當(dāng)今新能源汽車市場，競爭日益激烈，各方力量競爭。但是無論競爭形勢多么嚴(yán)峻，價格波動多么頻繁，有實(shí)力的車型總是不畏任何挑戰(zhàn)。2024 極狐阿爾法 T5 是去年 12 一款純電動中型純電動中型月上市。 SUV，官方稱之為“全能六邊形戰(zhàn)士”。所以，這款車在實(shí)用性方面的表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用測試報告》為您解答。

檢測車輛：2024 款 極狐 阿爾法 T5 660 MAX

官方指導(dǎo)價：19.98 萬元

功能設(shè)備測試環(huán)節(jié)一、功能設(shè)備測試環(huán)節(jié)

2024 極狐阿爾法 T5 整個車輛配有無鑰匙進(jìn)入功能，攜帶遙控鑰匙靠近車輛即可自動解鎖，同時門把手自動彈出，方便。

2024 極狐阿爾法 T5 后備箱尾門支持中控屏幕、語音、遙控鑰匙和車外按鈕開啟，操作簡便，同時也保證了實(shí)用性。

前蓋的開關(guān)位于駕駛員座椅的左下角。打開時，需要帶動門開關(guān)兩次，然后解鎖蓋子內(nèi)部的鎖桿，順勢掀起前蓋。操作過程中，由于前蓋采用手動單支撐桿，穩(wěn)定性一般，前蓋重量較重，打開和關(guān)閉過程有點(diǎn)困難。

對消費(fèi)者而言，門檻離地高度在一定程度上決定了上下車的便利性。根據(jù)實(shí)際測量結(jié)果，2024 極狐阿爾法 T5 離地高度為門檻 480mm，駕駛員每天上下車都不方便。

第二，舒適性配置測試環(huán)節(jié)

2024 極狐阿爾法 T5 主 / 副駕駛座椅均支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅提供電動調(diào)節(jié)。 2 調(diào)節(jié)腰部支撐，前后座椅支持加熱功能，但不具備通風(fēng)、按摩等功能，乘坐舒適性有提升空間。值得一提的是，主 / 副駕駛座椅都配有三組記憶功能，給日常用車帶來了很好的方便。

2024年主駕駛座檢測中 極狐阿爾法 T5 駕駛座椅前端與末端之間的距離是 285mm，處于同級上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程較為廣泛，可以滿足大多數(shù)駕駛員的需求。

多功能方向盤支持手動上下調(diào)整 前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤前后可調(diào)節(jié)的距離為 40mm，處于同級中下游水平；上下可調(diào)角度為 13.4 °，達(dá)到同級中上游水平。

2024 極狐阿爾法 T5 后座只提供左右兩側(cè)的頭枕，支持上下調(diào)節(jié)。中心座椅和椅背的硬度明顯高于兩側(cè)。同時，由于缺乏中央頭枕，會對中間乘客的舒適性和安全性產(chǎn)生一定的影響。

前排中央扶手面積大，用柔性皮革包裹，觸感好。前排中央扶手雖然不支持前后移動或角度調(diào)整，但在駕駛過程中可以給駕駛員足夠的肘部支撐。

多媒體配備測試環(huán)節(jié)三、

在車?yán)?USB 接口方面，2024 極狐阿爾法 T5 整車共配置 3 個 USB 充電插座，前排配置 1 個 Type-A 接口和 1 個 Type-C 接口，后空調(diào)風(fēng)口下部配置 1 個 Type-C 接口，布局比較合理，能滿足車內(nèi)乘員的用電需求。然而，整車并沒有配置 12V 車輛電源，擴(kuò)展性有待提高。

與此同時，我們是對的 USB 測試了接口的電壓和電流，其中前排 USB Type-C 接口電壓和電流分別是 6.64V 和 2.83A；后排 Type-C 接口電壓和電流分別是 6.82V 和 2.41A。

如今，隨著智能汽車的日益普及，越來越多的車型配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四個固定詞來判斷語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度和可控功能方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷 / 我有些熱

2、打開車窗 / 打開主駕駛窗口 / 打開天窗

3、我要聽" XXXX "(歌名)

4、我要去京版大廈

經(jīng)過實(shí)測，2024 極狐阿爾法 T5 智能語音交互系統(tǒng)可以識別和操作所有上述功能，響應(yīng)速度快，還支持喚醒詞、喚醒語音分區(qū)識別、持續(xù)對話等功能。舉例來說，小編繼續(xù)講“導(dǎo)航到京版大廈”“打開副駕駛車窗”，都可以一一實(shí)現(xiàn)?？偟膩碚f，2024 極狐阿爾法 T5 這種智能語音系統(tǒng)可以極大地滿足用戶的日常需求。

2024 極狐阿爾法 T5 靠近駕駛員一側(cè)的前排中央扶手配置 1 一款手機(jī)無線充電板，充電功率為 50W，并配有排熱通風(fēng)孔。另外，手機(jī)的無線充電功能還支持打開和關(guān)閉，方便性極佳。

空間配置測試環(huán)節(jié)四、

在此前的試駕文章《理科全能生》中，作為與消費(fèi)者密切相關(guān)的空間檢測， 試駕 2024 極狐阿爾法 T5，我們已經(jīng)感受到了它的乘坐空間，這一次，我們將在日常生活中接觸到更多的儲物空間和便利性。

對車內(nèi)使用空間的檢測，僅針對前排觸手可及的空間，不包括需要啟動的空間，如手套箱、中央扶手箱等。測試方法是將以下所有固定物品放置在前排的每一個儲物空間中，通過固定物品的放置狀態(tài)來判斷車輛儲物空間的性能。檢驗(yàn)選定的固定物體如下：2 一瓶常規(guī)大小的礦泉水， 大屏幕手機(jī)，1 支口紅、1 個挎包、1 副墨鏡、1 把折疊傘和 1 包裝常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，2024 極狐阿爾法 T5 整車共有 10 儲物空間(不含杯架)。除了墨鏡，上述固定物品可以放在儲物格中，日常取放物品更方便，但與同級別車型相比，2024年 極狐阿爾法 T5 儲物格數(shù)量較少。

在后備箱方面，2024 極狐阿爾法 T5 后備箱整體表現(xiàn)較好，平整地面，兩側(cè)各設(shè)置。 1 一個凹槽，后排座椅也支持比例放下，進(jìn)一步擴(kuò)大了儲物空間。

我們還對后備箱的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)測，張口長度為 980mm；張口寬度為 1150mm；后備箱進(jìn)入深度 890mm；后備箱地板與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨仁?700mm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在汽車前后視線檢測中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整到最低狀態(tài)，檢測到的數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時存在一些誤差，僅供參考。

我們采用了前視野測試環(huán)節(jié)的高度。 70cm 以樁桶為參考，然后調(diào)整車距，直到主駕駛座可以看到樁桶的上緣。經(jīng)過測試，樁桶和車前最后測量的數(shù)據(jù)是 2.7m，測試過的同級別車型處于中上游水平。

在后視線檢測中，樁桶仍然固定放置，然后移動車輛，直到可以觀察到樁桶的上緣。后視線測得的距離是 11.2m，表現(xiàn)優(yōu)于深藍(lán)色 S7 等待大多數(shù)同級別車型。

在測試外后視鏡的視野范圍時，首先讓測試人員站在左右后視鏡上垂直。 10m 然后逐漸向左右兩側(cè)移動，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外邊緣，測量其橫向距離。然后，通過公式轉(zhuǎn)換，可以得到后視鏡視野范圍的角度。視角越大，后視鏡的盲點(diǎn)范圍越低，后視鏡的盲點(diǎn)越大。

2024 極狐阿爾法 T5 左右后視鏡均采用普通鏡片，實(shí)測左右后視鏡的視野范圍分別為： 20.3 ° 和 14.6 °，測試過的同級別車型均處于下游水平，視野盲點(diǎn)略大。

倒車?yán)走_(dá)在測試過程中 1.8m 后面的物體可以感應(yīng)到，雷達(dá)的功率表現(xiàn)相當(dāng)出色。根據(jù)以往的檢測經(jīng)驗(yàn)，蜂鳴持續(xù)階段越接近 0.25m 更接近日常使用習(xí)慣。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，2024 極狐阿爾法 T5 倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提醒距離為 0.13m，和測試經(jīng)驗(yàn)差別很大，每天倒車時要特別注意。

最遠(yuǎn)的前駐車?yán)走_(dá)可以在那里 0.64m 處處感應(yīng)前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)較好，持續(xù)蜂鳴提醒距離為 0.15m，與測試經(jīng)驗(yàn)也有一定差距。

2024 極狐阿爾法 T5 配置了 360 全景圖像，整體畫質(zhì)非常清晰，整體畸變特別小。同時，圖像還提供倒車輔助線功能，可以隨意轉(zhuǎn)向，可以更好地幫助駕駛員停車。

在日常使用中，車輛經(jīng)常會轉(zhuǎn)彎或掉頭。這個時候，汽車的靈活性變化是非常重要的。了解汽車在原地掉頭時所需的路面寬度，知道自己想要什么，從而避免摩擦等危險現(xiàn)象。經(jīng)實(shí)測，2024年 極狐阿爾法 T5 原地掉頭的最小路面寬度是 10.3m，測試過的同級別車型處于中游水平。

車內(nèi)把手對于行動不便的人來說是非常必要的，也可以在一定程度上輔助乘客在顛簸路面上的乘車安全。2024 極狐阿爾法 T5 四門上方都配有拉手，方便性極佳。

充電試驗(yàn)六、充電試驗(yàn)

實(shí)際測試中，最大限度地降低主駕空調(diào)的溫度，副駕空調(diào)的溫度。 18.5 ℃，行駛路線為市政道路和環(huán)路。到達(dá)目的地時，車輛顯示的里程增加。 13公里，降低續(xù)航里程 16公里，即平均每行駛16公里。 1km 耗費(fèi)的續(xù)航里程大約是 1.23km。

另外，我們還測試了充電效率。測量人員使用快充樁充電 10 幾分鐘后(波峰用電)，電量從 37% 充至 續(xù)航里程提高48%。 72公里，與車輛計算機(jī)預(yù)期的耗時基本一致。

總結(jié)：

從這次實(shí)際測試來看，極狐品牌被稱為“全能六邊形戰(zhàn)士” 2024 極狐阿爾法 T5 整個實(shí)用性的表現(xiàn)確實(shí)有目共睹，尤其是在實(shí)際續(xù)航和充電效率方面。但是，就細(xì)節(jié)而言 2024 極狐阿爾法 T 還有待加強(qiáng)的地方。舉例來說，坐椅缺乏通風(fēng)、按摩功能，以及兩側(cè)外后視鏡視野盲點(diǎn)稍大等功能?？偟膩碚f，如果你最近準(zhǔn)備選擇一款體驗(yàn)過硬、實(shí)用性高的智能車純電動中型車，2024年 極狐阿爾法 T5 值得考慮。

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