價(jià)格戰(zhàn)暫時(shí)停止，但內(nèi)卷并未停止。

定焦（dingjiaoone）原創(chuàng)

作者 | 黎明

編輯 | 魏佳

6 月 1 日本，新造車企業(yè)宣布 5 月交付量數(shù)據(jù)。

理想交付 35020 與前幾個(gè)月相比，車輛有了明顯的回升，其中理想 L6 交付 1.5 萬臺(tái)；蔚來交付 20544 車輛，終于再次突破 2 萬臺(tái)價(jià)格，創(chuàng)歷史新高；極氪交付 18616 車輛，也創(chuàng)歷史新高；零跑交付 18165 輛，沖刺 2 萬臺(tái)。

小鵬，哪頭還是無力，各自交付。 10146 輛、10113 車輛，勉強(qiáng)超過一萬。小米受產(chǎn)能限制，5 月交付 8630 輛，6 月份應(yīng)能超過一萬。

強(qiáng)大的問界，這一次非常出人意料竟然沒有。 1 公布銷量。比亞迪也缺席了。 1 號(hào)碼的公開“放榜”。

這還是一個(gè)極度內(nèi)卷的月份。在小米董事長(zhǎng)雷軍的帶動(dòng)下，汽車公司先卷銷量，再卷老板。老板們開通微博賬號(hào)，在抖音直播，給自己帶貨，幾乎成了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。

5 每個(gè)月都沒有價(jià)格戰(zhàn)，但是競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度絲毫不亞于價(jià)格戰(zhàn)。

下一步，讓我們看看這個(gè)月發(fā)生了什么。

問界戰(zhàn)理想，輸贏未分。

5 月份的理想很低調(diào)，沒有理想。 3 月份 MEGA 發(fā)布，沒有 4 月份“李想焊門”，唯一引起外界關(guān)注的是發(fā)布第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告，因業(yè)績(jī)下滑而引發(fā)一波討論。

其實(shí)理想在 5 月份表現(xiàn)不錯(cuò)，交付 35020 輛車。

在這些交付量中依然以 L 系列為主，理想 MEGA 因?yàn)槭袌?chǎng)定位失誤和以前的失誤。 P 圖片事件的影響，銷售疲軟，短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)有太大反彈，比如， 4 每個(gè)月只交了幾百輛。

理想的價(jià)格相對(duì)便宜 自去年交付以來，L7一直是理想的銷售責(zé)任。價(jià)格低于 30 萬的理想 L6，在 5 每月打開大量交付，這是它完全交付的第一個(gè)月。L6理想地說 上市 12 每天累計(jì)訂單突破 2 五一期間，萬臺(tái)交付中心正在加班加點(diǎn)交付車輛，抓緊產(chǎn)能爬坡，最終終于L6 在 5 月交付了 1.5 萬臺(tái)，成為本月最大增量。

圖源 / 理想汽車微博截圖

3.5 雖然去年萬臺(tái)的月交付成績(jī)還沒有刷新， 12 月創(chuàng)下的 5 萬臺(tái)記錄，但與前幾個(gè)月相比仍有所增長(zhǎng)，未來還有突破的空間。

這次問界不在了 1 號(hào)碼公布上個(gè)月的交貨量。市場(chǎng)關(guān)注問界與理想成績(jī)的對(duì)比。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，如果交付量表現(xiàn)良好，問界將爭(zhēng)相公布。

世界的策略與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)非常相似，小步快跑，迭代快。現(xiàn)在它不斷翻新舊車，修復(fù)因缺乏造車經(jīng)驗(yàn)而留下的東西。 bug，接著提高產(chǎn)品實(shí)力。比如問界 M7 回爐重建推出新款后，累計(jì)得到超越。 18 萬個(gè)訂單，直接盤活了問界品牌。

另外，問界新 M5 在 4 月上市，5 月中交付時(shí)，余承東親臨交付現(xiàn)場(chǎng)，將新車鑰匙提交給第一批車主，可見重視程度。

再算上 M9，目前，問界依靠這三款車，全面迎接理想。 L 系列。

世界的“含華量”非常高，在一定程度上可以看作是世界可以突破的決定性因素。華為一直善于在前人鋪好的路上采摘垂下的果實(shí)，比較理想，模仿理想，超越理想。

咨詢公司杰蘭路最近做了一個(gè)問界。 M9 通過問卷分析發(fā)現(xiàn)，首批車主對(duì)用戶畫像進(jìn)行了調(diào)查， 46% 車主說，選購(gòu)問界 M9 時(shí)間核心對(duì)比車型是理想的。 L9，最終放棄了理想 L9 主要原因是安全、智能駕駛功能和智能駕駛艙功能，而且這些都是問界一直在努力對(duì)外宣傳的點(diǎn)。

理想用自己的力量把增程電動(dòng)汽車帶火，它原本打算通過 MEGA 今年下半年發(fā)布純電新戰(zhàn)場(chǎng) 3 款純電 SUV，其中兩個(gè)是明年量產(chǎn)的。MEGA 上市失敗后，理想推遲了純電動(dòng)計(jì)劃，明年上半年不再發(fā)布新的純電動(dòng)車型。所以接下來，理想只能靠。 L 四款車系列與問界發(fā)生了激烈的戰(zhàn)斗。

蔚來，小鵬的第二張牌，

小米把胡子剪掉了

蔚來，小鵬，小米，這三個(gè)品牌都值得放在一起。

小米 SU7 在 5 月交付 8630 輛，比 4 月份 7058 輛多了 1000 多輛車。小米車手里有足夠的訂單，至少還有。 7 等待交付的超過一萬輛。

為縮短顧客等待取車的時(shí)間，小米汽車廠將在 6 每月開啟雙班生產(chǎn)，本月至少交付。 1 萬臺(tái)。對(duì)于 2024 年度交付目標(biāo)，小米汽車原定 10 萬臺(tái)，現(xiàn)在要沖刺了 12 萬臺(tái)。

必須說，雷軍的帶貨能力真的很強(qiáng)。小米汽車一炮而紅。

小米 SU7 上市交付或多或少會(huì)對(duì)蔚來和小鵬產(chǎn)生一些影響。蔚來新發(fā)布的第二品牌樂道，小鵬曾經(jīng)的銷售支柱 P7，都面對(duì)和小米 SU7 直接競(jìng)爭(zhēng)。

市場(chǎng)對(duì)蔚來 5 月銷售數(shù)據(jù)預(yù)期很高，之前市場(chǎng)上有傳言，蔚來在 5 月底的幾天里，所有的展車都被賣掉了，或許銷量可以創(chuàng)下新高。6 月 1 一天下午，市場(chǎng)還鬧了個(gè)烏龍，有媒體稱蔚來。 5 月交付 20760 汽車，消息很快傳開。隨后蔚來公開辟謠，稱數(shù)據(jù)不屬實(shí)，是業(yè)內(nèi)人士杜撰的。

蔚來最后公布的數(shù)據(jù)是 20544 輛。這一成就對(duì)蔚來來說是極其重要的，這是蔚來歷史上第二個(gè)月交付2萬元，也是最好的一次。

蔚來今年一直在努力增加銷量，根據(jù)李斌的說法，“量很重要，沒有量的支持，很多事都做不到”。唯有銷售額上升，蔚來的高成本才會(huì)分?jǐn)?，損失才會(huì)縮小。

因此蔚來在 5 第二品牌樂道于月推出，第一款樂道車型 L60 預(yù)訂、預(yù)售價(jià)格已經(jīng)開始 21.99 萬元起，9 月份正式上市銷售。樂道對(duì)蔚來的戰(zhàn)略意義在于，利用較低的價(jià)格，分擔(dān)蔚來的R&D費(fèi)用和制造費(fèi)用，降低供應(yīng)鏈成本。那是蔚來的第二張牌。

蔚來正在銷售的幾種汽車，原本和小米在一起。 SU7 沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，蔚來 ET7 和 ET5 與小米 SU7 最接近車型，價(jià)格要高很多，目標(biāo)用戶的重疊度也不會(huì)太高。但是樂道 L60 正好與小米 SU7 價(jià)格區(qū)間相同，存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此前，李斌便說：“ SU7 太猛了，我們的樂道品牌都不能定價(jià)?！?/p>

小鵬在 5 月交付 10146 車輛，勉強(qiáng)過萬，這是今年以來第一次過萬，在新勢(shì)力中排名已經(jīng)很低了。

小鵬銷售的幾款車，不是很“老”就是太貴，導(dǎo)致銷量上升。小鵬曾承擔(dān)過銷售責(zé)任 P7，已銷售四年；被寄予厚望的新車 近幾個(gè)月G6銷量不盡如人意；X9 在純電 MPV 跑道表現(xiàn)不錯(cuò)，5 月交付 1625 車輛，但是這是一個(gè)小眾市場(chǎng)，一個(gè)月賣兩三千輛就很好了。

同時(shí)，小鵬還發(fā)布了第二品牌 MONA，第一個(gè)產(chǎn)品將在那里 6 月亮出現(xiàn)了，這是一個(gè) A 一級(jí)純電車，預(yù)計(jì)第三季度交付。此外，小鵬還將在今年第四季度交付一款全新的。 B 級(jí)純電動(dòng)車型。這兩款車型，承擔(dān)著走量的重任。

目前，小鵬試圖通過渠道變革和出海來增加銷售額，但效果并不好。

渠道方面，從今年年初開始，小鵬試圖用經(jīng)銷商模式代替直銷模式，要求經(jīng)銷商增加采購(gòu)，儲(chǔ)備庫(kù)存。這樣，小鵬可以將庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商，同時(shí)在銷售數(shù)據(jù)上看起來更好。但在新能源汽車價(jià)格總是下降的背景下，經(jīng)銷商不敢囤積太多汽車，小鵬的批量銷售方式也沒有普及。

出海是一件短期內(nèi)很難見效的事情。今年，小鵬制定了一個(gè)激進(jìn)的出海計(jì)劃，海外銷售網(wǎng)絡(luò)從原來的北歐擴(kuò)展到中國(guó) 20 個(gè)國(guó)家，5 每月進(jìn)入澳大利亞和法國(guó)市場(chǎng)，目前仍處于起步階段。

對(duì)于銷量疲軟，何小鵬的“說辭”是:小鵬不會(huì)像以前那樣專注于銷量增長(zhǎng)，而是會(huì)更加專注于追求高質(zhì)量、高效率...

沒有一家汽車公司的老板，

有信心做壁上觀

二梯隊(duì)的新勢(shì)力， 5 月也很拼。

零跑交付 18165 汽車，再一次沖擊2萬臺(tái)價(jià)格；哪一個(gè)交付？ 10113 車，勉強(qiáng)過萬，只比 4 月增強(qiáng)了 1000 多輛。

在過去的一年里，這兩個(gè)品牌經(jīng)常學(xué)習(xí)理想。

零跑本來是賣純電車的，去年年初銷量下滑很嚴(yán)重，后來試水增長(zhǎng)，發(fā)布， C11 增程版之后，銷量迅速回升，隨后又推出。 被稱為五折理想的C10 L7。

哪一款車-哪一款？ U(現(xiàn)在叫哪咤風(fēng)云 X）、哪咤 V(現(xiàn)在叫哪咤風(fēng)云 AYA），包含更高定位的哪一個(gè)？ S，今年在中國(guó)賣得很辛苦，靠東南亞出口才把銷售數(shù)據(jù)拉回來一點(diǎn)。所以哪吒專注于哪吒？ L 上面，五個(gè)中型增程 SUV，冰箱彩電沙發(fā)，跟隨理想。 L7 有許多相似之處。

在過去的兩個(gè)月里，他一直在利用周鴻祎的流量進(jìn)行營(yíng)銷，在市場(chǎng)上，周鴻祎的流量對(duì)哪一個(gè)品牌和銷售能帶來多大的積極轉(zhuǎn)換存在分歧。歸根結(jié)底，在一些人心中，360 該集團(tuán)有“惡意軟件”和“貸款”的標(biāo)簽。

極氪交付 18616 汽車，創(chuàng)歷史新高。以前是 5 月 10 日，極氪在紐交所上市，成為歷史上最快的上市。 IPO 中國(guó)造車新勢(shì)力。

4 北京車展結(jié)束后，在“貨王”雷軍的刺激下，越來越多的汽車公司老板卷入了短視頻和直播間營(yíng)銷陣營(yíng)。在卷銷的同時(shí)，汽車公司也逐漸卷入老板，把老板拉下水，為自己的產(chǎn)品代言商品。

圖源 / 小米汽車視頻號(hào)截圖

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮說，他看了雷軍和余承東的新聞發(fā)布會(huì)，并與余承東進(jìn)行了溝通。他問余承東流量密碼是什么，得到的答案是必須親自出場(chǎng)。

親自上場(chǎng)的老板們，除了哪一個(gè)？ CEO 張勇，深藍(lán)色汽車 CEO 包括長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍等傳統(tǒng)汽車公司老板在內(nèi)的鄧承浩等“活躍分子”，比亞迪前幾天宣布，各大事業(yè)部總經(jīng)理集體入駐TikTok平臺(tái)。尹同躍無奈地說:“逼著我這個(gè)六十多歲的老人出來直播?！?/p>

這波營(yíng)銷戰(zhàn)中，沒有一位車企老板，有信心做壁上觀。

這一看似歡快的營(yíng)銷氛圍， 5 月亮的汽車市場(chǎng)似乎少了一些硝煙味，與之前的價(jià)格戰(zhàn)相比，每個(gè)人都要善良得多。然而，這種情況可能不會(huì)持續(xù)太久?，F(xiàn)在 5 月 28 日本，比亞迪新車秦 L DM-i 上市，定位高于秦 PLUS，定價(jià)低至 9.98 萬元起。

比亞迪成功地卷入了中級(jí)新能源汽車的價(jià)格， 10 在一萬元以下，市場(chǎng)預(yù)測(cè)它將成為另一個(gè)爆炸。根據(jù)摩根士丹利的報(bào)告，這將引發(fā)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。

大多數(shù)汽車公司，在市場(chǎng)上也沒有定價(jià)權(quán)，是被動(dòng)地卷入價(jià)格戰(zhàn)。，只有在比亞迪的強(qiáng)勢(shì)攻勢(shì)下，才能硬著頭皮去應(yīng)對(duì)。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪最近說:“上半年的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打得頭破血流，預(yù)計(jì)下半年的價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)。希望國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)相關(guān)政策，引導(dǎo)市場(chǎng)公平交易?！?/p>

汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷，還遠(yuǎn)未結(jié)束。

* 題圖來源于 Unsplash。

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