想想當(dāng)初漫哥剛畢業(yè)的時(shí)候，是多么的雄心勃勃。想著通過(guò)努力和努力，創(chuàng)造一個(gè)工作的世界。多年過(guò)去了，看到老板換車換房，我也沒(méi)賺到多少錢。這讓我覺(jué)得自己像現(xiàn)在的自有品牌汽車公司，造車轟轟烈烈，銷量蒸蒸日上。你可以停止計(jì)算，利潤(rùn)還不到別人的零頭。所以今天就吹吹水，看看這個(gè)“接班人”是誰(shuí)。

直接看圖表是否壯觀？先看看慈善汽車公司。蔚來(lái)去年已經(jīng)交了約定。 16 萬(wàn)輛新車，企業(yè)凈利潤(rùn)為負(fù) 211.47 億元。算下來(lái)就是每賣一輛車，就虧了。 13 一萬(wàn)多。相當(dāng)于買了蔚來(lái)，蔚來(lái)虧了一個(gè)宋。 PLUS。

小鵬也沒(méi)多大好處，去年的交付量比蔚來(lái)少。 2 萬(wàn)臺(tái)，利潤(rùn)少虧 100 來(lái)億，平均每賣一輛車就虧了。 7 一萬(wàn)多。這兩家車企說(shuō)得好聽(tīng)一點(diǎn)，就是R&D資金燒得比較多，蔚來(lái)去年的R&D資金占總收入。 小鵬的R&D資金占24%。 17%，相對(duì)都很高。說(shuō)得好聽(tīng)一點(diǎn)，就是銷量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，平不回這個(gè)數(shù)字。

捷豹路虎也處于賣車虧錢的隊(duì)伍中，平均每輛車虧損1500左右，這對(duì)于長(zhǎng)期打折的捷豹和路虎車型來(lái)說(shuō)，虧少就算贏了。

接下來(lái)是賺錢陣營(yíng)。廣汽、上汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、馬自達(dá)、比亞迪等。每輛車的利潤(rùn)不到一萬(wàn)元。比亞迪就是其中之一。 2023 年度國(guó)內(nèi)銷冠，新車大賣特賣超賣。 300 萬(wàn)臺(tái)，可惜銷量猛如虎，自行車?yán)麧?rùn)還不到九千九百五。

去年馬自達(dá)全球銷售 124 萬(wàn)臺(tái)和長(zhǎng)城差不多。但是自行車的利潤(rùn)比長(zhǎng)城高，不如比亞迪。一方面說(shuō)明馬自達(dá)現(xiàn)在的勢(shì)頭不如以前，利潤(rùn)也在下降。你看，這幾年沒(méi)見(jiàn)過(guò)它吵著玩轉(zhuǎn)子。另一方面，我們的國(guó)產(chǎn)車甚至比不上這個(gè)日本品牌的最后一名，所以我們還是要謙虛努力。

另外，奇瑞沒(méi)有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，因?yàn)樗皇巧鲜泄?。然而，?jù)媒體估計(jì)，奇瑞去年的凈利潤(rùn)約為 100 如果是1億元，那么自行車的利潤(rùn)可能在嗎？ 8000 元左右。

自行車?yán)麧?rùn)在1萬(wàn)元以上，基本都是國(guó)外品牌。日本品牌整體表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。自行車?yán)麧?rùn)最高的豐田，每賣一輛車賺錢。 1.95 萬(wàn)元。假如按照某些人的邏輯，這個(gè)不知道能買多少子彈。

豐田賣得好，但就賺錢而言，它甚至比不上偉大的韓國(guó)起亞。雖然起亞在中國(guó)市場(chǎng)生活艱難，被東風(fēng)拋棄，止血，但在全球市場(chǎng)賺錢還是相當(dāng)瘋狂的。自行車?yán)麧?rùn)突破 2 萬(wàn)，進(jìn)入奢侈品牌賺錢的門檻。

BBA 其中，奧迪去年銷量墊底，至少賺了錢。寶馬的銷量很大。 255.5 一萬(wàn)輛，自行車盈利 3.6 一萬(wàn)元，趕超保時(shí)捷。但是奔馳卷錢更有技巧。雖然銷量不如寶馬，但是福報(bào)滾滾而來(lái)，平均一輛車比寶馬賺的多。 8 千元，比奧迪多掙得近 2 萬(wàn)。

而且理想的汽車夾在這個(gè)豪華品牌里，那是十二分風(fēng)光。去年銷售 37.6 一萬(wàn)輛，但是每賣一輛車都可以賺錢。 3 萬(wàn)多，可饞哭了蔚來(lái)和小鵬。但壞消息是，今年的理想生活并不理想，據(jù)說(shuō)自行車?yán)麧?rùn)暴跌至小鵬。 7 千了。

自然而然，特斯拉也很騷，每賣一輛車就能賺近錢。 6 一萬(wàn)元，接近比亞迪 6 倍數(shù)。利潤(rùn)空間如此之大，難怪漲價(jià)降價(jià)如此任性。

但是說(shuō)到賺錢，豪車還是很強(qiáng)的。賓利去年經(jīng)營(yíng)不理想，收入和利潤(rùn)都有所下降，但自行車平均利潤(rùn)仍然可以實(shí)現(xiàn)。 34 萬(wàn)人民幣。

去年蘭博基尼的收入和銷量都是雙豐收，自行車平均利潤(rùn)高達(dá) 56 一萬(wàn)元，相當(dāng)于一個(gè) MEGA。

那不是天花板，法拉利去年只賣了一萬(wàn)三千多輛車，凈收入相當(dāng)于人民幣左右。 96 億元。也就是說(shuō)，每輛車能賺多少錢。 70 多萬(wàn)元。溢價(jià)能力如此之高，難怪汽車公司做夢(mèng)都想造超跑。

其實(shí)對(duì)于自己的品牌來(lái)說(shuō)，賺不到錢或者賺不到錢，有的也在車企的預(yù)期中，這是第二位的。關(guān)鍵是通過(guò)目前的投資打開(kāi)市場(chǎng)，獲得品牌影響力和用戶忠誠(chéng)度，為未來(lái)的發(fā)展和壯大打下基礎(chǔ)，這才是最重要的。與其嘲笑年輕人的貧窮，不如欺負(fù)別人。

所以漫哥也想通了。就像我們年輕的時(shí)候在職場(chǎng)上努力工作，沒(méi)日沒(méi)夜的加班卻賺不到多少錢一樣，沒(méi)關(guān)系。重要的是把這些困難和艱辛變成你寶貴的人生經(jīng)歷，成為你一生的財(cái)富。

比如漫哥收獲的寶貴經(jīng)驗(yàn)就是——方便面或者康帥傅好吃。

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