首先我們來討論一個(gè)問題：你認(rèn)為目前每一個(gè)汽車品牌提供的智能駕駛艙，在日常生活中真的是必不可少的嗎？

事實(shí)上，這也是業(yè)界比較關(guān)注的話題：智能駕駛艙，到底是一種剛需，還是廠商為了吸引眼球，把簡(jiǎn)單的概念炒作成網(wǎng)紅噱頭？

所謂智能駕駛艙，是以大屏幕、車載操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算平臺(tái)為基礎(chǔ)，整合語音交互、互聯(lián)網(wǎng)娛樂、車載通信等功能的以前汽車系統(tǒng)的升級(jí)版的智能駕駛艙。開一輛含有智能駕駛艙的新能源汽車，就像用電動(dòng)玩具一樣。

智能駕駛艙無疑是智能汽車的重要應(yīng)用領(lǐng)域，其重要性一度與智能駕駛系統(tǒng)并排。馬斯克等行業(yè)領(lǐng)袖認(rèn)為，未來的電動(dòng)汽車將是一個(gè)大型電子設(shè)備。這種說法主要是指智能駕駛艙，它們提供的各種功能越來越像手機(jī)、電腦等電子設(shè)備。

事實(shí)上，汽車系統(tǒng)在燃油車時(shí)代已經(jīng)相當(dāng)普遍，多年來出現(xiàn)了語音交互、地圖導(dǎo)航等功能。然而，在新能源時(shí)代，智能駕駛艙的概念真的開始出現(xiàn)。

根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，截至 2023 2000年底，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)智能駕駛艙前裝搭載率已達(dá)到 57.4%，換句話說，超過一半的車型在出廠時(shí)已經(jīng)預(yù)裝了智能駕駛艙，可見各大廠商一直對(duì)智能駕駛艙非常熱情。

制造商非常熱情。消費(fèi)者的感受是什么？最近，一些專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)查。在顧客購(gòu)買新能源汽車的關(guān)注因素中，關(guān)注“智能駕駛艙”的消費(fèi)者比例高達(dá) 78.6%，超過了炒火的智能駕駛，僅次于關(guān)注汽車?yán)m(xù)航里程。

舉個(gè)例子，在駕駛過程中，很多人都有觀察和操作中控面板的習(xí)慣，這其實(shí)是比較危險(xiǎn)的，容易增加事故的概率。有了智能駕駛艙，司機(jī)和其他乘客只需通過語音就可以調(diào)用車內(nèi)的各種常用功能，方便、快捷、不分心。

比如新能源汽車的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用越來越豐富，娛樂功能也越來越強(qiáng)。智能駕駛艙一般以汽車和機(jī)器的結(jié)合為方向。主流廠商可以無縫切換汽車和手機(jī)。也是一個(gè)實(shí)用的功能，可以坐在車?yán)锢^續(xù)聽手機(jī)里沒看完的劇和音樂。

與傳統(tǒng)燃油車不同，只要新能源汽車有足夠的電力，人們就可以在汽車中期待很長(zhǎng)時(shí)間，這使得用戶與智能駕駛艙的交流越來越頻繁。就像人們習(xí)慣智能手機(jī)一樣，這種高頻接觸進(jìn)一步提高了消費(fèi)者對(duì)智能駕駛艙的認(rèn)可度。

可以說，智能駕駛艙和智能駕駛一樣，可以為用戶提供更好的服務(wù)。它是制造商和客戶最喜歡的新能源汽車的核心組成部分。它不是所謂的噱頭，也不是強(qiáng)行向客戶插入不必要的設(shè)備，而是具有積極的意義，能給用戶帶來遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車的用車體驗(yàn)。

事實(shí)上，智能駕駛艙已經(jīng)成為主流新能源汽車的主要賣點(diǎn)。在這方面，最典型的例子是華為。它的鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙是一個(gè)邊界。 M7、M9 等待熱銷車型的主要賣點(diǎn)。

然而，智能駕駛艙存在明顯的問題，即同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。不同品牌的智能駕駛艙在實(shí)際體驗(yàn)上沒有本質(zhì)區(qū)別，無非是誰的流暢度更高，誰的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用更多，很難打開根本差距。

這和手機(jī)行業(yè)發(fā)生的一樣。經(jīng)過十幾年的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，各大品牌的手機(jī)功能越來越相似。很多用戶發(fā)現(xiàn)，各大品牌手機(jī)的體驗(yàn)差距越來越小。除了蘋果，大部分安卓系統(tǒng)看起來都是同一個(gè)媽媽生的。

智能駕駛艙最終會(huì)走到這一步，同質(zhì)化現(xiàn)象不可避免，因?yàn)橹悄荞{駛艙只能提供幾種服務(wù)。隨著整個(gè)行業(yè)的不斷發(fā)展，不同廠商之間的技術(shù)差距越來越小，智能駕駛艙很難在功能上玩出更多的把戲。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，所謂的智能駕駛最終會(huì)是汽車上的一般零部件，價(jià)值三五千元。這個(gè)道理也適用于智能駕駛艙領(lǐng)域。未來，智能駕駛艙可能不會(huì)像現(xiàn)在這樣有吸引力，不是因?yàn)樗鼈儾粚?shí)用，而是因?yàn)樗鼈円呀?jīng)成為新能源汽車的必備零部件。

因?yàn)橥|(zhì)化是不可避免的，那么廠家不能“卷”嗎？

顯然是不可能的。首先，智能駕駛艙確實(shí)是現(xiàn)階段的主要賣點(diǎn)。是否有智能駕駛艙會(huì)直接影響用戶的選擇。同價(jià)位，你拿國(guó)產(chǎn)新能源車型的智能駕駛艙和合資燃油車的一般駕駛艙相比，一目了然哪個(gè)更吸引人。

其次，目前新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。智能駕駛艙可能不是每個(gè)消費(fèi)者都需要的，但是消費(fèi)者可以不需要，但是廠商忍不住提供。每個(gè)人都在卷智能駕駛艙。如果一個(gè)主流廠商沒有，就相當(dāng)于給自己找麻煩。按照目前的內(nèi)卷水平，沒有一個(gè)主流廠商敢與行業(yè)環(huán)境抗衡。

所以，在接下來的幾年里，智能駕駛艙的受歡迎程度不會(huì)低，它會(huì)一直卷下來，但在這個(gè)過程中，它會(huì)變得更加實(shí)用，貼近用戶的真實(shí)使用場(chǎng)景。比如手機(jī)攝影一開始并不是“剛需”，但是現(xiàn)在哪個(gè)主流手機(jī)品牌敢在這個(gè)方向上卷起來呢？

智能駕駛艙也是如此，但它最終會(huì)向哪個(gè)方向滾動(dòng)。目前看來，視聽和拍攝功能可能是自動(dòng)駕駛完善后的一大勝利點(diǎn)。到時(shí)候你會(huì)在旅途中的車內(nèi)拍風(fēng)景看電影，及時(shí)和朋友分享。這一幕可能會(huì)在三五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

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