一個車圈巨星隕落。

很多經(jīng)典車型都是他做的，寶馬3系列，寶馬Z8、 勞斯萊斯幻像（Phantom）、古思特勞斯萊斯（Ghost）……

這類車型的設計者，卻死在了自己家門口。

七月十二日晚，英國首席設計師勞斯萊斯 伊恩·卡梅倫（Ian Cameron ）這座價值300萬英鎊(約合人民幣2826萬元)的德國巴伐利亞州豪宅門口遭襲死亡，享年74歲。

這件事一經(jīng)曝光，汽車圈瞬間大震，他的老東家 勞斯萊斯和 寶馬全部發(fā)表聲明，稱倍感震驚和悲傷。

01疑似被盜車賊傷害？

據(jù)外媒報道，刺殺伊恩的犯罪嫌疑人是一名身高180cm-190cm的男子，穿著淺色褲子和深藍色連帽運動衫，背著紅色背包，戴著淺綠色手套。在伊恩遇刺的幾個小時前，有目擊者表示，他在一家超市目睹了犯罪嫌疑人，可能是一個身材高大的白人男人。

事件發(fā)生時，伊恩的妻子維雷娜·克魯斯·克魯斯集團Designworks加利福尼亞工作室前負責人（Verena Kloos）越墻逃到鄰居家，于是逃了出來。然后她打電話報警。然而，由于伊恩的嚴重受傷，來這里的醫(yī)生無法回到天堂，并宣布他當場死亡。

截至目前， 警方尚未提供詳細信息，如謀殺動機、涉案工具或致命傷口等。，然而，當?shù)鼐皆跈z查兇犯逃跑路線并搜索證據(jù)后表示，“這是一種暴力行為”。

而且現(xiàn)場非常不尋常的一點是，兇手最終還是徒步逃離現(xiàn)場，但是伊恩車庫里的監(jiān)控攝像機電源線被切斷了，所以當?shù)鼐綉岩桑?兇手們想要“偷車”，但是停在車庫里的豪車并沒有被開走。

勞斯萊斯首席執(zhí)行官伊恩·羅伯遜(左)和首席設計師伊恩·卡梅隆(右)站在2007年北美國際車展旁邊。

據(jù)《太陽報》報道，一些警方認為，從斷開車庫電源線的動作中，可以計算出兇手在開始之前已經(jīng)做了充分的準備，但很少有方法做好盜竊和暗殺。

為了找到襲擊伊恩的人，他們派出了一架警用直升機、聯(lián)邦警察巡邏隊和幾名警犬員來尋找這個人。與此同時，警方還派潛水員到阿默爾湖沿岸尋找線索。

事件發(fā)生后，伊恩的老雇主紛紛發(fā)聲，寶馬在一份聲明中說，關于我們以前的勞斯萊斯設計師的消息 感到震驚和悲傷。在這個困難時期，我們和他的家人朋友在一起。

克里斯·布朗里奇·布朗里斯·勞斯萊斯CEO（Chris Brownridge）“伊恩自第一次被寶馬集團收購并搬到英格蘭西薩塞克斯郡古德伍德總部以來，在塑造勞斯萊斯方面發(fā)揮了重要作用，”LinkedIn也發(fā)表了一份聲明。伊恩任職期間， 他領導了一切 Phantom 系列和 Ghost 模型設計團隊，它創(chuàng)造了一輛完全現(xiàn)代的汽車，這些汽車仍然符合這個品牌的設計血系。在這個非常困難的階段，我的想法是和伊恩的家人和朋友在一起。"

02 七代幻像鼻祖

伊恩被勞斯萊斯稱為 汽車設計師“傳奇”，正是他把勞斯萊斯的地位推向了巔峰。

他曾經(jīng)說過一句廣為人知的話:勞斯萊斯和邁巴赫最大的區(qū)別就是邁巴赫的設計還有奔馳?；糜X絕對不是寶馬，不管你怎么想。

他擔任勞斯萊斯首席設計師 將近20年，主導設計了兩款經(jīng)典的勞斯萊斯車型幻像。（Phantom）還有勞斯萊斯古思特（Ghost），從 1999年從2013年開始擔任勞斯萊斯的設計主管，直到公司退休。

伊恩的設計生涯起點非常高。早在1975年，他就進入了著名的西班牙汽車設計公司賓尼法利納。法拉利和蘭博基尼的許多車型都是由賓尼法利納設計的。

隨后進入寶馬汽車，在寶馬期間，它參與了包括寶馬3系列和Z8在內(nèi)的多個重要項目，特別是 寶馬Z8，由于其時尚的復古風格和卓越的性能，這款車已經(jīng)成為汽車歷史上的代表作品。

值得注意的是，當時參與寶馬Z8車型設計的團隊中還有一位名人，叫亨德里克·菲斯克。（Henrik Fisker），這就是Fisker的創(chuàng)始人，美國現(xiàn)在正處于破產(chǎn)的邊緣。

在此之前，當路虎品牌短暫歸屬于寶馬旗下時，伊恩也參與其中。 L322路虎攬勝(Range Rover)1998年，寶馬成功地收購了勞斯萊斯的汽車制造部門，伊恩開始接觸勞斯萊斯品牌。

傳奇設計師開辟了寶馬“班戈”時代。 克里斯·班戈，早在寶馬階段，伊恩就和克里斯·班戈領導的設計團隊一起操作Z8車型的設計，包括伊恩的伯樂。

寶馬收購勞斯萊斯后，克里斯·班戈準備重新設計勞斯萊斯車型，成立一支全新的設計團隊。憑借設計Z8的經(jīng)驗，他被當時的寶馬造型總監(jiān)克里斯·班戈選中，然后成立了一個由20人組成的幻像設計部門。1999年，他被任命領導一個全新的勞斯萊斯汽車設計部門.。

后來，2003年，西薩塞克斯郡古德伍德工廠下線了第七代勞斯萊斯幻想。它不僅是寶馬汽車在購買勞斯萊斯名稱和標志使用權后開發(fā)引進的第一款勞斯萊斯，也是目前市場上最早流通的勞斯萊斯車型。

毫不夸張地說，正是這一代幻想的出現(xiàn)拯救了當時的勞斯萊斯，這也是21世紀以來第一款真正融入現(xiàn)代設計風格和前沿技術的豪華車。

要知道，賓利當時剛剛發(fā)布了入門級歐陸，而基于W220， S級車型打造的邁巴赫在氣場上與幻覺完全不同，完全奠定了其全球豪華汽車品牌的領先地位。

此后，在伊恩的帶領下，推出了幻像家族系列和古思特系列，毫不夸張地說，它是現(xiàn)代勞斯萊斯的鼻祖。

即使是勞斯萊斯 CEO 克里斯·布朗里奇（Chris Brownridge）領英發(fā)表聲明稱，他的設計奠定了勞斯萊斯的品牌基調，他的影響力至今仍能體會到。

2012年，賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）2013年4月，伊恩·卡梅倫接任勞斯萊斯新設計總監(jiān)，宣布從寶馬集團退休，但伊恩卻宣布退休， 退休后，伊恩作為勞斯萊斯品牌大使繼續(xù)活躍在公眾視野中。。

退休后，伊恩還成立了自己的設計咨詢公司。

但是遺憾的是，天有風云，人有旦夕禍福，一代傳奇設計師就此落下帷幕。

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