隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷卷入，中型車(chē)不再像以前那樣“高不可攀”，設(shè)計(jì)也不再是“大叔范”的固有印象。年輕時(shí)尚已經(jīng)成為主流。在國(guó)內(nèi)混合中型車(chē)市場(chǎng)，比亞迪海豹的成就有目共睹。然而，為了滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)不同汽車(chē)的需求，比亞迪在漢朝和秦朝推出了一款定位。 PLUS 秦之間的全新車(chē)型-秦 L。那它能成為品牌家轎的新王牌嗎？本期《質(zhì)選車(chē)》將為您揭曉答案。

第一，基本信息和產(chǎn)品亮點(diǎn)

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表代表。 2024 年 5 月 29 如果每天的價(jià)格發(fā)生變化，以官網(wǎng)為準(zhǔn)。

比亞迪秦 L 于 2024 年 5 月 28 日本正式上市。新車(chē)共推出 5 配備車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為 9.98-13.98 萬(wàn)元。新車(chē)配備了品牌最新的第五代。 DM 技術(shù)，最長(zhǎng)的綜合續(xù)航可以達(dá)到 2100km。

比亞迪秦 L “新國(guó)潮龍顏美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念在外觀設(shè)計(jì)中得到了運(yùn)用，大尺寸前格柵內(nèi)部輔以點(diǎn)陣元素裝飾，視覺(jué)效果非常突出。同時(shí)，銳利的大燈搭配上下導(dǎo)流槽，給正面帶來(lái)了很好的沖擊感。此外，滑背造型和貫穿式尾燈也給整車(chē)帶來(lái)了更強(qiáng)的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，比亞迪秦 L 搭載的是由 1.5L 由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混合系統(tǒng)，擁有第五代比亞迪 DM 技術(shù)。在這些發(fā)動(dòng)機(jī)中，最大功率 最大扭矩74kW 126N · m，熱效達(dá) 46.06%。在電池方面，根據(jù)型號(hào)配置的不同，提供 10.08kWh 和 15.87kWh 這兩種容量，相應(yīng)的 CLTC 純電續(xù)航里程為 80km 和 綜合續(xù)航里程可達(dá)120公里。 2100km。

二是商品競(jìng)爭(zhēng)力分析

這一次，我們選擇了價(jià)格相近的中型車(chē)和選擇插混系統(tǒng)的中型車(chē)。 2023 款上汽榮威 D7 DMH(以下簡(jiǎn)稱(chēng)榮威 D7 DMH）和 2024 五菱星光插混(以下簡(jiǎn)稱(chēng)五菱星光插混)和 2024 款比亞迪秦 L(以下簡(jiǎn)稱(chēng)比亞迪秦 L）進(jìn)行對(duì)比。

就售價(jià)而言，五菱星光插混的起售價(jià)格和頂配車(chē)型均為： 3 榮威是車(chē)中最低的， D7 DMH 恰恰相反，起步價(jià)和頂級(jí)車(chē)型的價(jià)格是最高的。就車(chē)型數(shù)量而言，比亞迪秦 L 是 3 在汽車(chē)中選擇最豐富的一款，共提供 5 車(chē)，比五菱星光插混好。 4 款和榮威 D7 DMH 的 3 款。

動(dòng)力裝置方面，3 所有的車(chē)輛都使用了原因 1.5L 由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插入式混合系統(tǒng)。榮威 D7 DMH 的是 3 在汽車(chē)中表現(xiàn)最好。在續(xù)航方面，比亞迪秦 L 性能最佳，綜合續(xù)航里程可達(dá) 2100km。

就車(chē)型配置而言，從配置表的對(duì)比中不難看出，比亞迪秦 L 配置相當(dāng)出色。在被動(dòng)安全方面，前排中間氣囊是獨(dú)家的。在主動(dòng)安全方面，獨(dú)家享受 DOW 開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、路面呼叫救援等配置。盡管這次比較 3 比亞迪秦是一款車(chē) L 價(jià)格最高，但配備水平明顯與其他兩款車(chē)型拉開(kāi)了距離。

產(chǎn)品質(zhì)量第三 & 服務(wù)趨勢(shì)分析

比亞迪秦是一款全新的車(chē)型。 L 質(zhì)量問(wèn)題會(huì)有隱患嗎？在這方面，我們將從過(guò)去的一年里比亞迪秦 PLUS 從車(chē)型故障開(kāi)始，初步預(yù)測(cè)未來(lái)新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)檢查故障問(wèn)題。因?yàn)楸葋喌锨?L 和秦 PLUS 均基于 e 平臺(tái) 3.0 技術(shù)建設(shè)，屬于同一個(gè)平臺(tái)車(chē)型，所以?xún)烧哂兄詈竦穆?lián)系，可以作為參考。

根據(jù)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)，比亞迪秦 PLUS 近一年來(lái)對(duì)車(chē)型的投訴主要集中在“混合動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換故障”上。通過(guò)進(jìn)一步分析，問(wèn)題主要集中在問(wèn)題上。 2021 款車(chē)，2023 汽車(chē)投訴已大幅下降，可見(jiàn)廠家已對(duì)相關(guān)故障問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化?？紤]到比亞迪秦 L 全新第五代為全新車(chē)型配置。 DM 技術(shù)，所以可以暫時(shí)認(rèn)為它出現(xiàn)上述問(wèn)題的幾率很低，具體情況如何，還要等到它使用一段時(shí)間才能得出結(jié)論。

伴隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前 / 售后服務(wù)水平和購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)逐漸成為影響客戶(hù)最終購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵因素。因此，基于汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)，我們將分析過(guò)去一年品牌中常見(jiàn)的服務(wù)問(wèn)題，為消費(fèi)者選擇車(chē)型提供更客觀的參考。

從服務(wù)投訴的角度來(lái)看，“價(jià)格變動(dòng)”和“系統(tǒng)更新”已經(jīng)成為車(chē)主對(duì)比亞迪品牌抱怨較多的服務(wù)問(wèn)題。通過(guò)進(jìn)一步分析，可以看出“價(jià)格變動(dòng)”的服務(wù)問(wèn)題主要集中在比亞迪漢和宋。 PLUS “系統(tǒng)更新問(wèn)題”新能源車(chē)型主要集中在比亞迪宋 PLUS 新型能源汽車(chē)。

在衡量新車(chē)售后服務(wù)口碑方面，我們將通過(guò)企業(yè)對(duì)車(chē)主投訴的回應(yīng)進(jìn)行分析，對(duì)新車(chē)未來(lái)的售后服務(wù)口碑進(jìn)行相對(duì)客觀的預(yù)測(cè)。根據(jù)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)，比亞迪品牌投訴近一年的回復(fù)率是 100%，可見(jiàn)廠家對(duì)車(chē)主的需求非常重視。

第四，售后服務(wù)政策和網(wǎng)點(diǎn)分布

售后服務(wù)政策方面，秦 L 享受三電系統(tǒng)終身保修的非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛(首任車(chē)主)、全車(chē)保修期 6 年或 15 萬(wàn)公里(詳情請(qǐng)咨詢(xún)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商)。

購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后，必然會(huì)涉及到汽車(chē)的日常維護(hù)。此時(shí)，品牌經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的數(shù)量和分布特征非常重要，甚至?xí)?duì)顧客是否購(gòu)買(mǎi)品牌車(chē)型產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)分析，比亞迪目前在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店 1763 家，覆蓋 31 廣東、山東、江蘇省各省、自治區(qū)、市轄區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量將較多。

總結(jié)：

縱觀目前的插混中型車(chē)市場(chǎng)，客戶(hù)很難選擇一款實(shí)力平衡的車(chē)，要么裝備不夠豐富，要么價(jià)格偏高。比亞迪秦 L 顯然，它為廣大消費(fèi)者提供了全新的選擇。同時(shí)，憑借第五代， DM 該技術(shù)完成了更低的能耗，更長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程，可以說(shuō)是對(duì)插混技術(shù)新標(biāo)桿的重新定義。所以我們有理由相信比亞迪秦 L 未來(lái)有望幫助品牌獲得更多的市場(chǎng)份額。

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