當(dāng)各汽車公司發(fā)布銷售數(shù)據(jù)時，絕大多數(shù)主流新能源制造商在本該休息的周末發(fā)布了相關(guān)數(shù)據(jù)。為了讓大家更清楚地看到每家汽車公司5月份的銷售數(shù)據(jù)，小通將所有的銷售數(shù)據(jù)整理成了表格。

與4月份相比，幾乎大多數(shù)主流汽車公司都有一定程度的銷量增長，如理想、蔚來、小鵬、極客、鴻蒙系統(tǒng)智能銀行等新動力品牌。但也有阿維塔、北京新能源等新能源品牌出現(xiàn)了一定程度的環(huán)比下滑，但歸根結(jié)底還是受到了受眾低、市場影響力弱的影響。對于已經(jīng)在市場上占據(jù)一席之地的新能源品牌來說，5月份基本可以獲得不錯的成績。

小通認(rèn)為，新能源汽車市場整體好轉(zhuǎn)受北京車展及相關(guān)政策影響。4月下旬，北京車展開幕，“新舊置換”政策落地。雖然5月份汽車市場的熱鬧程度不如4月下旬，但“新舊置換”政策可以繼續(xù)刺激消費者的購買需求。此外，汽車公司在五一假期提供相關(guān)補貼，因此5月份的汽車市場將比4月份增加。

汽車市場一片向好，但是汽車公司之間的競爭會有什么新的變化呢？

大型集團之間暗中競爭

目前，共有四個自有品牌公布了新能源銷售數(shù)據(jù)。上汽通用目前只公布合資板塊的新能源成績，小通暫時不評價，重點分析了四個國產(chǎn)品牌的新能源銷售情況。

比亞迪的月銷量超過30萬輛，主要依靠皇家和海洋網(wǎng)旗下的“榮耀版”車型，可以讓其他自有品牌眼紅。但是光是眼紅肯定起不到作用，還得把產(chǎn)品拿出來和比亞迪競爭。

為對抗宋PLUS DM-i，奇瑞推出了價格相對接近的T9風(fēng)云。；為對抗比亞迪海豹系列，領(lǐng)克推出了領(lǐng)克07 EM-P，純電版深藍SL03升級迭代；奇瑞推出星途星紀(jì)元ET，以對抗唐和護衛(wèi)艦07。

而且無一例外，這些新車的玩法也是打性價比的優(yōu)勢，風(fēng)云T9的優(yōu)勢在于尺寸和空間，領(lǐng)克07 EM-P的優(yōu)點是性能。新款深藍SL03純電動版將降低購車門檻，星代ET的能耗和空間性能將比唐DM-i更加突出。

作為新手，這些車型確實可以充分發(fā)揮自己的后發(fā)優(yōu)勢，獲得良好的訂單數(shù)據(jù)，但從集團抵抗的角度來看，完全是ALL。 IN新能源的比亞迪在國內(nèi)新能源市場已經(jīng)形成了廣泛的知名度。目前，同類產(chǎn)品只能在新能源市場慢慢蠶食比亞迪各種汽車的市場份額，燃油車仍然是他們的基本市場。

通過小通的簡單計算，吉利和奇瑞5月份的新能源滲透率分別為36.52%和22.66%。必須指出，吉利在新能源領(lǐng)域取得了長足的進步，吉利銀河、極氪和領(lǐng)克EM-P系列的推出給比亞迪帶來了不少影響，而奇瑞22.66%的新能源滲透率，僅在吉利集團2022年的水平上，奇瑞在新能源領(lǐng)域并沒有太大的改善。

值得注意的是，奇瑞新能源在5月份首次突破4萬臺，前5個月新能源銷量同比增長168.9%。官方尚未披露其新能源汽車的具體銷售信息，但根據(jù)4月份的成績，4月份原本扛起集團新能源銷售半邊天的QQ冰淇淋和小螞蟻，只有不到3000輛。不難猜測，風(fēng)云系列、星代系列、iCAR品牌逐漸得到用戶的認(rèn)可，奇瑞集團正在逐步擺脫低端入門新能源的標(biāo)簽。

在高檔SUV市場也打價格戰(zhàn)的時候

比亞迪和廣汽埃安專注于主流市場和網(wǎng)絡(luò)汽車市場，所以每個月都有非常高的銷售數(shù)據(jù)，但理想、鴻蒙系統(tǒng)智能銀行等品牌可以通過走高端路線獲得很多用戶的認(rèn)可。

理想和鴻蒙系統(tǒng)智能銀行的基本銷量是基于理想L和問界M7的增程式SUV。主要區(qū)別在于理想主要推廣個性化設(shè)備，解決家庭用戶需求；鴻蒙系統(tǒng)智能銀行強調(diào)科技配置，通過智能強調(diào)高價值。

理論上，成本決定價格。這些車型配置材料全面，價格可以說不便宜，但也給了零跑、哪威、深藍等品牌低價吸引家庭用戶的機會。

資料顯示，零跑旗下的C11和C10已經(jīng)交付了11992輛，占零跑總銷量的66%；5月份賣出10113輛，環(huán)比增長12.2%，新車型哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪哪？

高端市場的“性價比”優(yōu)勢可能不是一個好主意。在大多數(shù)消費者中，他們同意“一分錢一分貨”的原則，并不是每個人都愿意為了低價而失去汽車體驗。但是，品牌可以通過低價優(yōu)勢與競爭對手進行比較，比如零跑C10、哪一款SUV，比如L，可以吸引那些原本考慮中端市場的用戶，以及潛在的買家來尋求高質(zhì)量和更好的交易。

在高端市場，性價比只是一個輔助功能。除了低價吸引用戶，消費者的購買決策只有結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新、人性化服務(wù)等其他因素，才能受到影響。當(dāng)然，理想和鴻蒙系統(tǒng)智能銀行的市場知名度就在這里。并不是所有走性價比路線的SUV都能如他所愿，但不可否認(rèn)的是，零跑、哪威等品牌已經(jīng)在SUV市場找到了自己的位置。

新能源汽車市場格局正在變化

與新能源SUV市場相比，5月份的新能源汽車市場似乎更加精彩，智己L6、領(lǐng)克07 EM-P、秦L、5月份，海豹06等重型新車聚集在市場上。從行業(yè)反饋來看，不用說，秦L/海豹06在價格、能耗、尺寸等方面確實在中型車市場有明顯優(yōu)勢。雖然可能會影響秦PLUS的市場份額，但只會對Sylphy、卡羅拉等合資轎車產(chǎn)生更大的市場影響。

智己L6和領(lǐng)克07 EM-P均處于中高檔新能源汽車市場，其中智己L6上市一周后便鎖單超過1萬臺，領(lǐng)克07 EM-P上市后兩天就獲得了超過7000輛的訂單，不得不說兩款車型的熱度都很高。

但是在銷售方面，兩款車暫時不如小米車。數(shù)據(jù)顯示，小米汽車5月份交付了8630輛小米SU7，6月份將增加生產(chǎn)能力，確保6月份交付超過1萬輛。5月份領(lǐng)克EM-P系列銷售12392輛，但需要明確的是，領(lǐng)克EM-P系列共有4輛車，領(lǐng)克07 EM-P上市不久，能給EM-P系列帶來多少增量還不得而知。

智己汽車5月份的交付數(shù)據(jù)尚未公布，但根據(jù)過去的銷售數(shù)據(jù)，智己汽車3、4月份的月交付量保持在3000輛左右。智己LS7和智己L7對品牌貢獻不大，更依賴智己LS6和智己L6。為了實現(xiàn)月交付量超過1萬元的水平，產(chǎn)品可能需要更加努力才能獲得市場認(rèn)可。

不得不說，小米汽車的進入對國內(nèi)高端新能源市場影響很大。除了上述競爭對手，就連特斯拉Model也是如此。 三是銷售數(shù)據(jù)也有所下降。小通發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model 3月份的月銷量從14481降至5065輛，呈現(xiàn)出“腰斬”的環(huán)比下降，但在小米SU7上市之前，特斯拉Model 三是一直處于中高檔新能源汽車市場的“霸主”地位。

由此可見，中高檔純電動汽車的市場格局正在發(fā)生變化，新車甚至新品牌都有機會通過技術(shù)創(chuàng)新和差異化占據(jù)“領(lǐng)導(dǎo)者”的市場份額。

寫在最后

雖然五月份沒有大型車展，但勝在于“新舊置換”等政策的出臺，五月份汽車市場的消費情緒比四月份更強烈。但6月，粵港澳大灣區(qū)車展如火如荼，重慶車展即將到來。此外，許多品牌紛紛呼應(yīng)相關(guān)政策。小通預(yù)測，6月份汽車市場將繼續(xù)增長，主流品牌有望創(chuàng)造新的銷售記錄。

此外，6月份已有多輛重磅新車確認(rèn)上市或發(fā)布，如東風(fēng)奕派eπ008、哪個L純電版，零跑C16？、深藍色G318等，這些新車可能會對新能源汽車市場的熱度產(chǎn)生重要影響。

還有一點我想說的是營銷方面。日前，哪吒汽車對“是否更名”進行了直播。從微博的投票情況來看，有很多網(wǎng)友支持更名，但在直播現(xiàn)場，幾乎所有人都不支持更名。在小通看來，品牌名稱只是營銷的一個方面，但僅靠營銷是無法解決銷量上升的問題。營銷只能起到“錦上添花”的作用，只有回歸商品才是增加銷量的最佳解決方案。

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