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編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 趙昊然

6 月 14 第十六屆中國汽車藍皮書論壇第一天，哪吒汽車副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理常冰在當天下午的特別造型設(shè)計中發(fā)表了題為《想象的枷鎖》的演講。

同質(zhì)化只是一種想象力有限的表象，設(shè)計技術(shù)思維是產(chǎn)品內(nèi)卷化、設(shè)計想象力發(fā)展受限的重要障礙。

他還表示，設(shè)計作為藝術(shù)和工業(yè)之間的狀態(tài)，能否回歸出生時的初衷，與工業(yè)保持適當?shù)木嚯x，保持獨立和界限，而不是被汽車工業(yè)或藝術(shù)完全吸收，從而適當超越現(xiàn)實，在內(nèi)卷之外創(chuàng)造更大的價值。

下面是常冰的演講記錄，這里有一些刪節(jié)。

各位新朋友，老朋友，大家好，又見面了。

剛才兩位嘉賓展示了我們中國自主品牌對汽車設(shè)計的想象和對未來的期待。這種對未來的期待也是每個汽車設(shè)計師從業(yè)者每天堅持的。然而，在想象的過程中并不完全自由。我們總是遇到阻礙想象的障礙和障礙，所以今天我想和大家分享一些阻礙我們想象力發(fā)展的因素的想法。

眾所周知，每一個設(shè)計師，無論是在校園教育還是在設(shè)計過程中，都要面對每天發(fā)揮自己想象力和阻礙我們發(fā)揮想象力的平衡。因為設(shè)計師在理想和現(xiàn)實中一直是一個平衡和徘徊的角色，如果是一個完全自由的想象，這件事可能會變得非常簡單。正是因為一些障礙和阻力，才是做這份工作最具挑戰(zhàn)性和成就感的原因之一。

就像我們今天的論壇一樣，“想象力”之所以被提出作為一個主題和關(guān)鍵詞，是因為我們在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)了一些問題，需要討論，所以才被關(guān)注。

同質(zhì)化只是想象力有限的表象。

例如，我們經(jīng)常討論的同質(zhì)化只是我們想象力有限或受阻的表象。如果我們探索它的根源，我們可以發(fā)現(xiàn)這樣一個特征:100 年前底盤架構(gòu)是這樣的(見下圖)， 2016 年，接近 100 這一年大概還是這樣，它所有的變化都在演變，細節(jié)的變化，而不會發(fā)生顛覆性的變化，到目前為止，我們期待的滑板底盤還沒有真正成為我們平時可以購買和使用的產(chǎn)品。從想象中的理想世界到現(xiàn)實還有一定的距離。因此，我認為這類產(chǎn)品的百年結(jié)構(gòu)并未真正發(fā)生變化，也是我們想象力受阻的根本原因。

因此，我們的創(chuàng)新是膚淺的，比如現(xiàn)在業(yè)界經(jīng)常提到的冰箱彩電沙發(fā)，這是我們最新發(fā)布的哪吒。 L，這方面也做得很好。但事實上，作為一名設(shè)計師，我們都知道如果設(shè)計在這個領(lǐng)域競爭，對設(shè)計師來說是一個不好的信號。這不是我們真正追求和想象的理想世界的競爭內(nèi)容。這種內(nèi)卷其實展現(xiàn)了我們內(nèi)心創(chuàng)新和競爭的困難。

即使是我們也常常問自己，到底我們設(shè)計師經(jīng)常關(guān)注的內(nèi)容的含義是否仍然存在？比如我們最關(guān)心的形式和審美，已經(jīng)從歷史上變成了中間我們熟悉的形式，但是在最新的設(shè)計中已經(jīng)變成了另一種形式，沒有什么別出心裁的，只是材料和工藝決定的一種非常簡單的形式，不需要設(shè)計師去推敲和磨練。設(shè)計師別出心裁的意義是什么？

這張插圖(見下圖)是最近國內(nèi)各大美術(shù)學院畢業(yè)展的海報，很有意思。從年輕一代作品的展示中，我們可以看到大部分設(shè)計都很復(fù)雜，里面有很多東西。我們可以感受到每個人都想要突破和成長的愿望，里面充滿了科技和技術(shù)。 AI 痕跡，里面有萬物鏈接，有很多跨界，還有一些新的希望和對未來的寄予。我認為這些海報實際上展示了新一代設(shè)計師和未來準設(shè)計師對想象力發(fā)展的期待，這與我們行業(yè)專業(yè)設(shè)計師經(jīng)常關(guān)心的問題有共同點，即我們面臨許多問題和新的挑戰(zhàn)，我們期待新的發(fā)展，我們期待我們的想象力有一個新的發(fā)展領(lǐng)域，但我們沒有得到一個非常準確的答案。

技術(shù)設(shè)計思維阻礙了汽車設(shè)計的想象力

工業(yè)、藝術(shù)與設(shè)計的關(guān)系

到底是什么限制和限制了我們設(shè)計創(chuàng)造力的發(fā)揮？如果我們討論這個問題，我們不妨回到設(shè)計的出現(xiàn)。事實上，設(shè)計是從藝術(shù)和工業(yè)之間的妥協(xié)中出現(xiàn)的。我們來自藝術(shù)，但也是一個受到行業(yè)嚴重關(guān)注和關(guān)注的專業(yè)。因此，我們注重平衡和合作。我們應(yīng)該考慮成本。這個成本包括成本和時間，但它不同于簡單的藝術(shù)和工業(yè)。

但是在實際發(fā)展之后，我們的設(shè)計越來越被工業(yè)所吸收，甚至直接變成了工業(yè)設(shè)計。在工業(yè)時代，我們常說汽車設(shè)計是工業(yè)設(shè)計的重要組成部分，事實上，在工業(yè)時代， 20 本世紀發(fā)展十分順利，也創(chuàng)作了許多十分經(jīng)典、十分優(yōu)秀的作品，但放在一邊。 21 從世紀這個時代的背景來看，這些變化并不總是好的，它有一個非常明顯的變化，那就是把設(shè)計變成一種技術(shù)。

今天，我們已經(jīng)習慣了這種說法。設(shè)計是一種開發(fā)設(shè)計，但實際上，設(shè)計誕生之初與技術(shù)無關(guān)，但在成為工業(yè)設(shè)計之后，我們不自覺地熟悉了一個新的概念和概念。我們的設(shè)計已經(jīng)成為工業(yè)員工，而不是單獨的類別。

到底是委托還是雇傭設(shè)計與汽車工業(yè)的關(guān)系？事實上，首先是委托關(guān)系，各有千秋，你情我愿，兩者是相互平等的合作關(guān)系。比如最早的雷蒙德 · 羅維（Raymond Loewy）當設(shè)計師的時候，他沒有被任何品牌雇傭。這是一個獨立的設(shè)計。他的想法是“先進，但可以接受”。他把先進的設(shè)計放在第一位，而可接受的產(chǎn)業(yè)訴求放在第二位。最終發(fā)展成了勞動關(guān)系，當然我們沒有對哈利進行任何評價。 · 厄爾（Harley Earl）王先生的不尊重意味著他創(chuàng)造了我們汽車設(shè)計師的職業(yè)和名字。然而，從這個時代開始，設(shè)計已經(jīng)成為汽車工業(yè)系統(tǒng)的一個部門。汽車工業(yè)支付給設(shè)計師工資，雇傭我們工作，這與委托關(guān)系完全不同。

因此，作為藝術(shù)和工業(yè)之間的狀態(tài)，設(shè)計原本與藝術(shù)保持著客觀的距離。我們沒有說我們是藝術(shù)家。我們不太強調(diào)個人的主動性、自由性和無利可圖。我們非常重視平衡、合作和成本。然而，我們離工業(yè)太近了。因此，我的一個想法是，我們能否回到設(shè)計誕生的初衷，與工業(yè)保持適當?shù)木嚯x，保持獨立和界限，而不是被汽車工業(yè)或藝術(shù)完全吸收。通過這種方式，可以適當?shù)爻浆F(xiàn)實，在內(nèi)卷之外創(chuàng)造更大的價值。

這里有一句話，我希望設(shè)計永遠把藝術(shù)當成理想和引導(dǎo)。當這句話說出來的時候，設(shè)計師非常認同這種觀點，但是當我們在工作中或者和用戶、同行、合作部門交流的時候，他們可能不理解這一點。

我舉一個簡單的例子，五十多年前安迪 · 沃霍爾（Andy Warhol）總之，在電視媒體出現(xiàn)之后，他對媒體未來的發(fā)展有了一個猜測，說：“在未來，每個人都可以成為 15 一分鐘的名人“，現(xiàn)在真的變成了現(xiàn)實。

事實上，一位藝術(shù)家推測，對我們設(shè)計的貢獻確實決定了我們生活的每一個方面，而不是像我剛才說的那樣，如果設(shè)計完全被工業(yè)吸收，設(shè)計師對未來生活和生活方式的想象將受到嚴重限制。

汽車產(chǎn)品對設(shè)計的異化作用

作為一種非常獨特的存在，汽車產(chǎn)品對汽車制造商和汽車制造商有著明顯的異化作用。它們的表現(xiàn)在哪里？首先，我們的思維被固化了。正如我們剛才所說，設(shè)計已經(jīng)成為一種技術(shù)。每個汽車設(shè)計師的腦海里都裝滿了齒輪，然后新時代就裝滿了電路。無論是傳統(tǒng)油車還是新型智能電動車，設(shè)計師都因為汽車產(chǎn)品的特點而被這款產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和特點所異化，這讓我們的設(shè)計師越來越遠離設(shè)計這種活動和藝術(shù)的初衷。

即使拋開個人設(shè)計師的視角，把整個開發(fā)作為一個組織來看，汽車這一產(chǎn)品的特性也會對我們產(chǎn)生很大的異化作用。1972 年馬克斯 · 韋伯（Max Weber）據(jù)說，“當今社會最合理、最高效的組織具有官僚制度的特點”。這句話沒有貶義。他只是一個中性的名詞來描述龐大的組織結(jié)構(gòu)，因為這個官僚制度是可以預(yù)測的，非常正規(guī)系統(tǒng)，流程非常標準，主要處理一些合理重復(fù)的工作。然而，“官僚制度的控制是以犧牲個人能動性為代價的，極端的功能障礙可能發(fā)生在不確定和不斷變化的階段……”這句話是日本兩位專家野中裕次郎和竹內(nèi)弘高的判斷。當然，他們不僅研究汽車工業(yè)，還研究整個組織的變化。

汽車行業(yè)這種高度復(fù)雜的技術(shù)，具有很強的理性化和系統(tǒng)化的特點，這給了汽車設(shè)計一定的壟斷性。你可以回憶起所有的設(shè)計領(lǐng)域。只有汽車設(shè)計行業(yè)高度獨立和封閉，別人很難進入，因為門檻比較高。事實上，這種狀態(tài)明顯導(dǎo)致了我們整個汽車設(shè)計的壟斷特征。壟斷是對選擇多樣性的削弱，違背了消費的自然需求。

再次向大家介紹一句話，這是齊格蒙特 · 鮑曼（Zygmunt Bauman）說:“在選擇所有產(chǎn)品的過程中，都會獲得光彩和魅力。如果選擇消失，它們的吸引力就會消失?！碑斊嚨脑O(shè)計和發(fā)展變得壟斷時，豐富的特征正在被削弱。

比如我們說的“眾創(chuàng)”和“同創(chuàng)”，其實作為汽車設(shè)計的圈內(nèi)人，大家都知道這兩個字并沒有真正實現(xiàn)，更多的時候是作為討論的噱頭。因為我們的設(shè)計大部分是賣家設(shè)計的，包括你消費汽車的文化，其實是由創(chuàng)作者決定的，而不是完全自由的消費者決定的。因此，我們將把汽車行業(yè)的“眾創(chuàng)”和“同創(chuàng)”換成“定制”一詞。

事實上，“定制”在汽車行業(yè)仍然是一件困難的事情。真正實現(xiàn)自由定制的品牌很少，與消費者期待的完全自由定制還有明顯差距。所有這些都是由于設(shè)計技術(shù)的影響，因為我們把設(shè)計當作技術(shù)，它肯定也會受到技術(shù)本身的影響。技術(shù)發(fā)達之后，一個很自然的想法就是我們把所有的功能和技術(shù)都積累起來，比如我們現(xiàn)在的卷子設(shè)備和性能。其實這種思維的根源就是把設(shè)計當成一種技術(shù)。

智能發(fā)展消除和轉(zhuǎn)移設(shè)計

在歷史上，如果我們討論技術(shù)與設(shè)計的關(guān)系，比如上個世紀， 50 在時代，工業(yè)技術(shù)對設(shè)計是一個巨大的刺激，噴氣機的出現(xiàn)極大地改變了設(shè)計的外觀。20 世紀和 21 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)在世紀交接中，使設(shè)計迅速實現(xiàn)了同質(zhì)化和平整，這對設(shè)計也有很大的影響。

這種巨大的影響對設(shè)計來說可能不是一件完全好的事情，因為它的持續(xù)性，比如從互聯(lián)網(wǎng)到智能技術(shù)的發(fā)展，目前對設(shè)計的影響非常強烈，那就是消除和轉(zhuǎn)移。當高度智能化時，汽車的內(nèi)飾可以變得極其簡單。這樣簡單的形狀似乎不需要設(shè)計，任何人都可以做。在這樣的環(huán)境下，我們原來的設(shè)計師所追求和引以為豪的工作可能沒有新的用途，因為人們不再需要開車了。

包括我們現(xiàn)在討論的智能技術(shù)的發(fā)展，可能會轉(zhuǎn)移設(shè)計的重點，創(chuàng)造新的體驗，但可能并不完全如此。我和很多人交流過，大家會有一個大概的共識——我們不敢說這是行業(yè)的共識，這是一些人的共識。

我們之所以經(jīng)常討論智能技術(shù)與感覺的密切關(guān)系，是因為智能技術(shù)目前還不成熟，有好有壞，所以有區(qū)別，有自己，有追求，有選擇。但是當智能技術(shù)完全成熟的時候，它的感覺應(yīng)該是高度相同的。每個人需要的最好的智能駕駛和最好的智能駕駛艙應(yīng)該基本相同。如果有區(qū)別，很可能一個不夠好，或者兩個都不夠好。而且，從行業(yè)發(fā)展的角度來看，這種完善的智能技術(shù)提供商很可能是高度壟斷的，壟斷在一、二、三家手中。在這個時候，智能體驗是軟件化的，與我們設(shè)計師所關(guān)注的物理世界的設(shè)計基本上沒有太大的聯(lián)系。所以在智能技術(shù)發(fā)展之后，設(shè)計師需要做什么？還可以把智能體驗作為設(shè)計的一部分嗎？也許是不成立的。這個觀點當然是少數(shù)人的觀點，歡迎大家一起討論。

而我們現(xiàn)在看到的是，在智能技術(shù)沒有那么完善之前，當我們把設(shè)計深度堆砌成一門技術(shù)的時候，很多強勢品牌其實都在制造一些焦慮，讓客戶永遠處于無盡的興奮之中，繼續(xù)處于懷疑和不滿之中。它會一直告訴你“你以為這就是全部嗎？好戲還在后面”。

然而，這些并不一定真的是消費者所需要的，比如隱藏式門把手。我們都說它減少了風阻，提高了空氣動力學的性能。但是，作為業(yè)內(nèi)人士，我們知道這種奉獻有多大可以計算。這個數(shù)據(jù)是能明顯提升用戶感受，節(jié)約能耗，還是只是噱頭？當然，這只是一個例子。

回顧過去，除了設(shè)計技術(shù)是阻礙我們想象力發(fā)展的束縛之外，還有一種束縛，回顧過去， 21 在過去的20年里，事實上，我們所做的所有設(shè)計和創(chuàng)新工作都是在這個世紀里進行的。 20 雖然我們可以滿足用戶當前的需求，滿足行業(yè)商業(yè)發(fā)展的需要，但是如果把設(shè)計當作一種基本的演變來看待，那么我們就可以滿足用戶當前的需求，滿足行業(yè)商業(yè)發(fā)展的需要。21 這個世紀的大部分工作都在演變。比如關(guān)于車型，其實大家現(xiàn)在做的所有車型都在做。 20 21世紀已經(jīng)出現(xiàn)了。 世紀人類并未創(chuàng)造出全新的模式。

再仔細研究一下，不僅僅是汽車設(shè)計，我們整個設(shè)計的文化符號 20 世紀基本上出現(xiàn)了，這也是為什么我們現(xiàn)在經(jīng)?？吹揭恍?fù)古設(shè)計，向經(jīng)典致敬，或者我們應(yīng)該給很多新設(shè)計做很多評論和解釋的原因。因為我們做的大部分工作都在進化，我們并沒有真正創(chuàng)造出一個前所未有的設(shè)計，只是在一點點改進。

如果擴展到更多的文化范圍，幾乎沒有新的文化符號增加，這將對我們的設(shè)計想象力的發(fā)展造成很大的障礙。作為工業(yè)設(shè)計的一部分或者汽車設(shè)計的一部分，你會更難創(chuàng)造出一個全新的東西。

上述幾個方面是我對想象力發(fā)展枷鎖的一些看法分享，謝謝大家！

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