi)，但最多不超過(guò)半小時(shí)。如果司機(jī)提前一小時(shí)到達(dá)停車場(chǎng)，司機(jī)將承擔(dān)半小時(shí)的停車費(fèi)。

“總之，平臺(tái)要制定規(guī)則。”專家建議，誰(shuí)支付停車費(fèi)，應(yīng)該根據(jù)具體情況進(jìn)行細(xì)化。平臺(tái)有責(zé)任制定規(guī)則，保證基本的服務(wù)水平，但并不意味著所有的費(fèi)用都應(yīng)該由平臺(tái)支付?！?strong>假如平臺(tái)想激勵(lì)司機(jī)到虹橋接單，讓乘客體驗(yàn)更好，自然會(huì)考慮補(bǔ)貼這筆費(fèi)用。?！?/p>

上海交通規(guī)劃師王園園認(rèn)為，網(wǎng)約車第二次進(jìn)入機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的10元停車費(fèi)直接由乘客承擔(dān)是不合理的，這個(gè)問(wèn)題的本質(zhì)，還是怎樣管理網(wǎng)約車占用機(jī)場(chǎng)資源的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)？。

王園園指出，虹橋樞紐不同于一般的市政道路。市政道路上的網(wǎng)絡(luò)汽車在空間上相對(duì)分散，可以空開或分散停車候車。但是虹橋樞紐內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)汽車上的乘客和候車相對(duì)集中，候車也有很大的停車需求。目前，通過(guò)二次收費(fèi)限制網(wǎng)絡(luò)汽車，減少樞紐內(nèi)停車資源的占用是一種合理的管理方法?！熬W(wǎng)車出沒(méi)在虹橋樞紐等空間，實(shí)際上與普通社會(huì)車輛的使用頻率和空間需求不同。這部分車輛的管理需求與普通社會(huì)車輛有更清晰的區(qū)別，否則會(huì)不斷出現(xiàn)差異?！?/p>

王園園認(rèn)為，像虹橋這樣的大型對(duì)外客運(yùn)樞紐必須具體分析網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)情況，尤其是與網(wǎng)約車平臺(tái)方進(jìn)行密切的信息交流與合作，建立適合網(wǎng)約車的配套基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)則。。例如：虹橋樞紐等可以將特定的空間劃分給網(wǎng)約車，具體是否收費(fèi)，向誰(shuí)收費(fèi)，以及收費(fèi)規(guī)則可以進(jìn)行多方討論研究；此外，還可與網(wǎng)約車平臺(tái)方完成信息系統(tǒng)的構(gòu)建，精細(xì)化管理派單、網(wǎng)約車出入等多個(gè)方面，平衡網(wǎng)約車和社會(huì)車進(jìn)出虹橋樞紐的資源配置。

“在這個(gè)過(guò)程中，樞紐管理者需要有一定的精神來(lái)促進(jìn)管理改革，網(wǎng)絡(luò)汽車平臺(tái)方也應(yīng)該從行業(yè)可持續(xù)性的角度進(jìn)行資源投入。此外，網(wǎng)絡(luò)汽車有自己的平臺(tái)，聚集平臺(tái)對(duì)司機(jī)的約束力不同，所以仍然有很多困難可以推廣。”王園園說(shuō)。

但是這件事并非沒(méi)有別山之石。

比如王園園，美國(guó)很多機(jī)場(chǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)汽車都有嚴(yán)格的約束，比如需要在機(jī)場(chǎng)指定的網(wǎng)絡(luò)汽車停車區(qū)等候，網(wǎng)絡(luò)汽車平臺(tái)不能在規(guī)定范圍之外發(fā)送訂單；平臺(tái)不能在機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的APP；停在機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約車停車區(qū)后，不能新進(jìn)的網(wǎng)約車?yán)^續(xù)等候；在網(wǎng)約車停車區(qū)等候的車輛將通過(guò)虛擬排隊(duì)獲得訂單，也就是說(shuō)，先在先進(jìn)候車區(qū)域取得訂單的車輛；違規(guī)行為有明確的處罰措施。比如舊金山機(jī)場(chǎng)警告第一次違規(guī)車輛，第二次違規(guī)車輛，嚴(yán)禁在一周內(nèi)接送機(jī)場(chǎng)出行清單，嚴(yán)禁在第三次或以上一個(gè)月內(nèi)接送機(jī)場(chǎng)出行清單。

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