日前，一張延長問界SUV的諜照曝光。雖然整輛車都被厚厚的偽裝覆蓋，但電車通一眼就能看出這是問界M9，按照大燈組的設(shè)計。

2025款問界M9才上市不久，問界就這么快開發(fā)了下一代M9？

電車通注意到，與2025款問界M9相比，這款SUV從后門明顯延長到車尾，暫時稱之為“問界M9L”。要知道，問界M9本身就是一款車身超過5.2m的大型SUV，在車身被拉長之后，問界M9L可能會超過5.4.m，適當?shù)囊苿颖尽?/p>

車身長度的延長直接導致空間的增加，但并不意味著商品只獲得空間的增加。汽車公司可以在這個新的空間中融入更先進的配置，比如第三排航空座椅、汽車冰箱等等。

也就是說，問界M9L最后一排的乘坐體驗可能會更好，如果只是尾端發(fā)生了變化，就沒有必要偽裝整車，這樣整車的油漆顏色和細節(jié)都會有很大的調(diào)整概率。

考慮到2025款問界M9在50萬元左右，問界M9L的價格區(qū)間可能在55-65萬元之間，甚至有機會達到70萬元左右。

誠然，問界M9是問界車輛的數(shù)量車型之一，但是汽車公司和消費者真的需要問界M9L嗎？哪些人能被加長版的獨特定位吸引？

M9L，問界，將是高端市場的新寵？

問界M9的市場成績確實“打破常規(guī)”，在中國50多萬豪華車市場連續(xù)11個月排名第一。上市后21天，新上市的2025款問界M9獲得了超過36000輛的大量定量。

一款50萬級的高端新能源SUV，賣得比一些10多萬的家用車還要好，可見問界M9的定位和定價都沒有問題。

然而，市場需求的多樣性迫使世界M9發(fā)生變化，從而回應更多消費者的實際需求?；谶@一原則，去年推出了更靈活的世界M9五座版。

問世M9L的關(guān)鍵吸引力在于空間升級和場景拓展。與問世M9相比，問世M9L的收納能力更加完善。這是一個“定制”版本，面向家庭用戶或商務人士。

也許你會覺得定位于全尺寸SUV的問界M9已經(jīng)很大了，但是根據(jù)電車通的線下店鋪探索經(jīng)驗，有一個用戶在體驗了車身超過5.2m的騰勢N9之后，還是覺得空間不夠大，所以考慮了具有強大收納能力的騰勢D9。

中國人“以大為美”，但在電車通看來，定位較高的問界M9L很難像這款問界M9那樣走量。有三個原因。

1. 更高的價格將成為許多消費者的勸阻；
2. 只有少數(shù)客戶愿意為第三排的極致感受和收納能力買單。
3. 新推出的問界M9五座版和定位較低的問界M8，綜合能力和銷售數(shù)據(jù)都非常出色。

現(xiàn)在問界已經(jīng)擁有M5問界。、問界M7、M8和M9四種產(chǎn)品，都是相應的配置版本。SKU足夠完善。M9L推出后，自然會通過上一段樓梯來幫助M9L的銷量，但效果不會很大。主力還是M7。、問界M8和專業(yè)版問界M9。

所以，如果不推出問界M9L，問界只會產(chǎn)品矩陣不夠豐富，不會影響潛在用戶的購車決策，更不會影響品牌的發(fā)展前景。

官方還沒有回應M9L的任何關(guān)于這個問題的信息。對于大眾關(guān)心的問題，比如簡單的車身延伸和配置，或者整車奢華質(zhì)感的提升，都要等到以后的新產(chǎn)品發(fā)布會。

汽車公司狂推旗艦SUV加長版，只為“秀肌肉”？

M9L不是第一款加長版的旗艦SUV。

今年上海車展期間，比亞迪高端品牌仰望U8L，軸距加長200毫米，車身長度達到5.4。m，比勞斯萊斯庫里南還要長，仰望汽車總經(jīng)理更是直言不諱地說：“價格會比仰望U8貴很多”。

在車展上，東風猛士917蛟龍鎧甲加長版正式上市，與普通版相比，加長版車身增強135mm，軸距增強200mm，價格更高達109.8萬元。

路虎衛(wèi)士110、豪華SUV，如路虎攬勝sv尊貴創(chuàng)世加長版，也是如此。

汽車公司開始愿意開發(fā)一種全新的產(chǎn)品，而不僅僅是堆放在現(xiàn)有的車型上。正如電車通前所說，目前的旗艦SUV已經(jīng)足夠了，為什么汽車公司還愿意投入更多的開發(fā)成本？

每個人都可以結(jié)合當前的市場環(huán)境進行分析。

問世M9之所以能賣得好，是因為整車感覺超出了傳統(tǒng)豪華品牌車型的正常范圍。但是電車通注意到，現(xiàn)在很多大型SUV都能達到類似的駕駛體驗，而且價格更低。

比如深藍S09，這樣的車身超過5.2m、軸距超過3.1mSUV，與問界M9相比，起價僅為23.99萬元。、L9等SUV直接競爭。

面對勇于打出“高性價比”底牌的競爭對手，被對標的問界M9、相反，L9等。沒有那么大的市場壓力。畢竟產(chǎn)品的價格范圍不一樣，難免會有潛在用戶被對手拿走，預算不夠。

在這種情況下，問界汽車已經(jīng)有了更便宜的問界M5、要處理問界M7，雖然空間性能略遜一籌，但至少內(nèi)部產(chǎn)品線不會混亂。如果問界汽車推出“便宜版問界M9”，它將是一個食品問界M7。、原來問界M8的蛋糕。

所以問界汽車忽略了朋友和商家的高性價比策略，而是根據(jù)自己的產(chǎn)品策劃滲透到超豪華市場，鞏固了環(huán)城河的技術(shù)，讓其高端品牌的調(diào)性站穩(wěn)腳跟。

問界的負擔越來越輕，平價市場交給尚界

事實上，與華為深度合作的邊界汽車已經(jīng)形成了足夠穩(wěn)定的市場聲譽。作為鴻蒙系統(tǒng)智能銀行的銷售責任，產(chǎn)品矩陣的規(guī)劃會更加謹慎，至少價格不會大幅重疊。

值得注意的是，世界汽車的銷售負擔并沒有以前那么重了。智能世界和享受世界的車型推出增程版動力后，市場銷量已經(jīng)打破了發(fā)展瓶頸期；雖然尊界汽車旗下的尊界S800定位于百萬行政級車，但目前已經(jīng)獲得了2108輛的小訂單。即使只有1000輛車可以轉(zhuǎn)化為大訂單，也能給品牌帶來10億元的收入。

換言之，問界汽車有更多的精力去面對需求較少的高端市場，利用定位較高的問界M9L來豐富品牌產(chǎn)品線。

深藍色S09當然是、主要推廣高性價比的平替家用車型，如零跑B10，必然會成為主流市場的新選擇。鴻蒙系統(tǒng)智能銀行并非沒有動作，已經(jīng)完成官方公告的尚界可能是這些產(chǎn)品的主要競爭對手。

根據(jù)之前曝光的信息，尚界第一款車型與已經(jīng)申請的飛凡RC7高度相似。雖然飛凡RC7還沒有上市，但定位相似的飛凡R7只給出了18.99萬元的起步價。

考慮到尚界第一款車型也將配備華為電子電氣架構(gòu)、端到端智能駕駛、鴻蒙座艙等關(guān)鍵技術(shù)，尚界第一款車型的起步價應該不會有太大問題。

中國新能源市場不斷卷土重來，新車迭代的速度確實遠遠超出了電車通的想象。當越來越多的品牌加入更多的目標市場時，汽車公司很難依靠一個產(chǎn)品來成為標桿，迫切需要站穩(wěn)腳跟。

關(guān)于這個問界M9L的相關(guān)信息，電車通將繼續(xù)跟進，屆時將為您帶來更全面的商品解讀。

本文來自微信微信官方賬號“電車通”，作者：電車通，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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