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每次給大家介紹新車型，綜合分析產(chǎn)品實(shí)力后，我們經(jīng)常會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題:“這款車能成為新的爆款嗎？”當(dāng)然，性價(jià)比高的車型很多，但通常只有少數(shù)車型能成為爆款。很多車型上市后的銷量表現(xiàn)并不盡如人意。

但是也有一些比較少見(jiàn)的情況，就是一輛新車不是很受歡迎，但是上市后就變成了爆款，或者銷量明顯超出了之前大家的預(yù)期。這種情況就成了我們常說(shuō)的“黑馬”。

今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)最近市面上的幾款黑馬車型。他們可能不是銷量榜上的頂尖車型，但他們的銷量表現(xiàn)確實(shí)比大家預(yù)期的要高很多，每輛車的銷量都有一定的代表性。

問(wèn)界 M9

5 月銷量：16462 輛

今年最值得一談的黑馬車型，就是問(wèn)界 M9 了。

問(wèn)界 M9 在 4、5 兩個(gè)月，都超過(guò)了 1.5 萬(wàn)臺(tái)，還是很出人意料的。

問(wèn)界 M9 起步價(jià)格接近 47 萬(wàn)，中高配則超過(guò) 50 萬(wàn)。另外，從終端優(yōu)惠后的售價(jià)來(lái)看，問(wèn)界 M9 主要銷售價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)奔馳 GLC、奧迪 Q5L 等待經(jīng)典豪華中型 SUV。甚至超過(guò)了參考價(jià)格 60 國(guó)產(chǎn)寶馬萬(wàn) X5L，優(yōu)惠后的主要銷售價(jià)格也已與問(wèn)界有關(guān)。 M9 產(chǎn)生重疊。而國(guó)產(chǎn) X5 上個(gè)月的銷售額只有 7 千多輛，不到問(wèn)界 M9 的一半。

以前的理想，當(dāng)然 L9 去年年底還創(chuàng)造了一個(gè)月破損。 1.5 萬(wàn)臺(tái)的高峰，但是到了 5 月份只有 6 一千多輛。而且理想 L9 主要的銷售價(jià)格基本上是 50 萬(wàn)元以內(nèi)，問(wèn)界 M9 超過(guò)一半的都超過(guò)了 50 萬(wàn)元。以 50 一萬(wàn)元的價(jià)格，問(wèn)界 M9 基本上是當(dāng)前行業(yè)各類車型銷售冠軍。

華為鴻蒙智行本身對(duì)高預(yù)算消費(fèi)者的影響是創(chuàng)造這一成就的關(guān)鍵，但是在產(chǎn)品層面，問(wèn)界 M9 與同價(jià)位的傳統(tǒng)奢華相比，在智駕、車機(jī)等方面。 SUV 優(yōu)勢(shì)明顯。很多預(yù)算高、對(duì)智能駕駛、汽車機(jī)械有需求的消費(fèi)者，50 一萬(wàn)元的價(jià)格沒(méi)有太多的選擇。

而問(wèn)界 M9 與此同時(shí)推出了增程和純電兩個(gè)版本，也讓以前純?nèi)加秃儡嚨目蛻?，更容易轉(zhuǎn)換到新能源陣營(yíng)。

平心而論，問(wèn)界 M9 內(nèi)飾設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)質(zhì)感，對(duì)于 50 一萬(wàn)塊錢的價(jià)格不太好。而且外觀造型也只能算是四平八穩(wěn)，但在智能駕駛、駕駛技術(shù)、空間、舒適配置等方面，確實(shí)超過(guò)了同價(jià)位的豪華。 SUV。而且大氣高檔的風(fēng)格，也非常適合消費(fèi)者對(duì)奢華特色的心理需求。

總之，問(wèn)界 M9 的爆紅，給 BBA 對(duì)于鴻蒙智行未來(lái)的高端產(chǎn)品，主要是傳統(tǒng)豪華品牌產(chǎn)生了巨大的壓力，也為鴻蒙智行未來(lái)的高端產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

理想 L6

5 月銷量：12873 輛

說(shuō)實(shí)話，不到 1.3 萬(wàn)臺(tái)的成就對(duì)理想來(lái)說(shuō)有點(diǎn)不起眼。畢竟去年下半年理想已經(jīng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)。 3 車輛同時(shí)破萬(wàn)，L7 月度最大突破 2 萬(wàn)臺(tái)，如今 L6 表現(xiàn)，似乎一點(diǎn)也不令人驚訝。

然而，此時(shí)的理想已不再是一年前，從今年開(kāi)始 1 月份開(kāi)始，理想 L8、L9 銷量持續(xù)下滑，一直未能破萬(wàn)。表現(xiàn)良好的 L7，5 月銷量也沒(méi)有超過(guò)一萬(wàn)。同時(shí)，第一款純電動(dòng)汽車 MEGA，5 每月的銷售額也下降到三位數(shù)。

理想銷量全面萎縮，基本與問(wèn)界銷量的爆發(fā)同步，現(xiàn)在理想增程車型的銷量雖然仍然高于問(wèn)界，但這是 4 這輛車是實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)然，L7、L8 等待車型銷量進(jìn)一步下滑，很大程度上也是更低的價(jià)格。 L6 分流的影響，但是L6作為目前唯一一款銷量超過(guò)一萬(wàn)的理想車型， 對(duì)于理想還是有很大意義的。

資料來(lái)自懂車帝

目前理想 L6 基本上抵制了問(wèn)界 M7 單看沖擊 5 月份的話，理想 L6 銷量比問(wèn)界 M7 多了 2000 多輛 。不過(guò)問(wèn)界 M7 剛換了不久，還有理想和理想 L6 輸贏，還有待觀察。

目前理想 L6 分 25 和 28 12000個(gè)價(jià)位的設(shè)備，全系統(tǒng)標(biāo)配雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，加上理想的空間，舒適的技術(shù)配置，競(jìng)爭(zhēng)力依然顯著。以及主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的世界 M7 相比之下，雖然智駕能力存在一定差距，理想 L6 設(shè)計(jì)、紋理、底盤規(guī)格較高，在質(zhì)量方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

但與星紀(jì)元相似 ET、零跑 C16 等待更低的定價(jià)增長(zhǎng) SUV 不斷涌現(xiàn)，預(yù)計(jì)比亞迪的新一代唐將在下半年再次出現(xiàn)。面對(duì)這樣的前景，理想能否保持目前的銷售規(guī)模仍有懸念。

極氪 001

5 月銷量：12384 輛

不久前，剛剛降價(jià)加配得到了極氪的好評(píng)。 001，在小米 SU7 面前似乎一下子就不香了。

小米 SU7 銷售確實(shí)不負(fù)眾望，4 月銷量突破 7 千輛、5 月份進(jìn)一步破裂 8 千輛車，這是在前期產(chǎn)能沒(méi)有充分釋放的情況下實(shí)現(xiàn)的。而且在此之前，極氪 001 月銷售額已經(jīng)一年多沒(méi)有破裂。 8 千了。

看到這里，你可能會(huì)自然地猜測(cè)，極氪。 001 最近兩個(gè)月的銷售額肯定更差，而實(shí)際情況是，小米 SU7 上市后的 4、5 月份，極氪 001 不但沒(méi)有下降，反而迅速上升，4 月再次突破萬(wàn)，5 月份創(chuàng)下了 1.34 萬(wàn)臺(tái)新高。

為了達(dá)到這個(gè)效果，新的極氪 001 自身的產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比，當(dāng)然是基礎(chǔ)。但在小米。 SU7 爆紅后，極氪 001 在高度重疊的價(jià)格區(qū)間內(nèi)大幅上漲是違背常識(shí)的。特別是在此之前，除了特斯拉之外，在此之前， 20 到 30 一萬(wàn)元純電市場(chǎng)規(guī)模不大，極氪 001 和小米 SU7 與此同時(shí)火爆，確實(shí)超出了很多人的預(yù)期。

理由也很明顯，小米 SU7 的上市，為 20-30 一萬(wàn)元的純電市場(chǎng)引起了極大的關(guān)注。很多沒(méi)有考慮這個(gè)細(xì)分類別的人開(kāi)始通過(guò)小米。 SU7 請(qǐng)注意其他同價(jià)位車型。也就是小米 SU7 熱度極高，同級(jí)別其他電動(dòng)車型也起到了引流作用。

但是通過(guò)和小米 SU7 經(jīng)過(guò)對(duì)比，這部分新客戶發(fā)現(xiàn)與極氪相似。 001 設(shè)計(jì)、續(xù)航、設(shè)備、空間等表現(xiàn)，可能要比 SU7 更加滿足需求，這可能造就了極氪。 001 銷售增長(zhǎng)。

實(shí)際上，受益的不僅僅是極氪。 001，小米 SU7 蔚來(lái)上市后 ET5 該系列的銷售額也明顯上升，4 月銷量增至 6600 輛，5 月份進(jìn)一步增加到 7100 車輛，也創(chuàng)下了上市后的新高。

換句話說(shuō)，小米 SU7 上市時(shí)，并沒(méi)有拿走同價(jià)位其他純電動(dòng)車型的蛋糕，而是把整個(gè)蛋糕做大，讓其他車型也分得更多。對(duì)純電動(dòng)汽車企業(yè)而言，這無(wú)疑是一件好事。

寶馬 i3

5 月銷量：5810 輛

一般而言，一臺(tái)月銷售。 5 成千上萬(wàn)的車型很難稱之為黑馬車型，但對(duì)于一款能在中國(guó)市場(chǎng)取得這一成就的傳統(tǒng)豪華品牌純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是一匹合適的黑馬了。這輛車是寶馬。 i3。

今年 5 月份，寶馬 i3 銷量 5810 車，已經(jīng)和比亞迪的海豹在一起了。 EV、漢 EV 接近，在中型 / 大中型純電動(dòng)汽車相當(dāng)搶眼，這還不是寶馬。 i3 最佳成績(jī)。早在 2022 年末，寶馬 i3 月度銷售額有所突破 6 千輛車，未來(lái)銷量基本都在。 5 不到1000輛，最近幾個(gè)月極氪 007、新款 001、小米 SU7 上市，寶馬 i3 銷售不跌反漲，看上去相當(dāng)堅(jiān)挺。

原因簡(jiǎn)單直接，就是大幅度降價(jià)，前不久寶馬 i3 起步 18 萬(wàn)的消息變成了熱搜，而現(xiàn)在在一些地區(qū)，寶馬 i3 在計(jì)算了各種優(yōu)惠后的起步門檻，甚至低到了 17 萬(wàn)區(qū)間。考慮到這是一輛寶馬的中型轎車，價(jià)格可以說(shuō)是相當(dāng)離譜。

毫無(wú)疑問(wèn)，購(gòu)買這款車的顧客，很大一部分原因是針對(duì)寶馬的品牌，以及燃油版。 3 這是一個(gè)幾乎完全一致的造型設(shè)計(jì)。說(shuō)到底，它的整體成交價(jià)格，早就比燃油版好了 3 系統(tǒng)要低得多。

但在產(chǎn)品實(shí)力方面，雖然寶馬 i3 基于油電同用平臺(tái)，可以說(shuō)是所謂的“油改電”產(chǎn)品，在續(xù)航、快充、智能配置等方面與同級(jí)新動(dòng)力純電動(dòng)汽車存在一定差距。但考慮到目前的價(jià)格，這款車的整體設(shè)計(jì)、質(zhì)感、空間、操控和配備，即使拋開(kāi)寶馬品牌的光環(huán)，也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。

當(dāng)然，這種結(jié)合品牌光環(huán)和大幅降價(jià)的成功并不是長(zhǎng)久之計(jì)，對(duì)寶馬品牌也有不可忽視的不良影響。寶馬等傳統(tǒng)合資品牌要想真正在中國(guó)新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就必須腳踏實(shí)地地推出具有自身特色和競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品。

對(duì)上述幾款黑馬車型，朋友們?cè)趺纯矗?/p>

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