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中國汽車公司正在加快全球化戰(zhàn)略，大多數(shù)主流自主品牌正在向東南亞、南美、歐洲等地區(qū)布局汽車出口業(yè)務(wù)。在一些外國市場(chǎng)，中國汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)有了一些“硝煙味”。

5月30日，在中國亞馬遜云科技峰會(huì)期間，哪吒汽車宣布，依托全球基礎(chǔ)設(shè)施和云服務(wù)，選擇亞馬遜云科技作為海上云計(jì)算供應(yīng)商，快速構(gòu)建覆蓋全球的智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)。雙方的合作指向哪吒車輛的全球業(yè)務(wù)布局。

在接受《ThePaper》記者采訪時(shí)，哪吒汽車首席執(zhí)行官戴大力表示，哪吒汽車于2022年開啟出海第一年，選擇“深耕東盟，搶灘南美，發(fā)展中東非洲”的出海戰(zhàn)略，加快全球布局。今年1-4月，哪吒汽車出海銷量超過1.3萬輛，在造車新勢(shì)力品牌中排名第一。

此前，哪吒宣布將在2026年實(shí)現(xiàn)全球銷售額100萬輛。哪吒汽車副總裁周江告訴《ThePaper》記者，在這100萬輛的銷售目標(biāo)中，預(yù)計(jì)國外市場(chǎng)將貢獻(xiàn)30%至40%的銷售額。最后，哪吒汽車將在國外市場(chǎng)和中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)一半的貢獻(xiàn)率。

但需要指出的是，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。中國汽車品牌不可能一蹴而就。除了目前出現(xiàn)的貿(mào)易壁壘，還有影響中國汽車出海的當(dāng)?shù)?a href="http://www.slzrb.cn/project/daxiaofei">消費(fèi)習(xí)慣、政策法規(guī)、稅收、碳堡壘、認(rèn)證門檻、基礎(chǔ)設(shè)施等因素。

挑戰(zhàn)不能用幾個(gè)簡(jiǎn)單的詞來概括。戴大力提到，以一張小小的4G網(wǎng)卡為例，這是智能聯(lián)網(wǎng)汽車需要預(yù)埋的部件。但不同國家對(duì)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的要求不同，網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)速度、網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、穩(wěn)定性也不同，這也是汽車公司的技術(shù)挑戰(zhàn)。

周江提到，在營銷方面，文化差異尤為明顯。例如，中國非常成熟的4S商店模式在一些市場(chǎng)是不可接受的。比如在線客戶獲取、APP用戶系統(tǒng)等數(shù)字化運(yùn)營模式，國外市場(chǎng)在中國還是比較慢的。

關(guān)于哪吒出海的策略，周江表示，哪吒堅(jiān)持全球化與本土化相結(jié)合，從產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就堅(jiān)持國際化，在產(chǎn)品定義階段考慮不同市場(chǎng)的駕駛方式、法律法規(guī)等。在全球化的基礎(chǔ)上，需要提高產(chǎn)品的本土適應(yīng)性，如調(diào)整車身顏色、駕駛體驗(yàn)等。

與此同時(shí)，他指出哪吒在出口方式上堅(jiān)持貿(mào)易和生產(chǎn)同步發(fā)展。目前，哪吒在泰國、印度尼西亞和馬來西亞設(shè)立了三大海外工廠，即泰國、印尼和馬來西亞，并開始了本土化生產(chǎn)。

和哪吒汽車一樣，很多中國汽車公司選擇東南亞作為第一站出海?！皬臋C(jī)場(chǎng)出來，看到的廣告都是中國汽車品牌的廣告。乍一看，都是中國汽車品牌，感覺沒有出國?！敝芙f。

針對(duì)中國汽車公司的海外競(jìng)爭(zhēng)，周江表示，目前部分地區(qū)已經(jīng)“開始有一些硝煙味”。他判斷，這些市場(chǎng)在三到五年內(nèi)會(huì)像現(xiàn)在的中國市場(chǎng)一樣“內(nèi)卷”，而中國汽車品牌“帶團(tuán)出海”將是更好的選擇，應(yīng)該成為中國汽車公司努力的方向。

針對(duì)中國汽車企業(yè)技術(shù)反向輸出，哪吒汽車也秉持積極開放的態(tài)度?！捌鋵?shí)我們一直在討論不同類型的合作模式，比如簡(jiǎn)單的零部件合作，R&D技術(shù)的合作，或者整車領(lǐng)域的合作，一直在討論?！贝鞔罅ρa(bǔ)充道。

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