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也許是極氪 007 充電性能最高峰的一次體驗(yàn)，因?yàn)槲覀儙е?100 度大電池的 007，來(lái)官方 360kW 極限充電站檢測(cè)充電結(jié)果。

這對(duì)于 007 對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)福音。眾所周知，如今的電車(chē)，無(wú)論電池硬件在車(chē)上有多強(qiáng)，出門(mén)在外的第三方都會(huì)有軟件協(xié)議保護(hù)，控制電流在一定范圍內(nèi)，導(dǎo)致成功率無(wú)法提高。

而且這種保守的保護(hù)策略，在自己的官方充電樁里，就不存在了，所以這一次， 007 能放開(kāi)手去跑功率。

就最大功率而言，100 度電池 007 確實(shí)跑出了 380kW 功率，這個(gè)功率比，是所有在第三方充電樁充電的車(chē)都無(wú)法企及的功率(同一輛車(chē)去第三方的時(shí)候很冷，“只”跑了出來(lái)。 289kW 的成績(jī)。）

但是把目光放長(zhǎng)，從 10-80% 就充電完成程度而言，事實(shí)上，官方 17 與第三方相比，分分鐘的結(jié)果只比第三方 18 分鐘，快丟了。假如沒(méi)有掐住秒表進(jìn)行測(cè)試，實(shí)際上客戶體驗(yàn)并不強(qiáng)。

歸根結(jié)底，還是回到電池充電容量的概念。充電功率再快，也只能體現(xiàn)在電池充電容量上。 10 分鐘，甚至更早的短期加血能力。隨著電池電量的增加、電流需求的減少、電池溫度的升高等因素，降流最終會(huì)變慢。

快速充電是一項(xiàng)硬件工程，好車(chē)(電池)配好的樁，會(huì)有奇效。但是放眼全國(guó)，的確這些好樁還是稀缺資源。

所以，包括極氪在內(nèi)，今年他們都要大力部署充電樁，然后“ 1515 "愿景是：顧客 15 極充樁可在幾分鐘內(nèi)找到，15 充電完成幾分鐘。

這種充電能力，已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)了，問(wèn)題不大。這取決于樁端的部署。

2024/6/15

智能汽車(chē)研究所-極氪研究所 007

by 陳志豪

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