“洞通、軌通、電通”已經(jīng)在西北半環(huán)的12個車站和13個區(qū)間實現(xiàn)，正處于“動車調(diào)節(jié)”階段。今年年底前，地鐵3號線西北環(huán)全線通車，與東南環(huán)“關閉”。哈爾濱地鐵將真正實現(xiàn)“十字” “環(huán)線”軌道交通框架。

在施工現(xiàn)場，每個車站都是一個繁忙的施工場景。進出口附屬結(jié)構(gòu)施工、車站內(nèi)部裝修、機電安裝、設備調(diào)試、列車跑圖等。正在3號線西北環(huán)道中段的8個車站進行。

施工工地

據(jù)了解，3號線西北環(huán)道里段8個車站的整個機電工程安裝已按計劃完成91%，已完成通信、信號、供電、環(huán)境控制、給排水、動力照明、平臺門等相關設備的安裝、線槽線管的安裝、電線電纜的鋪設，以及環(huán)網(wǎng)送電、接觸網(wǎng)送電、400V送電、冷滑、熱滑工作，全面進入機械設備單機調(diào)試和“動車調(diào)節(jié)”工作階段。

敷設區(qū)間電纜

大量設備、電纜材料等重量大、體積大的物品在機電安裝工程中運輸進站是一個很大的難點。運輸物品包括大型風扇、變壓器、高低壓配電柜、消音器、電動自動扶梯等1萬多件設備和40多萬米電纜、1000多個平臺門扇、近10萬平方米大型風管等主要材料。一捆長900米的電纜需要150人在車站主電纜夾層和過道綜合支吊架區(qū)域進行。有的地方高度只有1.4米，施工難度大。根據(jù)測量，每個車站的電纜鋪設長度達到50公里。

車站內(nèi)部裝修施工

在機電安裝中，由于多專業(yè)、多單位的交叉施工，8個車站有近1000人同時進行現(xiàn)場作業(yè)。為克服困難，建設單位在施工方案編制、材料到貨排列、設備管道安裝等工程全過程引入BIM技術，進行施工模擬和碰撞檢測，提前對車站不同部位的設備材料到貨順序和施工工序進行排列。

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原標題：“最新！年底前地鐵3號線↘》

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